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Harley-Davidson1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016

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Coeur de boeuf

Custom

Le Fat Boy est sans contexte l'un des modèles les plus emblématiques de la marque de Milwaukee. Il incarne à merveille l'esprit et l'idée que l'on se fait d'une Harley-Davidson. Le temps passe, et les envies de rébellion n'ont cesse de le hanter. Alors, avec son pote Slim, il a décidé de développé une nouvelle famille, baptisée sobrement S.

Pour spéciale ? Non, pour Scream'in Eagle. Le Fat Boy S est motorisé par le plus gros twin de la marque : le Twin Cam 110 ci de 1801 cm3, ici dans sa version B (avec un balancier d'équilibrage). Jusqu'à présent, ce bloc était réservé aux machines sortant du département CVO. De quoi s'offrir de grosses accélérations, renouer avec l'esprit Power Cruiser, et arracher des instants de palpitations grâce au gras et généreux couple de ce moteur. Du 1690 dans le Fat Boy au 1801 du Fat Boy S, les mkg débordent du vilebrequin. On passe de 13.4 mkg à 14.8 mkg, à un régime plus élevé de 750 tr/mn. Autant dire que la largesse sera de mise quand l'accélérateur sera sollicité.

Puissant et surtout sombre. Le Fat Boy S s'est noyé dans la nuit. Hormis quelques chromes, toute la moto est recouverte de noir. Des roues pleines jusqu'au bout des échappements Shotgun ! Ce Softail ne se contente pas d'emprunter le moteur des CVO. Il se sert également chez le Fat Boy Special pour ses jantes en aluminium percées d'un périmètre de trous de la taille d'une balle de fusil. Les amateurs de belle mécanique passeront plus de temps à détailler le moteur. Le filtre à air griffé du fameux "Scream'in Eagle" cache à peine des cylindres peints en noir rehaussés d'ailettes usinées.

Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016

Le style est intemporel pendant que la technologie l'envahit. Le Fat Boy S est équipé de l'ABS, du régulateur de vitesse, du système de sécurité H-D Smart, d'un nouvel ensemble de freinage réduisant l'effort au levier de 40%, de nouvelles commandes plus ergonomiques et d'un nouveau système de gestion électronique de l'accélérateur. La selle dégrossie contraste avec le coté maousse de cette moto "Fat", pourvue d'un réservoir imposant, de pneus énormes - 140 et 200 mm, c'est génial pour le look mais pas vraiment pour la maniabilité -, de longs marchepieds en demi-lune capable de supporter d'énormes rangers, d'un réservoir corpulent traversé d'une bande de cuir et d'un guidon large comme les épaules d'un catcheur. Ce 1800 Fat Boy S est une véritable menace pour les cauchemars, avec un cœur généreux comme l'acier américain.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le plus gros moteur Harley
  • Esthétique
  • Carrure imposante

Lesmoins

  • Garde au sol
  • Pneu arrière pour la maniabilité

Tarifs

22 890
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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 670 mm
  • Longueur : 2 385 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Empattement : 1 630 mm
  • Poids à sec : 320 kg
  • Poids en ordre de marche : 333 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 140 / 75 - 17
Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 86 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 801 cc (101.6 x 111.1 mm)
  • 91 ch à 5 010 tr/min
  • 14,80 mkg à 4 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,52 kg/ch
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2016

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2017

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Comparer

Comparer la 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016 : 5,60 l/100km
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2016 Non communiqué
Victory (USA) 1700 GUNNER 2016 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2016 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 Audace 2016 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016 : 14,80 mkg
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2016 : 14,10 mkg
Victory (USA) 1700 GUNNER 2016 : 14,20 mkg
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2016 : 15,30 mkg
Moto-Guzzi 1400 Audace 2016 : 12,30 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016 : 91 ch
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2016 : 74 ch
Victory (USA) 1700 GUNNER 2016 : 92 ch
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2016 : 94 ch
Moto-Guzzi 1400 Audace 2016 : 96 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016 : 3 kg/ch
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2016 : 4 kg/ch
Victory (USA) 1700 GUNNER 2016 : 3 kg/ch
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2016 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 Audace 2016 : 3 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson 1800 SOFTAIL FAT BOY S FLSTFBS 2016 : 160 km/h
Indian 1811 CHIEF CLASSIC 2016 : 150 km/h
Victory (USA) 1700 GUNNER 2016 : 190 km/h
Triumph 1700 Thunderbird Commander 2016 : 200 km/h
Moto-Guzzi 1400 Audace 2016 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (7)

Modèle 2016
je possede un fat boy identique et j en suis extremement satisfait si je devais changer de modele je ne saurais pas quoi prendre , j ai 26000 km que du bonheur a bientot Répondre à MICHE 57

Modèle 2016
moto extraordinaire bonne tenue de route et très confortable a piloter Répondre à miche

Je possède un Fat Boy S stage 3 que du bonheur Répondre à Polo

excellente

Modèle 2016
J'ai été livré hier de cette machine et quand je lis les tests ect.. je me demande si je viens d'une autre planète. J'ai fait 800 kms ce week-end sur tout type de routes avec et la garde au sol est très correcte (quelques tours de rond point pour prendre la mesure et vous serez surpris) ainsi que la maniabilité, elle va où vous voulez qu'elle aille la moto. Je ne l'ai pas encore testé dans les cols mais bon tout est question de trajectoire. Ok, ce n'est pas ma première Harley et je la compare pas aux allemandes ou asiatique. La puissance qu'elle dégage est juste jouissive. Equipée de selles conforts et d'un bon sissy (dosseret large) ma femme est aux anges. Répondre à Bruno

Modèle 2016
Mise à part la maniabilité c\'est la plus belle moto que j\'ai jamais possédé. Répondre à Marco Moto

Un cœur gros comme ca !

Modèle 2016
Un moteur qui ne manque pas de couple ni d allonge, une partie cycle efficace, le seul bémol une garde au sol frustrante a l attaque... 160 km/h en vitesse de pointe 😳, il en manque environ 40 les gars ! Répondre à Nicofat

Modèle 2016
Excellente bécane , racée , en demande d\'excès , impressionnante par sa carrure et sa présence sur route . Incontestablement la plus belle des Harley . Répondre à Lady Fatboy
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