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Fiche moto SuzukiGSX 750 ES 1983

Sportive

Suzuki fabriquait-il des motos sportives avant 1985, année de sortie de la GSX-R 750 et du RG 500 Gamma ?

Si la question peut paraître absurde, il n'est pas si aisé de citer les modèles qui ont précédé ces deux mythes. Pourtant Suzuki n'était absolument pas absent du marché et proposait des machines tout à fait au niveau de la concurrence. Ainsi en 1983, la firme d'Hamamatsu présentait sa sportive du moment, nom de code: GSX 750 ES et sa variante à carénage intégral GSX 750 EF commercialisée l'année suivante.

Cette moto est la réplique aux Kawasaki GPZ 750 et Honda VF 750 F. Comme ses concurrentes, sa partie-cycle, ses amortisseurs, ses freins et son système anti-plongée sont dérivés de la compétition.

Suzuki GSX 750 ES 1983 - 1Suzuki GSX 750 ES 1983 - 1
Suzuki GSX 750 ES 1983 - 2Suzuki GSX 750 ES 1983 - 2Suzuki GSX 750 ES 1983 - 3Suzuki GSX 750 ES 1983 - 3Suzuki GSX 750 ES 1983 - 4Suzuki GSX 750 ES 1983 - 4Suzuki GSX 750 ES 1983 - 5Suzuki GSX 750 ES 1983 - 5Suzuki GSX 750 ES 1983 - 6Suzuki GSX 750 ES 1983 - 6

Pour autant, la moto est plutôt accessible. Et si elle n'a pas les qualités de routière d'une Kawa GPZ, elle offre une position de conduite plutôt décontractée, une selle accueillante et une maniabilité hors pair ainsi qu'une sensation de légèreté, grâce à sa roue avant de 16 pouces.

Photo de la GSX 750 ES 1983 Le moteur est extraordinairement souple et pousse fort mais sans violence. Il prend 10.500 tours/min sans forcer, bien aidé par une boite de vitesse précise et bien étagée. Et si cette GSX-ES est dépassée en puissance pure par la VF 750 F, sa motorisation est un bon compromis entre une Honda supersport et une Kawasaki routière-sportive.

Sur circuit, elle est très démonstrative et plaisante, mais systématiquement devancée par la Honda VF 750 F grâce à ses quelques chevaux de plus, le couple de son V4 et un freinage plus mordant.

Sur la route, la partie-cycle Suzuki brille, mais la protection dénote. Le carénage tête de fourche ne protège pas beaucoup et ce n'est pas le bas de carénage de la version EF qui arrange grand chose. Surtout que cette moto est capable de performances élevées. Si elle est capable de prendre 216 km/h en pointe, la protection n'est plus efficace, passé 160 chrono.

Le duo, malgré une selle moelleuse, est desservi par l'absence de poignée de maintien passager. Ce dernier n'ayant qu'une simple sangle pour se tenir.

Cette Suzuki, aujourd'hui oubliée, était une digne devancière du GSX-R et l'accompagna même jusqu'en 1987 dans la gamme du constructeur nippon. Malheureusement, elle n'eut que 2 ans pour montrer sa valeur avant l'arrivée de sa trublione de soeur. Insuffisant, pour s’installer durablement dans l'esprit des motards.

Tanthallas - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Performances
  • Maniabilité

Lesmoins

  • Protection
  • Poignées passager

Tarifs

France 4 800 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 10,04 x le SMIC français de 1983
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki GSX 750 ES 1983
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en tubes d'acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 155 mm
  • Largeur : 765 mm
  • Hauteur min : 1 260 mm
  • Empattement : 1 480 mm
  • Poids à sec : 215 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 158 mm
  • Freinage 2 disques Ø 275 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Suzuki GSX 750 ES 1983 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
  • Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 120 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 4 cylindresen ligne, 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • 4 carburateurs Ø 32 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 747 cc (Alésage * course: 67 x 53 mm)
  • 86 ch à 9 500 tr/min
  • 6,80 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.5 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 31.62 kg/mkg
  • Compression : 9.6 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1983

1984

1985

1986

1987

Concurrentes

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Avis (2)

français Modèle 1983
J en ai eu une dans les années 1988....J en garde une super souvenir, c'était ma première routière, avec en même temps une YAM BERTHAUX 350TT pour les chemins. Je ne l'ai pas gardé longtemps, changée pour une yam 900xj plus routière. Je me souviens de son super freinage, d'une bonne maniabilité, d une équipement de ouf (fourche anti-plongée ( gadget), fourche et amortisseur ( avec molette déportée) totalement réglables, indicateur de vitesse engagée ect ect...la roue avant en 16, c'est par contre galère pour trouver des pneus !!! Je crois que si j en trouvais une en bon état .... Note : 4/5
la mienne a 30 ans jamais de problèmes sauf le régulateur - - - et lourde a l'arrêt Note : 4/5
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