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Triumph1700 Thunderbird Nightstorm 2016

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L'oiseau des ténèbres

Custom

Avec le Thunderbird, les amateurs de gros cruiser peuvent goûter à autre chose que l'immuable V-twin de Milwaukee. La déclinaison Storm plonge dans le coté sombre, prémices d'une envie de rébellion. Triumph a voulu aller encore plus loin avec la série spéciale Nightstorm.

Tout comme la Storm, la personnalité s'affirme avec le double optique menaçant, le bicylindre porté à 1699 cm3, 98 chevaux à seulement 5 200 tr/mn, du gros couple approchant les 16 mkg, mais encore plus de noir. D'un bout à l'autre des échappements, le guidon, les platines de pédale de frein et de sélecteur, les rétroviseurs ; ils sont tous plongés dans la nuit. Une nouvelle selle nervurée est installée, moins haute et plus confortable. Le réservoir s'offre quant à lui un brin d'effronterie : un motif "Flamming" peint à la main produit un effet pailleté particulier.
Menaçante, ténébreuse et admirable, cette Thunderbird Nightstorm vous emmène cruiser entre le grondement et l'orage.

M.B - Médias constructeur

Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016 - 1Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016 - 2Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016 - 3Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016 - 4Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016 - 5Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016 - 6

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Identité marquée
  • Gros twin

Lesmoins

  • Juste un peu plus noire que la Storm

Tarifs

17 300
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016
  • Chassis
  • Cadre : Acier tubulaire, double tube central
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 700 mm
  • Longueur : 2 340 mm
  • Largeur : 880 mm
  • Hauteur : 1 120 mm
  • Empattement : 1 615 mm
  • Poids à sec : 308 kg
  • Poids en ordre de marche : 339 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 47 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étiers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 19
Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 95 mm
  • 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 50 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre parallèle , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 699 cc (107.1 x 94.3 mm)
  • 98 ch à 5 200 tr/min
  • 15,90 mkg à 2 950 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,14 kg/ch
  • Compression : 9.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2015

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Consommation

Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016 : 6,30 l/100km
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2016 Non communiqué
Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 HAMMER 8 BALL 2016 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 Audace 2016 Non communiqué

Couple

Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016 : 15,90 mkg
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2016 : 14,10 mkg
Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016 : 14,80 mkg
Victory (USA) 1700 HAMMER 8 BALL 2016 : 14,20 mkg
Moto-Guzzi 1400 Audace 2016 : 12,30 mkg

Puissance

Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016 : 98 ch
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2016 : 74 ch
Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016 : 91 ch
Victory (USA) 1700 HAMMER 8 BALL 2016 : 92 ch
Moto-Guzzi 1400 Audace 2016 : 96 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016 : 3 kg/ch
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2016 : 4 kg/ch
Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016 : 3 kg/ch
Victory (USA) 1700 HAMMER 8 BALL 2016 : 3 kg/ch
Moto-Guzzi 1400 Audace 2016 : 3 kg/ch

Vitesse

Triumph 1700 Thunderbird Nightstorm 2016 Non communiqué
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2016 : 150 km/h
Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016 : 160 km/h
Victory (USA) 1700 HAMMER 8 BALL 2016 : 180 km/h
Moto-Guzzi 1400 Audace 2016 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (5)

Problème de courroie qui se tend en roulant

Modèle 2016
Proppriétaire depuis 2017 de cette nightstorm, j'ai apporté quelques modif, à savoir remplacement des amortos d'origines pardes modéles + performants (pas difficile). Je roule environ 15'000 par années avec des étapes de 250-400km selon le parcours. Au début je fus ravi mais depuis pas mal de temps, je me baggare avec la courroie de transmission qui se raccourci en roulant. Resultat: les roulements des roues arrière explosés. Personne n'a vraiment l'air au courant sauf un concessionnaire qui m'a confié avoir dû remplacer 2 x les roulements sur des modèles identiques et pour les mêmes raison. Dans le désespoir, j'ai fais changer ma courroie a 56'oookm et 1000.- de facture pour un résulatat identique. dommage et dommage. super moto et moteur mais pas posssible de devoir rouler avec les clés de 27 et 14 mm dans la saccoche. Répondre à Philou

Modèle 2016
le meilleurs compromis vu mon age .belle moto. classe .puissante. toute noire mais pas totalement \"mat\" .gros pneu ar.bruit d\'enfer avec les pots speciaux triumph. une vraie rivale aux harley\'s Répondre à lolo2b

biker57 Modèle 2015
bonjour, de retour au gros bi, de ma nightstorm, j\'en suis ravi...depuis juillet 10000 kms au compteur, un vrai régal. Répondre à biker57

Philou Modèle 2015
Heureux propriétaire d'une Night Storm, ma conso est d'environ 6l-6.5l à deux et j'aime bien ouvrir! donc une auronomie de /- 350 bornes min. Répondre à Philou

Des infos

jean luc Modèle 2015
désire avoir des infos complémentaires Répondre à jean luc

Excellente !

Franck
Que veux-tu savoir ? Je suis l\'heureux propriétaire de cette moto, que du bonheur ! Participer à la conversation
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