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YamahaFZ1 1000 FAZER 2011

Retour et sans détour

Roadster

Cela faisait un moment que l'on espérait une refonte de la Fazer 1000 - c'est chose faite depuis le millésime 2006. Yamaha remet à jour son concept de Fazer super musclé en reprenant la même recette que pour la première version... avec tous les avantages de la technologie actuelle.
En premier, le moteur. C'est celui de la R1 2004-2005 avec une adaptation plus "roadster". Le bouilleur distribue 150 ch et presque 11 mkg de couple. Contrairement au premier FZS 1000, ce bloc est alimenté par injection - l'ancien se contentait d'une rampe de carbus. Autour de ce moulin, ça cause sérieux. Semblable à celui de la FZ6, on découvre le même type de cadre en aluminium moulé sous pression mais bien plus maousse, une fourche inversée, un gros bras oscillant renforcé, des disques de frein de 320 mm, des jantes allégées (il semble que ce soit celles de la R1)... des gages de rigueur et d'efficacité quant à ses aptitudes routières.
Hormis son tête de fourche qui apparaît comme une évolution du grand FZS actuel, la silhouette du nouveau FZ1 copie à l'échelle supérieure le design de la FZ6 avec ce brin d'agressivité typique aux grosses cylindrées Yam. Où l'oeil reste interdit, c'est devant l'échappement et son profil singulier. Ce n'est pas le même profil que celui de la GSX-R 1000 de 2005, mais c'est aussi étonnant. Ça change, quoi !

Assurance
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Adoption de l'injection
  • Protection
  • Belle machine

Lesmoins

  • Raideur de la suspension
  • Vibrations importantes
  • Injection à peaufiner

Tarifs

11 499 €
11 999 € avec ABS
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Avis

sur 51 avis d'utilisateurs

Remplace

FZ1 1000 FAZER 2010
FZ1 1000 FAZER 2010
Modèle commercialisé en
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Performances

Fiche technique
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011
  • Châssis
  • Cadre : en alu coulé sous pression
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 140 mm
  • Largeur : 770 mm
  • Hauteur : 1 205 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids à sec : 199 kg
  • Poids en ordre de marche : 220 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 130 mm
  • 2 disque Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 5 soupapes par cylindre
  • 998 cc (77 x 53,6 mm)
  • 150 ch à 11 000 tr/min
  • 10,80 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,33 kg/ch
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 - 1
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 - 2
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 - 3
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 - 4
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 - 5
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 - 6

Millésimes

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Comparer
Comparer la FZ1 1000 FAZER face à ses concurrentes

Consommation

Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 SX 2011 Non communiqué
Honda CBF 1000 F 2011 : 5,50 l/100km

Autonomie

Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 SX 2011 Non communiqué
Honda CBF 1000 F 2011 : 364 km

Couple

Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 : 10,80 mkg
Kawasaki Z 1000 SX 2011 : 11,90 mkg
Honda CBF 1000 F 2011 : 9,80 mkg

Puissance

Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 : 150 ch
Kawasaki Z 1000 SX 2011 : 138 ch
Honda CBF 1000 F 2011 : 106 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 : 1,33 kg/ch
Kawasaki Z 1000 SX 2011 Non communiqué
Honda CBF 1000 F 2011 Non communiqué

Vitesse

Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 : 250 km/h
Kawasaki Z 1000 SX 2011 : 240 km/h
Honda CBF 1000 F 2011 : 230 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (51)

