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Fiche moto SuzukiGSX-F 600 2006

Une routière sans esbrouffe

Sport-GT

La 600 GSX-F est une moto sage, pas turbulente pour un sou. C'est aussi la seule 600 routière carénée du marché. Son regard étrange et son feu arrière si particulier apportent une touche de personnalité à cette plastique très "bio-design", réplique exacte de la 750. La selle basse et creusée, le moteur assez souple, ces éléments combinés à l'équilibre de la machine permettent une prise en main rassurante. La position de conduite quelque peu typée sport incite à prendre le large plutôt que de s'étouffer en ville. Le moteur, comme tout 600 4 pattes, manque de souffle dans les bas régimes. Il faudra le cravacher dans les tours pour en tirer la moelle substantielle.

Le chassis n'a pas la rigueur d'une sportive dernier cri, mais la GSX-F permet de rouler à bonne allure, faisant preuve d'une belle stabilité dans les grandes courbes rapides. Une machine de conception ancienne se conduit à l'ancienne : Une conduite sport demandera une petite anticipation afin de caler la machine sur ses suspensions. Celles-ci et le freinage ne sont pas extraordinaires, mais suffisent pour un usage tranquille (y a la GSX-R si vous voulez vous défoulez...). Pour débuter sur une routière sans faire flamber son portefeuille, la 600 GSX-F est un bon choix, d'autant qu'elle est disponible en version 34 ch.
En 2004, le feu arrière est remplacé par un modèle plus sage, semblable à celui la 750 en 2003, et des coloris très GSX-R.

Suzuki GSX-F 600 2006 - 1Suzuki GSX-F 600 2006 - 1
Suzuki GSX-F 600 2006 - 2Suzuki GSX-F 600 2006 - 2Suzuki GSX-F 600 2006 - 3Suzuki GSX-F 600 2006 - 3Suzuki GSX-F 600 2006 - 4Suzuki GSX-F 600 2006 - 4Suzuki GSX-F 600 2006 - 5Suzuki GSX-F 600 2006 - 5Suzuki GSX-F 600 2006 - 6Suzuki GSX-F 600 2006 - 6

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Partie-cycle équilibrée et neutre
  • Bon compromis sport/route
  • Protection correcte

Lesmoins

  • Position un peu trop sport
  • Couple moteur insuffisant
  • Freinage un peu mou

Tarifs

6 299
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Tarif équivalent à 6,49 x le SMIC de 2006

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Avis

sur 24 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki GSX-F 600 2006
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Longueur : 2 135 mm
  • Largeur : 745 mm
  • Hauteur : 1 195 mm
  • Empattement : 1 470 mm
  • Poids à sec : 202 kg
  • Poids en ordre de marche : 229 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 290 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Suzuki GSX-F 600 2006 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • 4 carburateurs Mikuni Ø 31 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 600 cc (62.6 x 48.7 mm)
  • 80 ch à 10 500 tr/min
  • 5,70 mkg à 9 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,53 kg/ch
  • Compression : 11.3:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Galerie

Millésimes

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Concurrentes

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Avis (24)

Jerry Modèle 2002
Un gros point fort pour les permis A2 : elle est compatible ! Les kits de bridage existent pour ce modèle et j'ai eu - en 2020 - un peu plus de 300€ de frais de bridage, chez Suzuki Shift'R de Ronchin (59 - Nord).

Elle est polyvalente, confortable à l'usage, correcte en puissance (monte tout-de-même à 170km/h compteur, malgré le bridage) et sais faire un bon 0-100km/h en moins de 5 secondes donc bon, un "veau" une fois bridée... On comprends vite pourquoi l'État limite votre puissance pendant deux ans hein ?! Même si je trouve ça débile car il n'y a aucune montée en puissance, c'est "full choice" passé cette période (perso, j'ai eu une Honda 1100 XX Super Blackbird en sortie de A2 : 164 cvx) mais bon, je suis flegmatique à moto, ça change tout !

