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YamahaFZR 750 R - OW 01 1989

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Le prestige de Yamaha

Sportive

Le principe originel d'une moto est de procurer du plaisir à tout être un brin passionné qui prend son guidon. C'est vrai pour la plupart des machines - cela l'est beaucoup plus et va certainement plus loin lorsque l'on s'intéresse à la nouvelle FZR 750 R. Cette Yamaha n'est pas qu'une sportive ; c'est surtout la prestigieuse vitrine du constructeur qui n'a pas hésité à l'investir du meilleur de sa technologie pour en faire une moto de Superbike à peine déguisée en moto de route. D'ailleurs, son petit nom - OW 01 - ne laisse aucun doute sur sa vocation, OW étant l'appellation des machines de course usine.

Si le nom et la forme de la FZR-R sont très proches en apparence de la FZR standard, l'OW 01 n'a vraiment rien à voir avec la version lambda. Cela commence par un moteur complètement nouveau, toujours fidèle à la technologie Genesis (5 soupapes par cylindre). L'adoption de cotes hyper-carrées a permis d'installer de plus grosses soupapes, de créer un moteur moins haut et qui prend plus de tours. Bielles en titane, vilebrequin plus léger et pistons à 2 segments réduisent l'inertie de ce moteur qui peut prendre 13 000 tr/mn de régime maxi - ça cause ! Les deux prises d'air sur le haut du carénage alimentent en air plus frais une rampe de 4 carburateurs de 38 mm à boisseaux plats. Une des plus intéressantes particularités de cette mécanique est qu'elle est équipée du nouveau système EXUP qui arrive pour la première fois en France. Un système électronique analyse la pression des gaz à l'échappement et commande une valve installée dans la chambre de tranquillisation. Celle-ci, en libérant plus ou moins les gaz, régule le flux et permet d'augmenter le couple à bas et mi régimes. Un système particulièrement efficace. En configuration standard, le moulin sort 120 ch. Le montage des pièces du kit racing vous permet quasiment de vous aligner en compétition car la puissance atteint alors les 135 ch. Carrément hallucinant pour un 3/4 de litre !Yamaha FZR 750 R - OW 01 1989

L'écrin qui abrite ce moteur est également un petit bijou. Le châssis s'inspire et profite directement de l'expérience acquise avec l'YZF 750 d'endurance. Le cadre Deltabox, tout nouveau lui aussi, est constitué de 2 maousses longerons en aluminium reliés à des pièces de fonderie. Cette structure s'est débarrassée des berceaux inférieurs que l'on trouvait sur la FZR 750 et l'une de ses particularités est que le moteur participe à la rigidité de l'ensemble. La belle et forte pièce d'alu qu'est le bras oscillant est contrôlée par un mono-amortisseur Öhlins réglable dans tous les sens et sur une foule de positions. Il est même possible de modifier l'assiette de la moto sans toucher aux réglages car l’on peut jouer sur la fixation supérieure de l'amortisseur. Vous pouvez même intervenir sur l'empattement, du fait que la roue arrière peut se fixer à plusieurs endroits sur le bras oscillant. Ajoutez à cela une grosse fourche de 43 mm que l'on peut régler de partout, des disques flottant de 320 mm calmés par des étriers à 4 pistons, des jantes de 17" équipées de pneus en 120 et 170, une plastique plus que belle... et arrêtez de baver comme ça ! Montez plutôt dessus.

Yamaha FZR 750 R - OW 01 1989 Si la position de conduite est bien sur l'avant (ce qui est de mise sur ce type de machines), cela n'est pas aussi prononcé que sur une Honda RC 30, sa concurrente directe. Le pilote est bien calé, juste ce qu'il faut pour sentir le train avant et prêt à réagir au potentiel de la bête. Dès le début, la Yam est étonnante de sociabilité. Le moteur répond très bien, les commandes sont douces, la moto évidente - la dame sait se tenir.
Mais on ne va pas demander à cette sprinteuse de faire de la bronzette. Il n'est que temps de faire parler la poudre. Taïaut ! On libère les bourrins qui vont se faire une joie d'entretenir le rêve que le châssis ne fera que sublimer. Souple en bas, il affiche une belle santé à mi régime que l'on doit sûrement au système EXUP. Une fois le cap des 8 000 trs franchi, la horde se déchaîne et cavale vaillamment à l'assaut des 13 000 trs. Les montées en régime sont dignes d'un 2 temps sportif tellement l'inertie est faible. Ca envoie du gros, ça file vite - une vraie fusée.
Irréprochable de comportement, la FZR-R est superbe de stabilité dans toutes les conditions. Elle se place toute seule dans les virages, les avale sans jamais se rebeller, négocie les grandes courbes à haute vitesse sans bouger et file à plus de 2XX km/h sans sourciller. Le train avant est incroyablement précis et l'amortissement d'une qualité très élevé, a lavant comme à l'arrière. Il en résulte un confort certain et une rigueur de haut rang.

Bien sûr, quand on a affaire à une telle machine, il y a forcément un endroit où ça coince : c'est qu'on on passe à la caisse. Presque 120 000 balles pour posséder le jouet. Outch ! Surtout que la production sera limitée ; y en aura pas pour tout le monde. Bon, c'est clair que ce n’est pas donné. Mais si l'on considère qu'il s'agit là d'une des motos les plus excellentes qui soit, réunissant le meilleur de Yamaha, très proche du rêve et diablement envoûtante, le prix n'a plus vraiment de signification.

