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Suzuki GSX 750 ES

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Suzuki

Suzuki GSX 750 ES 1985

Sportive
Fiche créée le 20/03/2019
Suzuki GSX 750 ES

          Suzuki fabriquait-il des motos sportives avant 1985, année de sortie de la GSX-R 750 et du RG 500 Gamma ?

          Si la question peut paraître absurde, il n'est pas si aisé de citer les modèles qui ont précédé ces deux mythes. Pourtant Suzuki n'était absolument pas absent du marché et proposait des machines tout à fait au niveau de la concurrence. Ainsi en 1983, la firme d'Hamamatsu présentait sa sportive du moment, nom de code: GSX 750 ES et sa variante à carénage intégral GSX 750 EF commercialisée l'année suivante.

          Cette moto est la réplique aux Kawasaki GPZ 750 et Honda VF 750 F. Comme ses concurrentes, sa partie-cycle, ses amortisseurs, ses freins et son système anti-plongée sont dérivés de la compétition.

          Pour autant, la moto est plutôt accessible. Et si elle n'a pas les qualités de routière d'une Kawa GPZ, elle offre une position de conduite plutôt décontractée, une selle accueillante et une maniabilité hors pair ainsi qu'une sensation de légèreté, grâce à sa roue avant de 16 pouces.

          Le moteur est extraordinairement souple et pousse fort mais sans violence. Il prend 10.500 tours/min sans forcer, bien aidé par une boite de vitesse précise et bien étagée. Et si cette GSX-ES est dépassée en puissance pure par la VF 750 F, sa motorisation est un bon compromis entre une Honda supersport et une Kawasaki routière-sportive.

          Sur circuit, elle est très démonstrative et plaisante, mais systématiquement devancée par la Honda VF 750 F grâce à ses quelques chevaux de plus, le couple de son V4 et un freinage plus mordant.

          Sur la route, la partie-cycle Suzuki brille, mais la protection dénote. Le carénage tête de fourche ne protège pas beaucoup et ce n'est pas le bas de carénage de la version EF qui arrange grand chose. Surtout que cette moto est capable de performances élevées. Si elle est capable de prendre 216 km/h en pointe, la protection n'est plus efficace, passé 160 chrono.

          Le duo, malgré une selle moelleuse, est desservi par l'absence de poignée de maintien passager. Ce dernier n'ayant qu'une simple sangle pour se tenir.

          Cette Suzuki, aujourd'hui oubliée, était une digne devancière du GSX-R et l'accompagna même jusqu'en 1987 dans la gamme du constructeur nippon. Malheureusement, elle n'eut que 2 ans pour montrer sa valeur avant l'arrivée de sa trublione de soeur. Insuffisant, pour s’installer durablement dans l'esprit des motards.

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Suzuki GSX 750 ES 1985

Suzuki GSX 750 ES
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau en tubes d'acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2155 mm
  • Largeur : 765 mm
  • Hauteur : 1260 mm
  • Empattement : 1480 mm
  • Poids à sec : 215 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 158 mm
  • 2 disques Ø 275 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 16"
  • Transmission :
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
  • 1 disque Ø 255 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 120 / 90 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • 4 carburateurs Ø 32 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 747 cc (67 x 53 mm)
  • 86 ch à 9500 tr/min
  • 6.8 mkg à 8500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.5 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki GSX 750 ES 1985

Les plus
  • Performances
  • Maniabilité
Les moins
  • Protection
  • Poignées passager
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