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SuzukiGSF 1250 bandit GT ABS 2008

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Un gros porteur low-cost

Routière & GT

La B12 a toujours été l’exemple type du gros roadster le plus abordable du marché, secondé d’une bonne dose de couple et d’un rapport qualité/prix de 1er plan. Avec cette version GT, la GSF 1250 devient la routière la plus accessible du moment. Bon, bien sûr, elle n’a pas le prestige ni le haut degré d’exigence d’une Pan-European, d’une FJR ou d’une K 1200 GT… mais cette Suzuki peut rendre des services très similaires pour un tarif presque moitié moins cher.

Pour aborder l’appellation GT, la Bandit 1250 S s’habille d’un carénage complet afin d’ améliorer le look et la protection, d’un jeu de valises latérales de 35 litres et d’un top case de 49 litres équipé dossier passager. Voila qui augmente significativement le champ d’action de la Suzuki. Le tout récent 4 cylindres 1250 refroidi par eau encaissera sans souci le petit surplus de poids ainsi que la soif de kilométrages. Cette Bandit 1250 GT n’est pas encore LA grande routière de Suzuki que l’on espère tous voir un jour ; mais à 8 500 euros, cet appel au grand tourisme est sacrement intéressant.

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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 499
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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki GSF 1250 bandit GT ABS 2008
      • Chassis
      • Cadre : Tubulaire en acier
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 130 mm
      • Poids à sec : 225 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique 43 mm de diamètre , déb : 130 mm
      • Double disque 310 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120/70 - 17
      Suzuki GSF 1250 bandit GT ABS 2008
      • Transmission
      • à 6 rapports
      • par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 136 mm
      • Simple disque 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180/55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • injection
      • double ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 255 cc (79 x 64 mm)
      • 98 ch à 7 500 tr/min
      • 11 mkg à 3 700 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,30 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Entretien

      Après avoir changé les bougies, filtre à air, filtre à huile et vidange moteur, la moto démarre mais coupe dans le dix secondes qui suivent. Y a t il quelque chose de spécial à faire en plus (purge essence ou autre...) Merci de votre aide Répondre à Mimi

      1250 BANDIT

      MON BANDIT 1250 GT ABS DE 08 /2008 TOTALISE 106000KM ET J\'EN SUIS TRES CONTENT , AUCUN PROBLEME Répondre à PAPY

      Modèle 2008
      motard récent 1 an en 650 GSF et depuis fin septembre, cette GSF 1250 BANDIT GT ABS. Un vrai plaisir que j'apprécie tous les jours quelque soit le temps:souplesse et mianabilité en ville, tenue de route impec et surtout en duo, un couple comme je les aime. Par contre, mes plaquettes avant fonds un peu de bruit, ce que je ne connaissais pas avec ma 650. Si persistence, je compte limer le pourtour comme je le faisais sur mes voitures. Existe-t-il d'autres cas voire même d'autres problèmes rencontrés par d'autres détendeurs de ce 1250 tout récemment mis sur le marché. D'avance merci. pépé l'motard Répondre à pépé l'mot
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