Bref, pour en revenir à la moto, pour qui veut s'accommoder à de la Sportivo-GT (ou GT-Sport) à petit budget mais surtout, à grand plaisir, qu'il se tourne vers la GSXF 600, elle est fiable, économique, raisonnable à assurer et les pièces détachées se trouvent en pléthore sur le Net ! De plus, elle ne semble pas souffrir de défauts de conception en particulier...

Protections de carénages suffisantes, consommation moyenne d'un petit 6l/100km (voire moins pour qui roule tranquille), pénétration dans l'air agréable, hauteur de selle convenant au plus grand nombre et position de conduite confortable sont quelques-uns de ses nombreux intérêts ! Prendre une GSXF 600, c'est s'assurer du plaisir à petit prix ;)

Antho Modèle 1999
Bonne moto pour se faire la main, confortable, moteur costaud, mécanique facile, mou à bas régime, le freinage est suffisant à faible alluret mais demande de l\'anticipation à vitesse plus élevé. Vitesse de pointe plutôt bonne (230 avec la mienne et entièrement d\'origine). Je conseil cette moto pour tous les débutants car facile à entretenir, pas cher à l\'achat et à l\'entretient ainsi qu\'à assurer.

modelle 2001

Bonjour à tous est que quelqu'un me pourra dir comment débrider un gsfx600?
je vien de passer de un ninja 1100 du 150cv..

Modèle 2006
Propriétaire de cette machine depuis deux ans, j\'en suis assez satisfait. Les commentaires de MOTOPLANETE, sont tout à fait vrai. Je cherchai une routière, et cette Suzuki est parfaite pour ça. Je la conseille à tous ceux et celles qui veulent se faire plaisir, mais sans se ruiner. Elle est faite pour ça....

bleme de ralenti

j'ai depuis quelque jour une gsxf600 de 1997 je l'ai ramené chez moi en roulant soit 140km , tout allai nikel y compris le ralenti , arrivé chez moi j'arrete le moteur pendant 15 min , la je la remet en route et la le ralenti a commencé a tourné trop vite ,je regle au niveau de la poignée des gaz ,pas de réaction par contre je n'ai pas encore osé au niveau du carbu car il faut démonté le carenage pour les atteindre , pourriez-vous me donné un conseil sur la façon de pouvoir procédé au réglage ou me dire si c'est une autre cause (ex choque) merci

consessionnaire en Belgique

y en a marre que tout les sites porte sur la France ,je suis Belge habitant la Belgique et on a que des renseignements sur la France et sa j'en ai rien a foutre , ou sont les consessionnaire dans la région Hannut Eghezée ????? pratiquement impossible a trouvé sur le net ,je vient d'aquérir 1 gsxf 600 de 1997 et j'ai besoin de faire quelque adaptations du a ma petite taille (1,65m) ainsi qu'un cable de compteur de vitesse , j'ai donc besoin de trouvé un consessionnaire ,ou creche t'ils ????

Romain Sibot
http://suzuki.be/fr/distributeurs

vds56 Modèle 1998
J\'ai acheté cette moto en mai 2012, aujourd\'hui, 4 mois plus tard et 5.000 Km de plus au compteur je suis toujours aussi content de cette moto! Son confort est correct malgré ma taille (1.91m) et ses qualités de routières sont indéniables! Certes le moteur est un peu creux sous les 6.000 tours mais on a largement de quoi s\'amuser si on pousse un peu les rapports. Quant à son look, dans sa robe noire elle est sublime et cerise sur le gâteau ce n\'est pas une moto que vous croiserez souvent, ça change des Bandits et autre Z!

mick85 Modèle 1998
jai un modele de99 avec 45000kms au compteur sublime dans sa robe noirbleutee avec des jantes or malgre les kms auncuns problemes seul bemol l amortisseur (pas facile a regler pour le duo)et la bequille laterale(attention aux chutes a l arret)sinon que du plaisir en arsouilles comme en trajets plus cool cote entretien rien a dire sauf les carenages pas facile a remonter.grand v a tous.

