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YamahaFZ1 1000 FAZER 2013

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Retour et sans détour

Roadster

Depuis la première Fazer 1000, Yamaha entretient le flmabeau de ce rodster routier et musclé. La même recette que pour la première version... avec tous les avantages de la technologie actuelle.
En premier, le moteur. C'est celui de la R1 2004-2005 avec une adaptation plus "roadster". Le bouilleur distribue 150 ch et presque 11 mkg de couple. Contrairement au premier FZS 1000, ce bloc est alimenté par injection - l'ancien se contentait d'une rampe de carbus. Autour de ce moulin, ça cause sérieux. Semblable à celui de l'ancien FZ6, on découvre le même type de cadre en aluminium moulé sous pression mais bien plus maousse, une fourche inversée, un gros bras oscillant renforcé, des disques de frein de 320 mm, des jantes allégées... des gages de rigueur et d'efficacité quant à ses aptitudes routières.
Hormis son tête de fourche qui apparaît comme une évolution du grand FZS première mouture, la silhouette du FZ1 copie à l'échelle supérieure le design de l'ex FZ6 avec ce brin d'agressivité typique aux grosses cylindrées Yam. Où l'oeil reste interdit, c'est devant l'échappement et son profil singulier. Mais l'ensemble de la machine est très agréable, avec des suspensions efficaces. En revanche, la position de conduite pâtit d'un écartement certain à l'entrejambes, et son agilité est moins évidente que sur sa soeur Naked.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 49 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

      FZ1 1000 FAZER 2012
      FZ1 1000 FAZER 2012
      Modèle commercialisé en
      2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

      Performances

      L'aspect technique
      Yamaha FZ1 1000 FAZER 2013
      • Chassis
      • Cadre : en alu coulé sous pression
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 140 mm
      • Largeur : 770 mm
      • Hauteur : 1 205 mm
      • Empattement : 1 460 mm
      • Poids à sec : 199 kg
      • Poids en ordre de marche : 220 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 130 mm
      • 2 disque Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha FZ1 1000 FAZER 2013 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 5 soupapes par cylindre
      • 998 cc (77 x 53,6 mm)
      • 150 ch à 11 000 tr/min
      • 10,80 mkg à 8 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,33 kg/ch
      • Compression : 11.5:1
      • Crit'air :
      Pièces
      détachées
      échappement moteur fluide électricité
      filtration freinage kit-chaine

      Galerie
      Yamaha FZ1 1000 FAZER 2013 - 1
      Yamaha FZ1 1000 FAZER 2013 - 2
      Yamaha FZ1 1000 FAZER 2013 - 3
      Yamaha FZ1 1000 FAZER 2013 - 4
      Yamaha FZ1 1000 FAZER 2013 - 5
      Yamaha FZ1 1000 FAZER 2013 - 6

      Millésimes

      Avis (49)

      Modèle 2013
      un vrai monstre des routes j\'avoue !!! vive le sport mécanique et que Dieu bénisse les motards :) Répondre à Essamaye

      manu Modèle 2008
      J\'ai parcouru 20000km avec mon fz1. Il est de 2008 et pour l\'instant RAS. C\'est que du bonheur. Avant elle, j\' ai eu une R1 de 2003,et je ne m\' amusais pas autant avec 😊. Répondre à manu

      patou Modèle 2009
      Fz1 fazer 2006 et 2009 acheté neuve vendu à 57000 la première sans aucun souci la deuxieme52000 aujourd'hui toujours aucun souci que du bonheur cettemoto Patrice limoges Répondre à patou

