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Fiche moto Triumph1050 SPEED 94 2015 L'esprit des premières frappes

Roadster

Quand la Speed Triple débarque en 1994, elle sent déjà le roadster de caractère. Le 3 cylindres est là, le goût de café racer à pleine bouche, l'envie de bousculer latente, l'affront imminent. Et puis, c'est le choc avec la version T509 de 1997. De roadster, on passe à streetfighter ; avec des morceaux de voyou et des attributs qui le rendront célèbre, intimidant, presque mythique.

De 97 à aujourd'hui, l'essentiel est resté : un chassis de sportive, issu de la grosse 955 Daytona, un superbe monobras, un 3 pattes plein de punch et un double optique hypnotique. Au fur et à mesure des années, des générations, la technologie a évolué, le style s'est affirmé, les performances ont augmenté. Et la Speed continue a soulever les émotions.
Triumph lui offre une édition spéciale 94, hommage subtil et nostalgique à 21 ans de gouape. La moto reprend les mêmes coloris que la toute première Speed. Seul le noir sera dispo en France - dommage, car le Racing Yellow sied parfaitement à l'esprit commémoratif et au tempérament du gros Triple.
Un coloris, et quelques particularités notamment destinées aux connaisseurs. Comme les logos empruntés au millésime 1994, ou la plaque commémorative incrusté sur le réservoir. Autre spécificité, une finition noire sur les échappements et le bouchon de réservoir. La Speed 94 se distingue aussi par la présence d'un saute-vent, d'un sabot moteur et d'un capot de selle. La dotation est sensible mais Hinckley aurait pu faire quelques chose de plus percutant voire dérangeant pour célébrer une moto de cette envergure.

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Le Speed triple MK1 sortait 98 chevaux de son moteur de 885 cm3. Le Speed 94 a conservé cette architecture, avec un cubage qui atteint 1050 cm3 pour une puissance de 135 ch. Châssis comme moteur permettent de se faire plaisir et d'adopter un rythme sportif à souhait. Cadre d'excellente facture, fourche inversée et étrier de frein Brembo savent causer à la route. Messieurs les voyous et les gentlemens, la Speed 94 ne devrait pas vous décevoir.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Regard saisissant
  • Rapport poids / puissance
  • Optimisation générale

Lesmoins

  • Regard polygonal :-(
  • Commence à dater

Tarifs

France 11 790 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 10,38 x le SMIC français de 2015
Le tarif de la Triumph 1050 SPEED 94 2015 a baissé de 800€ par rapport au précédent modèle
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 1050 SPEED 94 2015
  • Châssis
  • Cadre : aluminium à deux longerons
  • Réservoir : 17,50 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 795 mm
  • Hauteur min : 1 110 mm
  • Empattement : 1 435 mm
  • Poids en ordre de marche : 214 kg
Triumph 1050 SPEED 94 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Amortisseur Showa, déb : 130 mm
  • Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 3 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 050 cc (Alésage * course: 79 x 71.4 mm)
  • 135 ch à 9 400 tr/min
  • 11,30 mkg à 7 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 1.47 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 17.59 kg/mkg
  • Compression : 12:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : L'ABS peut être désactivé de série

Galerie

Millésimes

2015

Comparer

Comparer la 1050 SPEED 94 face à ses concurrentes

Prix

Triumph 1050 SPEED 94 2015 : 11790 €
Yamaha MT-09 850 2015 : 7999 €
Suzuki GSX-S 1000 2015 : 11999 €
MV-Agusta 800 BRUTALE RR 2015 : 13890 €
Kawasaki Z 1000 2015 : 11999 €
Ducati 1200 Monster 2015 : 13490 €
Honda CB 1000 R 2015 : 10699 €
Morini 11 1-2 2015 : 11480 €

Consommation

Triumph 1050 SPEED 94 2015 Non communiqué
Yamaha MT-09 850 2015 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2015 Non communiqué
MV-Agusta 800 BRUTALE RR 2015 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2015 : 6,50 l/100km
Ducati 1200 Monster 2015 Non communiqué
Honda CB 1000 R 2015 Non communiqué
Morini 11 1-2 2015 : 8 l/100km

Autonomie

Triumph 1050 SPEED 94 2015 Non communiqué
Yamaha MT-09 850 2015 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2015 Non communiqué
MV-Agusta 800 BRUTALE RR 2015 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2015 : 262 km
Ducati 1200 Monster 2015 Non communiqué
Honda CB 1000 R 2015 Non communiqué
Morini 11 1-2 2015 : 263 km

Couple

Triumph 1050 SPEED 94 2015 : 11.3 mkg
Yamaha MT-09 850 2015 : 8.9 mkg
Suzuki GSX-S 1000 2015 : 10.6 mkg
MV-Agusta 800 BRUTALE RR 2015 : 8.77 mkg
Kawasaki Z 1000 2015 : 11.3 mkg
Ducati 1200 Monster 2015 : 12 mkg
Honda CB 1000 R 2015 : 10.1 mkg
Morini 11 1-2 2015 : 10.7 mkg

Puissance

Triumph 1050 SPEED 94 2015 : 135 ch
Yamaha MT-09 850 2015 : 115 ch
Suzuki GSX-S 1000 2015 : 145 ch
MV-Agusta 800 BRUTALE RR 2015 : 140 ch
Kawasaki Z 1000 2015 : 142 ch
Ducati 1200 Monster 2015 : 135 ch
Honda CB 1000 R 2015 : 125 ch
Morini 11 1-2 2015 : 117 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1050 SPEED 94 2015 : 1.47 kg/ch *
Yamaha MT-09 850 2015 : 1.49 kg/ch
Suzuki GSX-S 1000 2015 : 1.34 kg/ch *
MV-Agusta 800 BRUTALE RR 2015 : 1.2 kg/ch
Kawasaki Z 1000 2015 : 1.44 kg/ch *
Ducati 1200 Monster 2015 : 1.35 kg/ch
Honda CB 1000 R 2015 : 1.62 kg/ch *
Morini 11 1-2 2015 : 1.71 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1050 SPEED 94 2015 : 17.59 kg/mkg *
Yamaha MT-09 850 2015 : 19.21 kg/mkg
Suzuki GSX-S 1000 2015 : 18.32 kg/mkg *
MV-Agusta 800 BRUTALE RR 2015 : 19.16 kg/mkg
Kawasaki Z 1000 2015 : 18.16 kg/mkg *
Ducati 1200 Monster 2015 : 15.17 kg/mkg
Honda CB 1000 R 2015 : 20.02 kg/mkg *
Morini 11 1-2 2015 : 18.69 kg/mkg

Vitesse

Triumph 1050 SPEED 94 2015 : 230 km/h
Yamaha MT-09 850 2015 : 230 km/h
Suzuki GSX-S 1000 2015 : 250 km/h
MV-Agusta 800 BRUTALE RR 2015 : 245 km/h
Kawasaki Z 1000 2015 : 240 km/h
Ducati 1200 Monster 2015 : 240 km/h
Honda CB 1000 R 2015 : 240 km/h
Morini 11 1-2 2015 : 240 km/h
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