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Victory (USA)1700 CROSS ROADS 2012

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Initiation vers le Minnesota

Routière & GT

Pour découvrir le Touring en Victory, l'accès se nomme Cross Roads. La première impression est un sentiment de comparaison avec le réputé paquebot du concurrent immédiat : la Harley Road King ; mais elle chasse aussi sur les terres des Heritage et Deluxe suivant ses déclinaisons (Classic, Delux,…). Sauf que HD demeure figé dans son classicisme. Victory a développé une identité avec un net tranchant visuel, projetant le style custom dans le XXIeme siècle.

De GT, elle en a toute la génétique. Prenez une Vision, foutez la à poil, rajoutez des valises en cuir, et vous obtenez la Cross Road. Sa partie-cycle à base de section en aluminium et de fourche inversée apporte un comportement routier bien au-dessus des traditions de la catégorie. Le twin, avantageusement cubé et plaisant à regarder, mélange le style et la modernité. Dans la plus pure tradition américaine, c'est un bicylindre en V refroidi par air et huile. En son sein, le modernisme s'est infiltré : injection de 45 mm, 4 soupapes par cylindre, chaîne à réglage automatique et poussoirs hydrauliques.
Si l'on devait résumer la Cross Roads en quelques chiffres, voici une panoplie : 1731 cm3 d'où sortent 92 chevaux et 140 nm, 66 litres de bagagerie, 22 de benzine, et un petit chèque de 20 000 euros. Dans l'absolu, ça cogne, et pourtant, il s'agit d'un tarif très compétitif dans la catégorie. La mécanique est efficace bien que manquant de caractère, le comportement routier de bon niveau et l'invitation au voyage stylée autant qu'engageante. Depuis 2012, l'ABS est en série sur la Cross Roads.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Victory (USA) 1700 CROSS ROADS 2012
      • Chassis
      • Cadre : cadre moulé en aluminium
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 667 mm
      • Longueur : 2 652 mm
      • Empattement : 1 670 mm
      • Poids à sec : 338 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 70 - 18
      Victory (USA) 1700 CROSS ROADS 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 60 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection Ø 45 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 731 cc (101 x 108 mm)
      • 92 ch à 4 950 tr/min
      • 14,20 mkg à 2 900 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,67 kg/ch
      • Compression : 9.4 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      Franck Modèle 2011
      Super moto très agréable à conduire Répondre à Franck

      BernyNrs Modèle 2011
      Bonjour Possesseur d\'une victory cross Roads depuis le 01/09/12. Je suis vraiment déçu non pas par la moto car j\'ai craqué pour ce modèle mais par cette boîte de vitesse très bruyante (bruit de pignons qui ont du jeu.). J\'ai eu beau le signaler au concessionnaire la réponse \"c\'est un bruit normal\". Répondre à BernyNrs
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