      Moteur FZ1 ou R1

      fafa13015 Modèle 2009
      fz1 Fazer 2009 Moto nécessitant une petite préparation moteur obligatoire pour être réellement à 150 cv (en full) la cause à un taux de compression trop faible et un mélange trop pauvre , voir Ivan's fz1 Ne surtout pas modifier la moto sans enrichir l'injection au risque de perdre en performance . Apres modifs le FZ1 n'est autre qu'un R1 street , d'ou la question pourquoi avoir massacré le moteur de la r1 2006 ? Répondre à fafa13015

      manu Modèle 2008
      mise a part la selle un peu dure et les cale-pieds qui frottent a l\'attaque, que du bonheur depuis 2008 et 75000 bornes. Une moto faite aussi bien pour des grandes virées(avec bagagerie adaptée)que pour l\'arsouille, excellente tenue de route avec des Michelin PR2 ou même PR4(impressionnants sur le mouillé).Bonne bécane pour motards confirmés(en utilisation sportive) Répondre à manu

      A quand la relève ?

      Ghys Modèle 2014
      Pas d\'accord avec le bof qui précède. Ce n\'est pas parce que ça fait longtemps qu\'elle a perdu ses qualités intrinsèques, j\'enlève une étoile cependant pour la conso qui pourrait être plus contenue et le réservoir qui a perdu 3L par rapport au FZS1000. Répondre à Ghys

      super bof

      toto Modèle 2014
      super bof!!! Répondre à toto

      seb Modèle 2012
      existe t il un carenage pour la fazer 1000 comme sur la 800 fazer et y a t il des options deja disponible pour la 1000 fazer 2012 merci Répondre à seb

      laurent Modèle 2010
      RAS!! superbe moto!puissance au rdv,souplesse et trés tolérente!j'adore grave!! Répondre à laurent

      Knightloos Modèle 2008
      J'ai vendu mon 600cbr rr 2007 pour un fz1 S Gt de 2006 ... 1ére impression, position sympa, pas fatigante ! Moto avec un embonpoint bien sur mais avec l'habitude elle reste facile a emmener ... attention aux stops et feux rouges lol Version 106cv : pas essayé, elle était déjà en full 150 cv ! Ça pousse tout le temps ! un vrai bonheur ! Attention a être un peu expérimenté ! C'est un mini R1 ! (moteur,fourche,freins) Seul défaut, les pirelli roadsmart que je vais vite changer ! Sinon tres content de cette bêbête ! Répondre à Knightloos

      lezbre Modèle 2009
      je suis proprietere de cette fazer depuis juillet 2009 et je peu vous dire que meme en roulant tranquile 210km c est le grand max elle consomme + que ce pu il y a etait ecris sur la fiche technique et en + le reservoir a 3l de moins malgre cela c est une tres bonne machine je prends beaucoup de plaisirs a la conduire Répondre à lezbre

      thierry Modèle 2010
      tres tres belle moto elle a une ligne tres raffiné tete carené assez agressive Répondre à thierry

      Knight Modèle 2009
      J'ai acheté cette moto d'occasion, de 11/2006 et 10.000kms, réputée pour être mal bridée électroniquement -> a coups a la remise des gaz, je ne peut me faire d'opinion car je suis en full (150cv). Jusqu'à 8.000tr/min c'est une moto facile d'emploi, beaucoup de couple (on ne sent pas les 150cv), par contre après il faut serrer les fesses car c'est démoniaque ! Avant j'avais un 600 cbr rr 106cv, la j'ai un moteur + pêchu, un confort super (selles d'origines), double optique : de nuit c'est super, position de conduite beaucoup moins fatigante, bref je ne regrette pas mon choix ! Juste un petit - : * elle consomme un peu je trouve (sans rouler au taquet bien sûr) 250kms avec le plein ... je pensais faire 300kms minimum. Répondre à Knight

      dafy Modèle 2006
      aprés essai et connaissance de la précédente: -ce n'est pas une évolution mais une autre moto -moins de polyvalence, plus de sport -pas routière du tout ( selle en bois, suspension virile, protection à revoir) -plus sport ( moteur qui envoit et souple à la fois, frein top, trés maniable, aucun effet parasite sur la direction en courbe) - piége à permis............... une moto fun, pas une moto raison..... Répondre à dafy