TS_Unami Modèle 2006
FZ1GT 2006 100% d'origine. C'est mon daily, je n'ai plus de voiture. Quand on la connaît, on comprend vite pourquoi cette version ait eu une carrière exceptionnellement longue. Bien née avec un châssis affûté et un freinage efficace, la ligne n'est pas en reste et vieillit vraiment bien ! Et ce moteur !! Il tracte fort dès les mi-régimes, sans impressionner mais avec une belle souplesse. Il s'apprécie pour enrouler tranquilement, dans un feulement des plus agréables. Bien sûr, si on ouvre en grand, il s'envole littéralement dans les tours, pas de doutes possibles, les 150cv sont bien tous là, et très musicaux sur toute la plage de régimes, même en configuration d'origine ! La protection est très bonne, surtout en version GT où le carénage bien dessiné remplit parfaitement son rôle. La bulle est en revanche un peu juste pour les longs trajets autoroutiers. (On a pas toujours le temps de prendre les axes secondaires !) La position et le confort sont parfaits pour moi (1.73m). A une époque ou on impose la mode du SUV sur deux roues avec les trails routier, avec la disparition des Sport-GT et Routières, je ne saurais sincèrement pas vers quoi me tourner. J'ai beaucoup de mal avec les trails dont l'avant s'allège et perd en précision à haute vitesse. Je reprendrai volontiers la même si elle existait encore, avec un contrôle de traction, un ABS modernes, un freinage remis au goût du jour et un régulateur de vitesse. Ah oui, et pour le fun un shifter ! Et avec un modèle qui ressemble à une moto (n'est-ce pas MT-10 !).Bisous !

ça avoine velue

rocket Modèle 2006
Voilà déjà deux ans que je pocéde ce monstre. C'est mon deuxième 1000. Mon premier fut un fazer 1000 de 2002. Je trouvais le moteur extraordinaire. Mais le comportement routier comparable à celui d'une saucisse à l'attaque commençait à me faire chier. Du coup, je me suis dit que fallait passer à plus efficace. Et bah voilà le fz1 s . Je peux vous dire que question fun, je suis servi. Je peux vous dire que question fun, je suis servi. Et niveaux confort, je suis ravi. Elle a à ce jour 83 000 bornes et acheté à 62 000 et elle tourne comme une horloge. En full un vrai full plus un decata et un silencieux delkevick je peux vous dire que ça chante fort. Cette moto, c'est du kiff à l'état pure... Et pourtant, j'en suis à ma 8e moto et aucune ne m'aura donné autant satisfaction.

Essamaye Modèle 2013
un vrai monstre des routes j\'avoue !!! vive le sport mécanique et que Dieu bénisse les motards :)

manu Modèle 2008
J\'ai parcouru 20000km avec mon fz1. Il est de 2008 et pour l\'instant RAS. C\'est que du bonheur. Avant elle, j\' ai eu une R1 de 2003,et je ne m\' amusais pas autant avec 😊.

patou Modèle 2009
Fz1 fazer 2006 et 2009 acheté neuve vendu à 57000 la première sans aucun souci la deuxieme52000 aujourd'hui toujours aucun souci que du bonheur cettemoto Patrice limoges

Moteur FZ1 ou R1

fafa13015 Modèle 2009
fz1 Fazer 2009 Moto nécessitant une petite préparation moteur obligatoire pour être réellement à 150 cv (en full) la cause à un taux de compression trop faible et un mélange trop pauvre , voir Ivan's fz1 Ne surtout pas modifier la moto sans enrichir l'injection au risque de perdre en performance . Apres modifs le FZ1 n'est autre qu'un R1 street , d'ou la question pourquoi avoir massacré le moteur de la r1 2006 ?

manu Modèle 2008
mise a part la selle un peu dure et les cale-pieds qui frottent a l\'attaque, que du bonheur depuis 2008 et 75000 bornes. Une moto faite aussi bien pour des grandes virées(avec bagagerie adaptée)que pour l\'arsouille, excellente tenue de route avec des Michelin PR2 ou même PR4(impressionnants sur le mouillé).Bonne bécane pour motards confirmés(en utilisation sportive)

A quand la relève ?

Ghys Modèle 2014
Pas d\'accord avec le bof qui précède. Ce n\'est pas parce que ça fait longtemps qu\'elle a perdu ses qualités intrinsèques, j\'enlève une étoile cependant pour la conso qui pourrait être plus contenue et le réservoir qui a perdu 3L par rapport au FZS1000.

super bof

toto Modèle 2014
super bof!!!

seb Modèle 2012
existe t il un carenage pour la fazer 1000 comme sur la 800 fazer et y a t il des options deja disponible pour la 1000 fazer 2012 merci

laurent Modèle 2010
RAS!! superbe moto!puissance au rdv,souplesse et trés tolérente!j'adore grave!!

