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Triumph1200 TIGER EXPLORER XC 2015

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L'envie de traverser les collines

Trail

Très sérieux concurrent de la BMW 1200 GS, le Triumph Explorer se double d'une version XC. Comme les petits frangins 800 qui sont disponibles en deux formats, le gros trail de Hinckley entend bien élargir son champ d'action. Qu'augure donc cet épisode ? Une version plus taillée pour l'aventure, tout simplement.

La modification la plus marquante est l'adoption de jantes à rayons. Les tailles de 19 et 17 pouces sont conservées, afin de favoriser l'agrément et l'efficacité spécifique du 1200 Explorer. En revanche, il pourra s'autoriser des excursions en terrain plus accidenté que son usage standard. Le débattement des suspensions demeure identique à l'Explorer standard.
Certains accessoires montés en série renforcent le confort et le coté baroudeur : un jeu de protège-mains, des phares antibrouillards additionnels, un sabot moteur en alu, et des protections tubulaires latérales en acier de 22 mm de diamètre. En piochant dans le catalogue, vous pourrez ajouter une cinquantaine d'autres accessoires.

Dans cette version Cross Country, le 1200 Tiger Explorer rehausse ses prétentions. Avec son gros 3 cylindres, son cardan, son électronique embarquée (contrôle de traction, ABS déconnectable, régulateur de vitesse) et ses capacités dynamiques, le trail GT anglais avait déjà forte fait impression. Ce XC plaira à des amateurs plus aguerris, avec une volonté à peine cachée de concurrencer la R 1200 GS Adventure.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en acier
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 837 mm
      • Longueur : 2 248 mm
      • Largeur : 962 mm
      • Hauteur : 1 410 mm
      • Empattement : 1 530 mm
      • Poids en ordre de marche : 267 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 46 mm, déb : 190 mm
      • 2 disques Ø 305 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 194 mm
      • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 215 cc (85 x 71.4 mm)
      • 137 ch à 9 300 tr/min
      • 12,30 mkg à 7 850 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      200km/h....?

      Midgardsnake Modèle 2014
      Il doit y avoir une erreur quelque part... 200km/h max pour l\'Explorer 1200 XC....? J\'ai roulé avec il y a une semaine lors d\'un essai chez un concessionnaire à Louvain, et je suis monté à 225km/h,sans oser mettre la poignée des gaz dans le coin... Il restait encore de la puissance à donner... Il y a donc un problème avec ce \"200km/h\"... Répondre à Midgardsnake

      Midgardsnake
      Je me corrige moi-même! Après prise d\'information, j\'ai appris que les infortunés résidents de France (j\'habite en Belgique) n\'avaient accès qu\'à des motos bridées à 100cv!!! Est-ce que cela ne va pas à l\'encontre des directives européennes...? Pour une fois que l\'Europe a du bon, faudrait en profiter! Quoiqu\'il en soit, et par souci de respect envers cette magnifique moto, je crois qu\'il faudrait indiquer sa véritable vitesse, et non celle résultante de son \"amputation\" française... Participer à la conversation

      tres bonne machine

      super moteur...top !! Répondre à KJG

      Modèle 2015
      Je vais en acheter une autre (xc), mais je vais changer les jantes pour pouvoir mettre pneu arriere en 180 et a l\'avant en 120 par 17 ou 18 (je change biellette amorto pour plus basse). Dommage qu\'il n\'existe pas d\'origine ce model adapté au goudron.ainsi je pourrais mettre des supers pneu route avec ces tailles Répondre à ORSONI

      ratel Modèle 2014
      Quelle moto! le meilleur achat que je pouvais faire. Effacée la concurrence!La classe et le confort anglais réunis, mon \"Spitfire\" surclasse en qualité de finition,confort,son de l\'échappement et en puissance,les \"Panzers\" et autres \"Zéros\" de la concurrence! En plus j\'te jure que mon \"Spit\" consomme pas grand chose. On the road again, les copains!!! Répondre à ratel

      ratel
      Je me réponds à moi-même tiens.Tjs aussi satisfait et confortable car on vient de faire une petite virée de 400 kms ce dimanche sur les petites routes uniquement,et bien ma passagère et moi on aurait encore bien roulé Quel confort.Aucun regret et d\'ailleurs on a décidé de partir avec en juin 2015 pour se faire les cols de montagne en Italie et Autriche.A propos, c\'est vrai que les goûts et les couleurs ça ne se discute pas mais franchement en 2015 la tiger explorer sort en rouge...cerise.Pfff,pas beau ça.Bonne route à toutes et à tous. Participer à la conversation

      GHOST RIDER Modèle 2014
      La meilleure moto que j\'ai eu et aucun soucis au top ;) Répondre à GHOST RIDER
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