      hatillas Modèle 2006
      après un fz6s bien performent je suis passé au fz1 question couple il en a mais pour la vitesse de pointe celle la reste a voir car pour le peu de pointe que j'ai faite il ne m'a pas convaincu il me faudra attendre la fin du rodage et le debridage ? A suivre ! PS: j'espere ne pas regreter mon fz6s Répondre à hatillas

      fz1 Modèle 2006
      et ben messieurs j avais le fz6 et j netais heureux mais sa grande soeur c est un regal le pot malgré qu il choque a la vue car pas commun surtt il a un son du tonnerre mais alors le moteur ca envoie du lourd meme si il est trop bridé a mon gout mais ca va se regler lollll je me sure 1.68 pas de soucis de huteur ni de reservoir trop gros l injection pareil aucun pbs a l arret elle se manie super l angle de braquage au top on sent meme pas le poid seul bemol la bequille lateral qui est pas evidente a sortir avec le pied il faut faire gaffe a cela 200km avant reserve c est un 1000 normal voila a vous de voir mais moi aukun regret a ce jour 3000 km Répondre à fz1

      pampam Modèle 2006
      ET BIEN FINALLEMENT JE L AI ACHETEE. VERSION NAKED, GRIS METAL ET C EST QUE DU REGAL. PAR CONTRE ATTENTION AU PRIX DES OPTIONS !! Répondre à pampam

      tiboo Modèle 2006
      Bon tout commença au salon du 2 roues a Lyon ... arrivée sur le stand YaM, je m'installe au guidon de la bete. apres 1/4 d'heure d'inspection minutieuse, je suis enchanté. un look sympa et radical, le seul Bémol (au premier abord) la sortie d'échappement. Un mois après je me décide d'aller l'esyer chez mon cons le plus proche. Quelle surprise .. un ronronnement magnifique pour un echappment d'origine. Hop en piste pour une 1/2 heure d'essai, dès les premiers tours de roues la moto se montre puissante et souple à la fois, en revanche elle ne pardonne guère les erreurs dans les courbes. la protection de la bulle est valable jusqu'a 160 km/ h au-delà je vous dit que vous avez la visière incrustée dans le crane. le feinage est mordant. la position de conduite est agréable (large Guidon)hauteur de selle bien adaptée aux grands Gabarits. enfin bon j'ai été enchanté par cet essai, et aujourd'hui me voila l'heureux propriètaire d'une belle Bleue. ... mes impression seront plus présises au fur et à mesure des Km !!! A moi la route. Répondre à tiboo

      simbad280 Modèle 2006
      propriétaire de l'ancien modèle je n'ai pas été dépaysé sauf en ce qui concerne le moteur(la mienne était debridée et l'essai du nouveau modèle s'est fait sur une moto bridée)ou ça fait mal, le bridage retire tout caractère à cette moto.La tenue de route a été nettement ameliorée c'est beaucoup plus rigide et plus stable en courbe et à l'accélération.Le poids reste trop élevé et nécessite donc un débridage afin d'y pallier, en éspérant que cela rendra du caractère à l'engin. La ligne est rès fluide et la moto est vraiment jolie il faut quand meme changer le pot et le passage de roue et c'est bon. Répondre à simbad280

      GREG62 Modèle 2006
      Aprés un essai de une heure, c'est vraiment une trés bonne moto, plus radicale que l'ancienne certe, un superbe bruit, c'est bon j'ai signé pour la fz1 fazer bleu. En passant, je trouve que les motos deviennent de plus en plus chères, 10900€ ça commence à faire. Répondre à GREG62

      frednice Modèle 2006
      Splendide, tout simplement, le pot, tout... J'ai craqué, elle sera bleue et sera mon prochaine monture pour quelques aannées. Vivement mi mars. Fred Répondre à frednice