M.B
(inspiré par Moto-journal
photos internet et constructeur)

Yamaha FZR 750 R - OW 01 1989

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Excellent moteur
  • Partie-cycle de grande qualité
  • Facilité de prise en main

Lesmoins

  • Direction un peu lourde en virage lent
  • Prix et disponibilité

Tarifs

18 000
Prix neuf
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha FZR 750 R - OW 01 1989
  • Chassis
  • Cadre : Deltabox double poutre en aluminium
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids à sec : 176 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Yamaha FZR 750 R - OW 01 1989 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 150 mm
  • 1 disques Ø 210 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 4 carburateurs Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 5 soupapes par cylindre
  • 749 cc (72 x 46 mm)
  • 121 ch à 12 000 tr/min
  • 7,20 mkg à 9 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,45 kg/ch
  • Compression : 11.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Accélération

Yamaha FZR 750 R - OW 01 1989 : 3,40 s
Honda RC 30 - VFR 750 R 1989 Non communiqué
Ducati 851 1989 Non communiqué

Consommation

Yamaha FZR 750 R - OW 01 1989 Non communiqué
Honda RC 30 - VFR 750 R 1989 : 9 l/100km
Ducati 851 1989 Non communiqué

Couple

Yamaha FZR 750 R - OW 01 1989 : 7,20 mkg
Honda RC 30 - VFR 750 R 1989 : 7,38 mkg
Ducati 851 1989 : 8,80 mkg

Puissance

Yamaha FZR 750 R - OW 01 1989 : 121 ch
Honda RC 30 - VFR 750 R 1989 : 112 ch
Ducati 851 1989 : 102 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha FZR 750 R - OW 01 1989 : 1 kg/ch
Honda RC 30 - VFR 750 R 1989 : 1 kg/ch
Ducati 851 1989 : 1 kg/ch

Vitesse

Yamaha FZR 750 R - OW 01 1989 : 258 km/h
Honda RC 30 - VFR 750 R 1989 : 255 km/h
Ducati 851 1989 : 225 km/h
Comparateur
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Avis (5)

a vendre

Modèle 1989
bonjour je reste intéressé à acquérir cette déesse que je ne pouvais pas me permettre quand j'avais à peine 18 ans.. au cas où l'une d'entre elles devenait disponible.... Merci et bonne route David Répondre à drap46

Modèle 1989
je suis l\'heureux propriétaire de ce bijoux depuis quelques semaines...moins belle qu\'une RC 30 ou qu\'une zxr 750 r à mon gout!! mais pour le reste que du bonheur, super légére, moteur rageur car débridé à 121cv et super confortable pour une sportive de l\'époque avec le ohlins , que du bonheur Répondre à declik64

Monsieur, vous l\'avez trouvée ou ? Dans quel état ?, Pas de soucis de bielles ? Je souhaiterais l\'avoir dans mon garage. A 48 ans pourquoi pas. Un passionné qui recherche ce type de moto ou une 0w 02. Cordiallement yamrdmoto Participer à la conversation

je l\'ai trouvé ou....sur ce site! Futursud qui vendait la sienne.Il y en a une à vendre sur le site \"classic racing motor cycles\" Participer à la conversation

il est possible qu\'il y en est une à vendre bientot. Participer à la conversation

OW01 à vendre

Modèle 1989
Salut à toutes et à tous, Je vends ma OW01, elles est dans son jus d\'origine, jamais compétitions, 20500 km, comme neuve, châssis n° 3PG001152 octobre 1991 Me contacter par mail, visible sur Monaco uniquement sur rendez-vous. Sportivement Fabio Répondre à Futursud

toujours à vendre la OW01? Participer à la conversation

OW01

Bonjour tjs à vendre Cordialement Fabio Participer à la conversation

bonjour fabio , on peut se contacter par mail ? pourriez vous m\'envoyer quelques photos à l\'adresse suivant: jeanmichel.lacampagne@club-internet.fr cordialement Participer à la conversation

ow01

bonjour est ce que ces deux OW01 sont toujours en vente? cordialement, Luis. Participer à la conversation

avez vous toujours votre ow01? merci. Participer à la conversation

Vendue desolé Participer à la conversation

yamaha ow01

Modèle 1989
je cherche a vendre mon ow01,dur de sans séparer,mais voila,elle a 16500km Répondre à favre

si toujours

si toujours a vendre je suis interressé Participer à la conversation

bonjour Favre, toujours à vendre la OW01? Participer à la conversation

bonjour est ce que cette ow01 est toujours a vendre? cordialement, Luis. Participer à la conversation

salut BAFM, as tu acheté la OW01? Participer à la conversation

Elle est toujours à vendre,service fait chez moto virus ou elle dort,voir Joe salutations Participer à la conversation

Bonjour L\'OW 01 est elle vendue? Participer à la conversation

Ow01 est toujours au garage mon Natel 0774256226 salutations favre Participer à la conversation

Modèle 1989
J\'ai eu l\'énorme privilege d\'acheter cette déesse de la route et j\'ai fait quelques KM avec notament le GP barcelone ,ce fut que du bonheur Répondre à delta
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