Rémi Modèle 1998
Voila les amis, le pénultième poste était bien le mien. Cela fait 9 mois que ma gsx-f est débridé. Passer de 34 à 80 cv ça change tout! Avec en plus des Pilot road 2 tout neuf c'est comme si j'avais changé de moto. On se prend un petit coup de pied au cul passé 7000tr/min (là ou le moteur s'étouffé avec la bride). Pour info je prend 230km/h(compteur) et elle est d'origine.
J'ai fait plusieurs testes d'accélération contre un 650sv, le sv prend une moto d'avance dès le départ mais je l'ai toujours rattrapé passé environ 150km/h ^^.
C'est vrai que le freinage est mou, faut faire gaf pour ne pas se faire surprendre. Sinon pour prendre de l'angle ça va nickel, elle ne demande que ça (sans être une sportive pour autant).
Je la conseille vivement pour un jeune permis, cette moto et génial!

Gsxf34
Salut je possede une 600 gsxf de 99 je voulais savoir comment tu as fait pour la debrider, quest ce qui faut faire merci .

migaru Modèle 1998
apres 1 an et 20 milles bornes avec (boulot, voyages et arsouilles) je peu dire que c une bonne brele^^

ça tourne bien meme si les reposes pieds frottent vite, ça marche pas trop mal dans les tours, ça "gueulle sa mere" même. la conso est résonable en grd trajets(5.5l/100 sur un trajet de 500 borne) donc on peu faire facile 250km avant la reserve ... la position est sympa on ressend bien le train avant ... la fourche est un peu molle malgres le réglage le plus dur .. en entretien c'est assez facile meme si les carénage sont chiant a enlever...

mais...le freinage est pas endurant du tout ... c'est un peu lourd donc en conduite sportive le pneu avant (j'ai mis du pilot road 2) en prend plein la gueulle... elle pardonne peu donc bien choisir sa trajectoire... la conso en faisant le con sa passe facile à 12l au 100...ah oui la béquille centrale est difficile à mettre ...

je dirais que c'est une bonne moto pour démarer et passer ensuite a une sportive en comparaison c moins performant a tout niveau qu'une fazer mais c vrai que c qd meme pas mal ^^ ça a une bonne gueule et on en voit pas partout ;-)

V

ahu! J'ai une 600gsxf de 20000km depuis un an et 3mois, 1an et 3mois de bride a 34 poney... niveau partie cycle ça va nickel mais en se qui concerne la bride... C'est pour moi une véritable frustation que de sentir le moteur s'éssoufler passer 6000tr/min, je peine a prendre un 150(et en 4e sinon elle perd de la vitesse -_-). le duo et vraiment "lourd" à cause de cette foutu bride. 'devient fou. Encore 10mois et 13 jours à tenir. (ormis cette bride j'en suis tout à fait satisfait! ^^).

salut à tous!
Je possède un 600 gsxf de 2003 depuis l'été dernier et déjà plus de 10000km avec. Un vrai régal à piloter.Tres maniable en courbe malgrès son poids ainsi que très économique en consomation (230km avec un plein).

Julien Modèle 1998
J'ai une gsxf de 2001 qui à 32000 km et dont j'ai fait 1200 km dessus.
Pour moi elle est géniale, je trouve ca mieux qu'un 600 bandit. le chassis est plus solide, les suspension bien réglées, bon protection, etc..
Par contre le freinage est juste ( va falloire mettre des durites) et le pneu arriere ne va pas avec le style de la moto (surtout qu(il n'y a pas de bon pneu ds cette taille)
Enfin, pour s'éclater c super, hier j'ai pris 235/240 sur l'autoroute, et cet aprem je pose un pot leovince sbk carbone... je v m'éclater
V à tous et faites attention à vous sur la route!!!!

podawan Modèle 1998
propriétaire d'une gsx600f de 2005 depuis 1 ans et plus de 7000 km dans les roues.
défaut:
-le freinage un peu mou surtout en duo
-les pneus d'origine
-le réglage moteur d'origine
qualité:
-le confort seul ou en duo
-réglage des amortisseurs av et ar
-le couple "aprés avoir changé le pot,le filtre a aire et réglé les carbus"
-la tenu de route "aprés avoir changé les pneus"
-la protection du carenage
conclusion; pour une premiére moto c le feu, juste pour info je tourne avec un amis qui roule en 600 cbr et je ne suis pas ridicule sur les petites route quand on commence a ouvrir.
PS: j'ai poussé mon gsxf a 240 km/h