      toto51 Modèle 2006
      je trouve cet moto jolie malgré le pot mais avant de donné un avis favorable ou non il faudra éssayer moi je vendrait mon 1000 fazer si elle me donne satisfation au moment de l'éssaie aussi bien en puissance quand confort,mais je pense que sa doit ètre déja un beau petit jouet alors vivement sa sortie Répondre à toto51

      werewolf Modèle 2006
      ce pot est un handicap pour cette moto, ceci dit on peut le changer, j'hesite entre cette fazer et la z750s pour mon retour sur les routes en becanne apres 12 ans d'absence... Répondre à werewolf

      tochepa Modèle 2006
      je suis sur le point de vendre mon fazer 600 de 2004 pour prendre le 1000 les pots sous la selle cela fait beau mais pour le passager en ete bonjour la chaleur la seule chose qui est peut etre rate c est le tete de fourche sur la version s mais au moins on pourra la differencie de la600 Répondre à tochepa

      lustef Modèle 2006
      super moto quand elle sort je vend mon 600 qui me ravis tous les jours et je prend le 1000 elle est super sur le papier a voir sur route Répondre à lustef

      MICHE Modèle 2006
      Magnifique bécane, bon compromis entre routière et sportive vivement Mars pour l'essayer Répondre à MICHE

      corsu Modèle 2006
      pour de la gueule oui elle en a ,mais niveau confort pour passagé ,c est loupé,je suis monté dessus,on est pas à l aise,alors que sur la 600 c est mieu.donc autend prendre une R1 Répondre à corsu

      Jo Modèle 2006
      On se demande si les constructeurs tiennent compte de l'avis des utilisateurs, tout comme Honda avec ses nouvelles VFR et CBF 1000, Yamaha me déçoit avec la FZ1, quant à l'aspect pratique. Passe l'échappement que je trouve moche, mais une routière, car elle est censée être une routière (pas une r1),avec une planche à pain en guise de selle c'est navrant. En plus, le couple diminue (10.8 à 8000 contre 10.8 à 7500 pour l'ancienne). Pourtant avec ses 4 kg (on tout de même encore loin de la Z1000 par exemple)en moins et son look sympa, elle aurait pu être ma prochaine moto, mais le problème c'est qu'elle n'a rien d'une routière polyvalente. Bon, mais attendons tout de même les essais avant de porter un jugement définitif. Répondre à Jo

      pampam Modèle 2006
      Meme constat, memes remarques, pot pas top (dixit GSX-R), bulle: bof!!!. Je l attendais cette 1000, ma FZ6S ferra pourtant l affaire encore quelques temps. Voyons ce que Yam nous reserve en vertion naked, et attendons de voir les options Répondre à pampam

      FAZER 07 Modèle 2006
      BONJOUR,tres belle moto,dommage qu ils n ont pas diminuer le poids,le pot est vraiment laid,faudras mettre un AKRAPOVIC,sinon elle est splendide Répondre à FAZER 07

      italo_10fr Modèle 2006
      belle evolution du fz1. a part le pot du ternit le style design tr'es reussi. selle ferme se rapprochant du r1,dur pour le fessier.la polyvalence/confort n est pas d actualite pour ce modele. dommage,je prefere mon ancien modele! Répondre à italo_10fr

      motorsport Modèle 2006
      Le design de cette moto est absolument fabuleux, je revais de ce modèle dès que j'ai eu mon FZ6S ! Je le mets à vendre dès à présent : rendez vous au salon pour le bon de commande et à moi le couple et surtout les watts ! (150ch annoncés pour 10,8mkg) Ca va faire MAL... Répondre à motorsport

      nono52 Modèle 2006
      Je suis propriétaire d'un Fazer 1000, je pensais voir un pot sous la selle. Ben c'est râté. Eh pis le réservoir qui de 23 à 18 litres. C'est bien dommage. Non je penses que je vais garder la mienne ou prendre une R1 ou aller voir la concurrence. Un peu déçu de la nouvelle FZ1. Répondre à nono52

      bob Modèle 2006
      s est vrai que j attendais le pot sous la selle bottes passager cramees je garde ma multistrada 26000 kms sans soucis Répondre à bob

      kikilejoba Modèle 2006
      Avec un phare de FZ6 et un sabot ça devrait la rendre plus agressive !!!! Et le pot, y a qu'à le changer !!! Répondre à kikilejoba