Knightloos Modèle 2008
J'ai vendu mon 600cbr rr 2007 pour un fz1 S Gt de 2006 ... 1ére impression, position sympa, pas fatigante ! Moto avec un embonpoint bien sur mais avec l'habitude elle reste facile a emmener ... attention aux stops et feux rouges lol Version 106cv : pas essayé, elle était déjà en full 150 cv ! Ça pousse tout le temps ! un vrai bonheur ! Attention a être un peu expérimenté ! C'est un mini R1 ! (moteur,fourche,freins) Seul défaut, les pirelli roadsmart que je vais vite changer ! Sinon tres content de cette bêbête !

lezbre Modèle 2009
je suis proprietere de cette fazer depuis juillet 2009 et je peu vous dire que meme en roulant tranquile 210km c est le grand max elle consomme + que ce pu il y a etait ecris sur la fiche technique et en + le reservoir a 3l de moins malgre cela c est une tres bonne machine je prends beaucoup de plaisirs a la conduire

thierry Modèle 2010
tres tres belle moto elle a une ligne tres raffiné tete carené assez agressive

Knight Modèle 2009
J'ai acheté cette moto d'occasion, de 11/2006 et 10.000kms, réputée pour être mal bridée électroniquement -> a coups a la remise des gaz, je ne peut me faire d'opinion car je suis en full (150cv). Jusqu'à 8.000tr/min c'est une moto facile d'emploi, beaucoup de couple (on ne sent pas les 150cv), par contre après il faut serrer les fesses car c'est démoniaque ! Avant j'avais un 600 cbr rr 106cv, la j'ai un moteur + pêchu, un confort super (selles d'origines), double optique : de nuit c'est super, position de conduite beaucoup moins fatigante, bref je ne regrette pas mon choix ! Juste un petit - : * elle consomme un peu je trouve (sans rouler au taquet bien sûr) 250kms avec le plein ... je pensais faire 300kms minimum.

dafy Modèle 2006
aprés essai et connaissance de la précédente: -ce n'est pas une évolution mais une autre moto -moins de polyvalence, plus de sport -pas routière du tout ( selle en bois, suspension virile, protection à revoir) -plus sport ( moteur qui envoit et souple à la fois, frein top, trés maniable, aucun effet parasite sur la direction en courbe) - piége à permis............... une moto fun, pas une moto raison.....

hatillas Modèle 2006
après un fz6s bien performent je suis passé au fz1 question couple il en a mais pour la vitesse de pointe celle la reste a voir car pour le peu de pointe que j'ai faite il ne m'a pas convaincu il me faudra attendre la fin du rodage et le debridage ? A suivre ! PS: j'espere ne pas regreter mon fz6s

fz1 Modèle 2006
et ben messieurs j avais le fz6 et j netais heureux mais sa grande soeur c est un regal le pot malgré qu il choque a la vue car pas commun surtt il a un son du tonnerre mais alors le moteur ca envoie du lourd meme si il est trop bridé a mon gout mais ca va se regler lollll je me sure 1.68 pas de soucis de huteur ni de reservoir trop gros l injection pareil aucun pbs a l arret elle se manie super l angle de braquage au top on sent meme pas le poid seul bemol la bequille lateral qui est pas evidente a sortir avec le pied il faut faire gaffe a cela 200km avant reserve c est un 1000 normal voila a vous de voir mais moi aukun regret a ce jour 3000 km

pampam Modèle 2006
ET BIEN FINALLEMENT JE L AI ACHETEE. VERSION NAKED, GRIS METAL ET C EST QUE DU REGAL. PAR CONTRE ATTENTION AU PRIX DES OPTIONS !!

tiboo Modèle 2006
Bon tout commença au salon du 2 roues a Lyon ... arrivée sur le stand YaM, je m'installe au guidon de la bete. apres 1/4 d'heure d'inspection minutieuse, je suis enchanté. un look sympa et radical, le seul Bémol (au premier abord) la sortie d'échappement. Un mois après je me décide d'aller l'esyer chez mon cons le plus proche. Quelle surprise .. un ronronnement magnifique pour un echappment d'origine. Hop en piste pour une 1/2 heure d'essai, dès les premiers tours de roues la moto se montre puissante et souple à la fois, en revanche elle ne pardonne guère les erreurs dans les courbes. la protection de la bulle est valable jusqu'a 160 km/ h au-delà je vous dit que vous avez la visière incrustée dans le crane. le feinage est mordant. la position de conduite est agréable (large Guidon)hauteur de selle bien adaptée aux grands Gabarits. enfin bon j'ai été enchanté par cet essai, et aujourd'hui me voila l'heureux propriètaire d'une belle Bleue. ... mes impression seront plus présises au fur et à mesure des Km !!! A moi la route.

