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Triumph1200 TIGER EXPLORER XC 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

L'envie de traverser les collines

Trail

Très sérieux concurrent de la BMW 1200 GS, le Triumph Explorer se double d'une version XC. Comme les petits frangins 800 qui sont disponibles en deux formats, le gros trail de Hinckley entend bien élargir son champ d'action. Qu'augure donc ce coloris vert kaki ? Une version plus taillée pour l'aventure, tout simplement.

La modification la plus marquante est l'adoption de jantes à rayons. Les tailles de 19 et 17 pouces sont conservées, afin de favoriser l'agrément et l'efficacité spécifique du 1200 Explorer. En revanche, il pourra s'autoriser des excursions en terrain plus accidenté que son usage standard. Le débattement des suspensions demeure identique à l'Explorer standard.
Certains accessoires montés en série renforcent le confort et le coté baroudeur : un jeu de protège-mains, des phares antibrouillards additionnels, un sabot moteur en alu, et des protections tubulaires latérales en acier de 22 mm de diamètre. En piochant dans le catalogue, vous pourrez ajouter une cinquantaine d'autres accessoires.

Dans cette version Cross Country, le 1200 Tiger Explorer rehausse ses prétentions. Avec son gros 3 cylindres, son cardan, son électronique embarquée (contrôle de traction, ABS déconnectable, régulateur de vitesse) et ses capacités dynamiques, le trail GT anglais avait déjà forte fait impression. Ce XC plaira à des amateurs plus aguerris, avec une volonté à peine cachée de concurrencer la R 1200 GS Adventure.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gros moteur et caractèrre
  • Equipement fourni
  • Cardan
  • Capacités en chemin améliorées

Lesmoins

  • Masse à manier en TT

Tarifs

15 590
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2013
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 837 mm
  • Longueur : 2 248 mm
  • Largeur : 962 mm
  • Hauteur : 1 410 mm
  • Empattement : 1 530 mm
  • Poids en ordre de marche : 267 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 46 mm, déb : 190 mm
  • 2 disques Ø 305 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 194 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 215 cc (85 x 71.4 mm)
  • 137 ch à 9 300 tr/min
  • 12,30 mkg à 7 850 tr/min
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2013

Agrandir ou voir la fiche de la 1200 TIGER EXPLORER XC 2013

2014

Agrandir ou voir la fiche de la 1200 TIGER EXPLORER XC 2014 Agrandir ou voir la fiche de la 1200 TIGER EXPLORER XC 2014 Agrandir ou voir la fiche de la 1200 TIGER EXPLORER XC 2014

2015

Agrandir ou voir la fiche de la 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 Agrandir ou voir la fiche de la 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 Agrandir ou voir la fiche de la 1200 TIGER EXPLORER XC 2015

Comparer

Comparer la 1200 TIGER EXPLORER XC face à ses concurrentes

Accélération

Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2013 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Worldcrosser 2013 Non communiqué
KTM 1190 Adventure R 2013 Non communiqué
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2013 : 3,90 s

Consommation

Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2013 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Worldcrosser 2013 Non communiqué
KTM 1190 Adventure R 2013 Non communiqué
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2013 : 6,10 l/100km

Couple

Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2013 : 12,30 mkg
Yamaha XTZ 1200 Worldcrosser 2013 : 11,60 mkg
KTM 1190 Adventure R 2013 : 12,70 mkg
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2013 : 12,20 mkg

Puissance

Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2013 : 137 ch
Yamaha XTZ 1200 Worldcrosser 2013 : 110 ch
KTM 1190 Adventure R 2013 : 150 ch
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2013 : 110 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2013 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Worldcrosser 2013 Non communiqué
KTM 1190 Adventure R 2013 : 1 kg/ch
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2013 : 2 kg/ch

Vitesse

Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2013 : 225 km/h
Yamaha XTZ 1200 Worldcrosser 2013 : 200 km/h
KTM 1190 Adventure R 2013 : 220 km/h
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2013 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (5)

200km/h....?

Midgardsnake Modèle 2014
Il doit y avoir une erreur quelque part... 200km/h max pour l\'Explorer 1200 XC....? J\'ai roulé avec il y a une semaine lors d\'un essai chez un concessionnaire à Louvain, et je suis monté à 225km/h,sans oser mettre la poignée des gaz dans le coin... Il restait encore de la puissance à donner... Il y a donc un problème avec ce \"200km/h\"... Répondre à Midgardsnake

Midgardsnake
Je me corrige moi-même! Après prise d\'information, j\'ai appris que les infortunés résidents de France (j\'habite en Belgique) n\'avaient accès qu\'à des motos bridées à 100cv!!! Est-ce que cela ne va pas à l\'encontre des directives européennes...? Pour une fois que l\'Europe a du bon, faudrait en profiter! Quoiqu\'il en soit, et par souci de respect envers cette magnifique moto, je crois qu\'il faudrait indiquer sa véritable vitesse, et non celle résultante de son \"amputation\" française... Participer à la conversation

tres bonne machine

super moteur...top !! Répondre à KJG

ORSONI Modèle 2015
Je vais en acheter une autre (xc), mais je vais changer les jantes pour pouvoir mettre pneu arriere en 180 et a l\'avant en 120 par 17 ou 18 (je change biellette amorto pour plus basse). Dommage qu\'il n\'existe pas d\'origine ce model adapté au goudron.ainsi je pourrais mettre des supers pneu route avec ces tailles Répondre à ORSONI

ratel Modèle 2014
Quelle moto! le meilleur achat que je pouvais faire. Effacée la concurrence!La classe et le confort anglais réunis, mon \"Spitfire\" surclasse en qualité de finition,confort,son de l\'échappement et en puissance,les \"Panzers\" et autres \"Zéros\" de la concurrence! En plus j\'te jure que mon \"Spit\" consomme pas grand chose. On the road again, les copains!!! Répondre à ratel

ratel
Je me réponds à moi-même tiens.Tjs aussi satisfait et confortable car on vient de faire une petite virée de 400 kms ce dimanche sur les petites routes uniquement,et bien ma passagère et moi on aurait encore bien roulé Quel confort.Aucun regret et d\'ailleurs on a décidé de partir avec en juin 2015 pour se faire les cols de montagne en Italie et Autriche.A propos, c\'est vrai que les goûts et les couleurs ça ne se discute pas mais franchement en 2015 la tiger explorer sort en rouge...cerise.Pfff,pas beau ça.Bonne route à toutes et à tous. Participer à la conversation

GHOST RIDER Modèle 2014
La meilleure moto que j\'ai eu et aucun soucis au top ;) Répondre à GHOST RIDER
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