Fiche moto Triumph1200 Speedmaster Icon Edition 2025 Lord

Pour rouler, difficile d’imaginer autre chose aujourd’hui qu’une trail-GT. Il y en a plein dans la gamme Triumph, y en a plein partout, y en a tellement que c’est presque impossible de faire un choix.
Mais rouler se conjugue dans plein de définitions différentes. Par exemple, pour cruiser tranquille avec beaucoup de classe et des sensations de côte ouest, la marque anglaise est dotée d’un morceau de choix avec la Speedmaster.

Son bicylindre de fort belle présentation, son couple très présent, ses sensations matinées d'Angleterre et de soleil californien, sa finition léchée et sa position décontractée invitent à l’horizon et aux lunettes de soleil.
Et dans cette Icon Edition, y a quoi de plus ?

De l’élégance, très cher. C’est-à-dire, une autre dose d’élégance. Les membres de cette collection 2025 ont choisi de remettre à l’honneur un des vieux logos de la marque. Le préposé à la décoration doit délicatement le poser à la main sur le réservoir.
Contraiement à la plupart des autres “Icons”, la Speedmaster n’a pas droit à des liserés dorés. Cependant, elle donne beaucoup plus de place au “gris aluminium”, ce qui la rend plus “éclairée” que les autres membres, et met davantage en perception l’emblème du temps jadis. Une bande “noir saphir” traverse le réservoir pour vous emmener à une estampille “Icon Edition”.

Une parure que la Speedmaster ne présente qu’en 2025. Les collections de Triumph (Icon, Stealth, Chrome, Gold Line) ne dure qu’un an. Une réalisation de bon goût, susceptible d’être appréciée avec subtilité ou retenue.

Cette Bonneville-Cruiser est l’occasion d’apprécier le 1200 High Torque mais aussi une assise très basse, des jantes à rayons, 78 ch et 106 Nm, un antipatinage déconnectable, deux Modes de conduite, un régulateur de vitesse et une belle conception. Dommage que le compteur n’ait pas le charme d’une Thruxton ou de la T 120 et que le confort du passager soit relatif.

M.B - Photos constructeur