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Fiche moto BMWR 1200 GS ADVENTURE 2012 GT version Dakar

Trail

La 1200 GS profite de son millésime 2010 pour booster son flat-twin. Version plus aventurière mais identique mécaniquement, l’Adventure profite en même temps du nouveau Boxer 1200. Pas vraiment nouveau en fait mais belle évolution avec la transfusion d’éléments issus de la HP2 Sport.

Chaque culasse renferme maintenant deux arbres à cames en tête. Le diamètre des conduits d’admission et des têtes de soupapes a été augmenté, les pistons et les chambres de combustion redessinés, une valve à l’échappement a été ajoutée… Et le résultat va donner plus de vigueur au flat bavarois. Il peut prendre 500 tr/mn de plus, soit 8500 tours de régime. La puissance progresse à 110 chevaux (+ 5%) et le couple gagne un bon demi mkg.

Disparu pendant un temps, le système de réglage par inversion du guidon refait son apparition. De quoi guider son choix vers le type route ou piste pour sa position de conduite. Dans le catalogue (fourni) des options, on peut désormais s’équiper de nouveaux phares additionnels à leds. Une cartographie spéciale ‘carburant pourri’ est disponible en option gratuite si l’on pense s’aventurer dans des zones reculées où la benzine n’est pas du même niveau qualitatif que chez nous. Avec ses watts en plus, la R 1200 GS Adventure reprend un peu d’avance sur la Guzzi Stelvio NTX.

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 - 1BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 - 1
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 - 2BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 - 2BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 - 3BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 - 3BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 - 4BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 - 4BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 - 5BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 - 5BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 - 6BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 - 6

Les principaux traits distinctifs de la nouvelle BMW R 1200 GS Adventure par rapport à la BMW R 1200 GS standard :

• Réservoir de 33 litres.
• Pare-brise plus grand.
• Pare-réservoir, pare-moteur et protection des cache-culbuteurs.
• Support de bagages en acier inoxydable.
• Selle réglable à ergonomie tout terrain.
• Protège-mains.
• Débattements accrus pour une plus grande aptitude au tout terrain.
• Roues à rayons croisés.
• Repose-pied pilote plus larges, leviers de frein et de vitesse réglables.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Profil aventurier
  • Gros réservoir
  • Twin plus pêchu

Lesmoins

  • Trop d'options
  • Tarif
  • Encombrement

Tarifs

15 550 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 14,05 x le SMIC français de 2012
Le tarif de la BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 a augmenté de 350€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012
  • Châssis
  • Cadre : treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 33 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 915 mm et 895 mm
  • Longueur : 2 240 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Hauteur min : 1 525 mm
  • Empattement : 1 510 mm
  • Poids à sec : 223 kg
  • Poids en ordre de marche : 256 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Telelever Ø 35 mm, déb : 210 mm
  • 2 disques Ø 305 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 220 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre à plat , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 170 cc (Alésage * course: 101 x 73 mm)
  • 110 ch à 7 750 tr/min
  • 12,20 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.03 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 18.28 kg/mkg
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option

Galerie

Millésimes

2010

2012

2013

Comparer

Comparer la R 1200 GS ADVENTURE face à ses concurrentes

Prix

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 : 15 550 €
KTM 990 Adventure R 2012 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 Non communiqué

Accélération

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 : 3,90 s
KTM 990 Adventure R 2012 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 3,90 s

Consommation

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 : 6,10 l/100km
KTM 990 Adventure R 2012 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 7 l/100km

Autonomie

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 : 541 km
KTM 990 Adventure R 2012 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2012 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 457 km

Couple

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 : 12,20 mkg
KTM 990 Adventure R 2012 : 10 mkg
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2012 : 11,40 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 11,20 mkg

Puissance

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 : 110 ch
KTM 990 Adventure R 2012 : 115 ch
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2012 : 123 ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 102 ch

Rapport Poids / Puissance

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 : 2,03 kg/ch
KTM 990 Adventure R 2012 : 1,80 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2012 : 1,75 kg/ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 2,50 kg/ch

Rapport Poids / Couple

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 : 18,28 kg/mkg
KTM 990 Adventure R 2012 : 20,70 kg/mkg
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2012 : 18,86 kg/mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 22,77 kg/mkg

Vitesse

BMW R 1200 GS ADVENTURE 2012 : 200 km/h
KTM 990 Adventure R 2012 : 200 km/h
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2012 : 200 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2012 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (8)

Modèle 2012
super machine surtout avec la selle extra-basse \"touratech\"... Note : 5/5
Bouif Modèle 2013
Je viens d\'acheter un 12000 GSA de septembre 2013. Je ne suis pas déçu . J\'ai également une Harley softail deluxe de 2009, rien à voir. On passe du rustique au nec plus ultra au niveau technologie. Note : 5/5
Je suis propriétaire depuis quelques années, et j\'ai une liste de points positifs:
-tenue de route souveraine
-freinage parfait, dosable et la géométrie de la moto rend les réactions au freinage sur l\'angle quasi absentes
-consommation (huile- 1l tous les 10000km!-, essence - 6l/100 - et pneus - un train tous les 12000km environ- très raisonnables)
-fiabilité parfaite à ce jour
Points négatifs (en dehors de la hauteur de selle qui ne devrait pas être une surprise pour celui qui l\'a essayé AVANT de l\'acheter):
-aucun caractère particulier (on ne s\'y attache finalement \"que\" pour services rendus et c\'est pas mal mais sans plus)
-commande de gaz beaucoup beaucoup trop sensible autour du point zéro (surtout quand on roule sur un filet de gaz et qu\'on lache la poignée: GROS coup de frein dû à la coupure d\'injection trop brutale). C\'est sûr, comme m\'a dit le concessionnaire: et encore vous n\'avez pas essayé la GS liquide avec sa commande ride by wire!!! Ah ben oui alors dans ce cas, il ne me reste plus qu\'à m\'habituer à rentrer dans un virage lent ou un rond point sur l\'embrayage ou à la vendre!!
Ce dernier point m\'agace assez au point de l\'avoir mise en vente!!
Note : 4/5
amiral Modèle 2013
merci Greg
donc aucune possibilité de montage sur l\'adventure actuelle
A
Note : 5/5
amiral Modèle 2013
bonjour à tous
peut on monter un régulateur d'allure en option sur un 1200 gs adventure version 2013
merci
Note : 4/5
Greg Rattin
Le régulateur de vitesse n\'est pas encore disponible sur la version Adventure.
Il faudra attendre la prochaine version qui sera équipée du nouveau twin \"liquide\" et d\'une poignée de gaz électronique. Avec ce type d\'accélérateur, le régulateur devra pouvoir être installé en option comme sur la nouvelle R 1200 GS.
Note : 5/5
bonjour hormis son guidon moustache en tube de vélo
c\'est de la machine une silhouette à faire grimper les chemin pierreux sans jamais rechigner.Qualité totale,une philosophie: nous mettons le paquet et le
client-motard est satisfait.
Note : 5/5
Modèle 2012
Avec toutes les options possibles, combien coûte réellement cette moto? Note : 4/5
18 930 euros, avec tous les packs et toutes les options. Note : 3/5
Modèle 2012
Salut tout le monde, cette moto a un seule problème: la selle n est pas réglable et le constructeur n avait pas pensé aux utilisateurs a taille moyenne...une selle réglable de 77/80/83 aurait fait le bonheur de plusieurs désireux de cette moto...j ai passé ma commande auprès de motorrad algerie, espérant que je ne serai pas déçu par la hauteur de la selle...amicalement votre Note : 4/5
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