      Fazeyan Modèle 2006
      Moi j'la trouve très belle même le pot ne me dérange pas de trop ! C'est vrai qu'il y aura des fabricant qui se pencheront sur un modèle qui soyons en sur, vous plaira ! Un réservoir de 18 litres = 300km un peu juste à mon goût, je fait beaucoup d'autoroute, peut-être que l'injection diminuera l'autonomie ce qui est toujours bon à prendre à l'heure actuelle ! J'espère un modèle de bas de carrénage, ben faut dire que la protection c'est pas l'top. Mais qu'est-ce qu'elle est belle, la selle arrière ne plaira pas de trop à ma femme par contre Répondre à Fazeyan

      alain Modèle 2006
      Alors la chapeau !!! Avec le NV moteur cette becane va avionner severe car il va pas etre tres compliquer de recuperer tout les chevaux de la R1 (175)dommage par contre que le poids n'est pas etait plus abaiissé ... Enfin tres belle becane les autres roadster c'est du pipi de chat ... Répondre à alain

      green faze Modèle 2006
      Pourquoi mettre un échappement qui ressemble beaucoup trop à celui d'une GSX-R voire même celui d'un scooter alors que le FZ6 et Le R1 l'ont placé sous la selle? Où est le suivi de la ligne? Un intérêt caché peut-être ? Répondre à green faze

      Taiju Modèle 2006
      Le pot ça ne me gêne pas tant que ca ca se remplace par contre niveau aggressivité je touve la bulle bien naze, toute droite on dirait celle d'un FJR. Il est prévu une version naked? Parce que sinon niveau look elle va faire beaucoup plus sage que la nouvelle hornet ou le Z1000 dommage :( Répondre à Taiju

      moto1000 Modèle 2006
      Quand yamaha va t'il penser à faire un gros cube avec une hauteur de selle réglable ou < 790 mm ? (je posséde un 1000 fazer mais quelle galére pour y monter ou y descendre (à l'arrêt) dans les pentes (ex : col du tourmalet) et quand on a plus 20 ans Répondre à moto1000

      Pat Modèle 2006
      Je suis du même avis que speed 3, le pot vous finiré par l'accepté et le trouvé bien, et puis un pot peu se changé, c'est vraiment un petit détail au quel ont devraient pas trop prété attention, cette moto me plai bien en tous cas a moi. Répondre à Pat

      speed 3 Modèle 2006
      le pot ???? dans 6 mois vous le trouverez tous magnifique !!! Répondre à speed 3

      FAZER 07 Modèle 2006
      tres joli moto sauf le pot,me rappelle le GSXR 1000,possede un fazer 1000 2005,me laisserais bien tenter AMITES Répondre à FAZER 07

      Freddouill Modèle 2006
      Moi je la vois bien remplacer mon B650S l'été prochain ^_^ Répondre à Freddouill

      NONO Modèle 2006
      Le pot est pourri!!!!! Répondre à NONO

      hatillas Modèle 2006
      je possede le 600 avec pot sous la selle et la je vois une note ! ratée............ mais que saccage!!!!! Répondre à hatillas

      kikouni Modèle 2006
      Alors là le pot est carément imonde ! Répondre à kikouni

      power Modèle 2006
      je reve d'un 1000fazer depuis sa première sortie mais la il est vraiment superbe. le seul reproche seraait pour cet affreux pot d'echapement.il aurait été plus joli sous la selle ou sur le coté en suivant la selle Répondre à power

      Gimbli Modèle 2006
      Jamais vu un pot d'échappement aussi moche... Répondre à Gimbli
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