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GT version Dakar

BMW R 1200 GS ADVENTURE

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BMW

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2013

Trail
Fiche créée le 22/12/2012
BMW R 1200 GS ADVENTURE

         La 1200 GS a profité du millésime 2010 pour booster son flat-twin. Version plus aventurière mais identique mécaniquement, l’Adventure profite en même temps de l'évolution double ACT du Boxer 1200 à air. Pas vraiment nouveau en fait mais bonne évo technique avec la transfusion d’éléments issus de la HP2 Sport.

          Chaque culasse renferme maintenant deux arbres à cames en tête. Le diamètre des conduits d’admission et des têtes de soupapes a été augmenté, les pistons et les chambres de combustion redessinés, une valve à l’échappement a été ajoutée… Et le résultat va donner plus de vigueur au flat bavarois. Il peut prendre 500 tr/mn de plus, soit 8500 tours de régime. La puissance progresse à 110 chevaux (+ 5%) et le couple gagne un bon demi mkg.

          Disparu pendant un temps, le système de réglage par inversion du guidon refait son apparition. De quoi guider son choix vers le type route ou piste pour sa position de conduite. Dans le catalogue (fourni) des options, on peut désormais s’équiper de nouveaux phares additionnels à leds. Une cartographie spéciale ‘carburant pourri’ est disponible en option gratuite si l’on pense s’aventurer dans des zones reculées où la benzine n’est pas du même niveau qualitatif que chez nous. Avec ses watts en plus, la R 1200 GS Adventure reprend un peu d’avance sur la Guzzi Stelvio NTX.

Les principaux traits distinctifs de la BMW R 1200 GS Adventure :

• Réservoir de 33 litres.
• Pare-brise plus grand.
• Pare-réservoir, pare-moteur et protection des cache-culbuteurs.
• Support de bagages en acier inoxydable.
• Selle réglable à ergonomie tout terrain.
• Protège-mains.
• Débattements accrus pour une plus grande aptitude au tout terrain.
• Roues à rayons croisés.
• Repose-pied pilote plus larges, leviers de frein et de vitesse réglables.

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BMW R 1200 GS ADVENTURE 2013

BMW R 1200 GS ADVENTURE
  • Chassis :
  • Cadre : treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 33 litres
  • Hauteur de selle : 915 / 895 mm
  • Longueur : 2240 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Hauteur : 1525 mm
  • Empattement : 1510 mm
  • Poids à sec : 223 kg
  • Poids en ordre de marche : 256 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Telelever Ø 35 mm, déb : 210 mm
  • 2 disques Ø 305 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par cardan
  • Train arrière :
  • monoamortisseur et Paralever, déb : 220 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre à plat, opposés, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1170 cc (101 x 73 mm)
  • 110 ch à 7750 tr/min
  • 12.2 mkg à 6000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.03 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2013

Les plus
  • Profil aventurier
  • Gros réservoir
  • Twin plus pêchu
Les moins
  • Trop d'options
  • Tarif
  • Encombrement
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