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Suzuki1300 GSX-R Hayabusa SE 50th anniversary 2014

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Entre les aiguilles et l'histoire

Sportive

Après la GSX-R 1000 SE, c'est au tour de la 1300 Hayabusa de célébrer les 50 ans de Suzuki aux Etats-Unis. La marque est officiellement arrivée chez l'oncle Sam en aout 1963. Depuis, Suz y a fait son trou, et la 1300 GSX-R ne se prive pas d'une belle popularité, avec une foule de préparations voire de sérieuses transformations.

Cette version SE n'était initialement pas prévue chez nous. Mais ce n'est pas pour nous déplaire que d'accueillir cette série limitée. Pas de quoi non plus secouer la planète : l'Hayabusa SE, appelée aussi 50th Anniversary, ne se distingue que par son coloris bi-ton rouge et noir. Une robe plutôt sympa, qui se sépare également au niveau de la selle et du garde-boue avant. Les étriers Brembo sont peints en noir.

Comme les autres Hayabusa, la SE est dotée en série de l'ABS, du S-DMS, d'un gros 4 cylindres 1340 cc crachant ses quasi 200 chevaux, d'une plastique qui fascine toujours autant et d'un nom à jamais ancré sur l'autel de la vitesse. Comptez quelques centaines d'euros de plus que la version standard pour s'approprier l'une des motos les plus rapides du monde dans un coloris volcanique.

M.B - photos constructeur

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa SE 50th anniversary 2014
      • Chassis
      • Cadre : double poutre alu
      • Réservoir : 21 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 195 mm
      • Largeur : 740 mm
      • Hauteur : 1 170 mm
      • Empattement : 1 485 mm
      • Poids à sec : 220 kg
      • Poids en ordre de marche : 252 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa SE 50th anniversary 2014
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 340 cc (81 x 65 mm)
      • 198 ch à 8 500 tr/min
      • 15,50 mkg à 4 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,11 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      version limited, mais il y en a combien?

      Bonjour, il dise une version limitée, mais il vont enfaire combien 100? Comme la 1000 se ou plus ? Quelqu\'un aurait les codes des couleurs utilise (noir et rouge) Merci a vous Répondre à seb

      Modèle 2014
      Bonjour à tous ! Ces Buses commencent a arriver sur notre forum \"bretagne hayabusa\", les possesseurs avaient auparavant des Buses, et celle-ci n\' est qu\' un plus (encore) par rapport aux modèles précédent. Vive la Buse, vive l\' Haya ! Répondre à Breizhayab

      La rêne des rêne

      Modèle 2014
      Formidable machine moteur extraordinaire plus maniable qu on ne le pense fiable a mort même avec la pose d un turbo elle restera une référence dans le monde de la moto moi je l adore j en possède quartes ainsi que une BMW s 1000rr et zx6r mais plus fade que l Haya Répondre à Nonobstant

      Modèle 2014
      Je suis possesseurs d\'une buse de 2012 immatriculé 2013 j\'en suis à ma dixième j\'ai 54 ans et suis toujours aussi enthousiasme cette une moto parfaite mal compris par les assurances qui sur cote les primes Cordialement Répondre à HAYAB69

      Faucon pélerin de 2009

      Modèle 2014
      Je possède cette machine depuis 1 an maintenant, avec des échappement yosh une tuerie au niveau de la conduite stabilité confort, en prime la sds est ravie de plus s'assoir derrière mon r1 franchement le meilleurs compromis du marché sur pas mal de point ! Une moto hors norme qui laisse personne indifférent !! Répondre à k4m!k4z3

      Modèle 2014
      trop bien mais j ai vu quelle pouver atteindre une vitesse de 420K/H Répondre à wissam

      OUI MAX 340KMH Participer à la conversation

      oui la Hayabusa GSX R 1300 Turbo 400Km/H 440kmh racing. malgré son poids elle vas tous seul comme une bicyclette le top des motos apres la R1 ses mon avis . desoler pour le commentaire ses pas 340 kmh mes la top des hayabusa 400kmh . un vrai faucon pelerin hayabusa en japonais Participer à la conversation

      Sacré bécane

      Modèle 2014
      Pas les moyens de l\'acheter mais c\'est un bel engin sur lequel j\'aimerais rouler rien qu\'une journée pour profiter de son couple énorme. Ca doit être le pied. Dans cette couleur, je la trouve belle. Pour rejoindre Lulu06, en noir avec des inscriptions couleur or, elle devrait être superbe. Répondre à Chingachgook

      bof bof

      Modèle 2014
      d\'abord la couleur pourquoi une hayabusa toute noire et puis les suzuki ont toutes des freinages bidons meme avec les brembos quelles ont car les durites ne sont pas des aviations donc c\'est bien beau de maitre des brembo mais si il font cela sans le faire en entier donc moto qui freine pas egale pas de sureté meme si j\'adore cette moto mais sans les durites et la couleur noire je ne la regarde meme pas Répondre à lulu06

      Modèle 2014
      Certainement ma prochaine machine si je peux me l\'offrir. La nouvelle peinture affine la ligne, notamment au niveau du garde boue avant. Un rêve!! Répondre à AldoLaClasse

      une sèrie limitée de plus!!!!!!

      Modèle 2014
      une fois de plus suz ne sors rien hormis de la peinture. A quand une vraie nouveauté pour suz qui se fait distancé par les autre marque car leur catalogue ne tien plus a grand chose, des qu\'on sors des gsxr et bandit il reste plus grand chose. Répondre à cyrille77
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