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Fiche moto SuzukiRG 250 Gamma 1986 L'offensive de Suzuki

Sportive

Les RG n'ont pas toujours été des Gamma. A la fin des années 70, les RG singeaient les Yamaha RD. La version 250cc en était un des plus beaux exemples.

En 1983, Suzuki ne peut se laisser distancer sur le marché des sportives 2T. Les RD 250 et 350 ont pris l'ascendant en passant au refroidissement liquide ; Suzuki choisit la rupture technologique (et reprend sérieusement l'avantage) en proposant, avec le RG 250 Gamma, un moteur complètement neuf et très éloigné de son prédécesseur. Le 250cc reste un bicylindre en ligne, mais opte pour des technologies récentes et issues de la compétition: refroidissement liquide, moteur super carré (Alésage x Course = 54,0 x 54,0), système AEC Automatic Exhaust Control (système censé améliorer le couple et la reprise à bas régime sans handicaper le moteur dans les hauts régimes, un peu à la manière de la valve à l'échappement de Yamaha (YPVS)) ou encore le Suzuki Intake Power Chamber (optimisant la carburation).

Ce moteur développe, dans sa première version, 45 chevaux à 8,500 tours/min, soit 10 chevaux de plus que le Yamaha RD250LC et presque la puissance d'un RD350LC de 1982 (47chevaux, le RD évolua lui aussi en 1983 et passa à 59 chevaux, puis 63 chevaux en 1986). Il se montre rageur et prend ses tours comme un rien. Mais si le moteur Suzuki se montre très performant, force est d'avouer qu'il a surtout trouvé un châssis à sa hauteur.

Suzuki RG 250 Gamma 1986 - 1Suzuki RG 250 Gamma 1986 - 1
Suzuki RG 250 Gamma 1986 - 2Suzuki RG 250 Gamma 1986 - 2Suzuki RG 250 Gamma 1986 - 3Suzuki RG 250 Gamma 1986 - 3Suzuki RG 250 Gamma 1986 - 4Suzuki RG 250 Gamma 1986 - 4Suzuki RG 250 Gamma 1986 - 5Suzuki RG 250 Gamma 1986 - 5Suzuki RG 250 Gamma 1986 - 6Suzuki RG 250 Gamma 1986 - 6

Photo de la RG 250 Gamma 1986 Le cadre en alliage d'aluminium se voit équipé d'une fourche avec système anti-plongée et d'une suspension arrière Full Floatter. L'ensemble permet un excellent amortissement mais également de réduire au maximum le surpoids. Avec son carénage (pas tout à fait intégral), ses jantes alliages allégées, le RG250 Gamma 1er du nom, ne dépasse pas 131 kg à vide pour 153kg avec les pleins.
La moto est légère, maniable grâce à sa roue avant de 16 pouces et des pneus de sections assez étroites et, de surcroît, très bonne freineuse (double disque de 260 mm à l'avant équipés d'étriers à 2 pistons opposés).

De plus, Suzuki a frappé très très fort en ce qui concerne l'esthétique de la bête et renvoie toutes les concurrentes du RG Gamma au rang de petites vieilles. Cette 250 adopte des lignes dignes des motos de compétitions du moment. Et si le carénage n'est pas intégral, le catalogue d'accessoire Suzuki propose un sabot pour remédier à cela.

Comme il le fera par la suite avec la GSX-R, Suzuki mettra un point d'honneur a maintenir sa RG Gamma au sommet de la catégorie. Elle subira, d'ailleurs plusieurs mises à jour importantes pendant ses 5 années de production. La moto évoluera tant sur le plan technique que sur le plan esthétique. Suzuki proposera également une série spéciale Walter Wolf, du nom d'un richissime canadien qui finança à grand frais un team de vitesse.

La concurrence ne laissa pas longtemps la RG seule sur le marché des supersportives 250. Dès 1984, Honda et Yamaha sortiront leur NS250R et Yamaha TZR250 au moins aussi affutées que le RG Gamma. Kawasaki fut un peu pris de vitesse et son KR250 bien que techniquement à niveau, avait une ligne beaucoup plus vieillotte.

La RG 250 Gamma tira sa révérence fin 1987 et fut remplacée par une toute nouvelle RGV 250 Gamma dès 1988.

Tanthallas - Photos : Constructeur

Photo de la RG 250 Gamma 1986

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Puissance
  • poids
  • Fiabilité

Lesmoins

  • Un peu oubliée
  • Consommation

Tarifs

5 300 € en France métropolitaine
(estimation Motoplanete)
* Tarif équivalent à 9,22 x le SMIC français de 1986
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki RG 250 Gamma 1986
  • Châssis
  • Cadre : en tubes d'aluminium + double berceau
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Longueur : 2 010 mm
  • Largeur : 675 mm
  • Hauteur min : 1 170 mm
  • Empattement : 1 355 mm
  • Poids à sec : 131 kg
  • Poids en ordre de marche : 153 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 36 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 260 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Suzuki RG 250 Gamma 1986 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 122 mm
  • 1 disque Ø 210 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars

Galerie

Millésimes

1983

1984

1985

1986

1987

Concurrentes

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Comparer la RG 250 Gamma face à ses concurrentes

Prix

Suzuki RG 250 Gamma 1986 : 5 300 €
Yamaha RD 350 LC 1986 : 2 000 €

Consommation

Suzuki RG 250 Gamma 1986 : 6,60 l/100km
Yamaha RD 350 LC 1986 Non communiqué

Autonomie

Suzuki RG 250 Gamma 1986 : 258 km
Yamaha RD 350 LC 1986 Non communiqué

Couple

Suzuki RG 250 Gamma 1986 : 3,80 mkg
Yamaha RD 350 LC 1986 : 4,80 mkg

Puissance

Suzuki RG 250 Gamma 1986 : 45 ch
Yamaha RD 350 LC 1986 : 59 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki RG 250 Gamma 1986 : 2,91 kg/ch
Yamaha RD 350 LC 1986 : 2,61 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki RG 250 Gamma 1986 : 34,47 kg/mkg
Yamaha RD 350 LC 1986 : 32,07 kg/mkg *

Vitesse

Suzuki RG 250 Gamma 1986 : 180 km/h
Yamaha RD 350 LC 1986 : 180 km/h
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Avis (2)

thierry Modèle 1987
bonjour je suis a la recherche de pieces pour un 250 rg gamma de 1987 pourriez vous m aider svp Note : 5/5
bigaranx33 Modèle 1983
même a ce jour la gamme RG n as pas trouver plus rapide que elle trouver un 250 même a ce jour qui et plus puissante Note : 5/5
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