Guillaumed Modèle 1998
J'ai ma 600 GSX-F depuis octobre 2006 elle est de 2003 je l'es eu à 3610km je suis rendu à près de 6000km, c'est ma première moto et je ne la regrette pas. Assurance MAAF les seul qui me prennais pour un peu plus de 1000euros/ans en tout risques... Prise en mains assez facile (300km le premier jour afin de la ramener...) nécessite tout de kelkes km afin de mieux la connaitre (comme toute moto), très agréable à conduire. bonne performance 190km/h poigné à fond et elle continuai à monté... tres bonne position et assez maniable. je commence maintenant à la connaitre un peu et je commence à bien me faire plaisir...

Bonne route à toutes et à tous

JCdu14 Modèle 1998
V à tous! Je suis l'heureux possesseur d'un gsxf600 depuis 3mois et 2500km + tard je peux dire que c'est une super bécanne quand même! Bon c'est vrai j'ai une selle perso pour le confort et une bulle haute donc je sais pas ce qu'elle vaut sans à ce niveau là! Sinon même en 34cv (snif) il y a de quoi se faire plaisir et quelques frayeurs! Pour ma part j'ai tout de même réussi à prendre 165km/h mais en position limende lol!Je la conseille comme première moto si vous aimez faire de la route en pouvant arsouillé avec confort! Puis entre nous ça change du bandit qu'on voit partout et elle a une gueule atypique!A bientot sur la route! V

oliver Modèle 1998
j'en possede une depuis deux ans, à recommender a tout les jeunes permis, trés maniable... consomation exceptionnelle 10L 200km...peu honereux, qualité prix imbattable, freinage de derniere minute délicat vue le poids, facile à manier, moteur endurant infatiguable, tout d'origine avec 21 000km meme les pneus...,pointe à 235km/h compteur,vidange facile coût 20€...,moto pratique plaisir charmeuse très peu en circulation

rapido50 Modèle 1998
Super moto GT, bonne routiere, même a 200km/h le carenage nous protege bien,j'ai le modele 2003 en 600, pas de souci.
a recommander pour une premiere moto.
Bonne route........

ricco51 Modèle 1998
Amateur de GSX-F bonjour,

Je viens d'en acquérir une comme première bécane et les 130 premiers kilométres ont été un vrai régal.
La prise en main est simple et on se rassure vite à son guidon.
Bizarrement, j'ai une grosse envie d'aller au boulot demain....

Bonne route à tous!


Ricco

maxthemad Modèle 1998
j en possede une depuis un an modele 2001 et je n ai eu aucun souci , la prise en main est assez facile et sans surprise . cote puissance c est deja pas mal il y a deja de quoi se faire quelque frayeur , en resume rien a redire si ce n est la bequille laterale qui n est pas terrible , pour l assurance c est semblable a une bandit pour un prix d achat inferieur et un confort d utilisation incomparable , le carenage protege bien jusqu a 150 km\h .

D'ens Modèle 1998
Trés belle allure,bonne position à vitesse "élevée",trés maniable...Pour moi, un bijou...

j'en possède une depuis plus de un an. Elle était en 34 cv jusqu'a mes 21 ans ( c a d il y a deux semaines ). Pour débuter je pense que c'est une très bonne moto ( il n'y a que l'assurance qui est un peu chère ) et maintenant je la découvre sous un autre angle qui n'est pas mal du tout.

manou2301 Modèle 1998
assez bonne moto cependant la prise au vent lateral est forte elle la moto est un peu lourde avec un angle de bracage court

kitcars21 Modèle 1998
Deja de quoi se faire quelque frayeur pour commencer Sinon avale les kilomètres sans broncher et c'est un vélo en partie sinueuse.
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