simbad280 Modèle 2006
propriétaire de l'ancien modèle je n'ai pas été dépaysé sauf en ce qui concerne le moteur(la mienne était debridée et l'essai du nouveau modèle s'est fait sur une moto bridée)ou ça fait mal, le bridage retire tout caractère à cette moto.La tenue de route a été nettement ameliorée c'est beaucoup plus rigide et plus stable en courbe et à l'accélération.Le poids reste trop élevé et nécessite donc un débridage afin d'y pallier, en éspérant que cela rendra du caractère à l'engin. La ligne est rès fluide et la moto est vraiment jolie il faut quand meme changer le pot et le passage de roue et c'est bon.

GREG62 Modèle 2006
Aprés un essai de une heure, c'est vraiment une trés bonne moto, plus radicale que l'ancienne certe, un superbe bruit, c'est bon j'ai signé pour la fz1 fazer bleu. En passant, je trouve que les motos deviennent de plus en plus chères, 10900€ ça commence à faire.

frednice Modèle 2006
Splendide, tout simplement, le pot, tout... J'ai craqué, elle sera bleue et sera mon prochaine monture pour quelques aannées. Vivement mi mars. Fred

toto51 Modèle 2006
je trouve cet moto jolie malgré le pot mais avant de donné un avis favorable ou non il faudra éssayer moi je vendrait mon 1000 fazer si elle me donne satisfation au moment de l'éssaie aussi bien en puissance quand confort,mais je pense que sa doit ètre déja un beau petit jouet alors vivement sa sortie

werewolf Modèle 2006
ce pot est un handicap pour cette moto, ceci dit on peut le changer, j'hesite entre cette fazer et la z750s pour mon retour sur les routes en becanne apres 12 ans d'absence...

tochepa Modèle 2006
je suis sur le point de vendre mon fazer 600 de 2004 pour prendre le 1000 les pots sous la selle cela fait beau mais pour le passager en ete bonjour la chaleur la seule chose qui est peut etre rate c est le tete de fourche sur la version s mais au moins on pourra la differencie de la600

lustef Modèle 2006
super moto quand elle sort je vend mon 600 qui me ravis tous les jours et je prend le 1000 elle est super sur le papier a voir sur route

MICHE Modèle 2006
Magnifique bécane, bon compromis entre routière et sportive vivement Mars pour l'essayer

corsu Modèle 2006
pour de la gueule oui elle en a ,mais niveau confort pour passagé ,c est loupé,je suis monté dessus,on est pas à l aise,alors que sur la 600 c est mieu.donc autend prendre une R1

Jo Modèle 2006
On se demande si les constructeurs tiennent compte de l'avis des utilisateurs, tout comme Honda avec ses nouvelles VFR et CBF 1000, Yamaha me déçoit avec la FZ1, quant à l'aspect pratique. Passe l'échappement que je trouve moche, mais une routière, car elle est censée être une routière (pas une r1),avec une planche à pain en guise de selle c'est navrant. En plus, le couple diminue (10.8 à 8000 contre 10.8 à 7500 pour l'ancienne). Pourtant avec ses 4 kg (on tout de même encore loin de la Z1000 par exemple)en moins et son look sympa, elle aurait pu être ma prochaine moto, mais le problème c'est qu'elle n'a rien d'une routière polyvalente. Bon, mais attendons tout de même les essais avant de porter un jugement définitif.

pampam Modèle 2006
Meme constat, memes remarques, pot pas top (dixit GSX-R), bulle: bof!!!. Je l attendais cette 1000, ma FZ6S ferra pourtant l affaire encore quelques temps. Voyons ce que Yam nous reserve en vertion naked, et attendons de voir les options

FAZER 07 Modèle 2006
BONJOUR,tres belle moto,dommage qu ils n ont pas diminuer le poids,le pot est vraiment laid,faudras mettre un AKRAPOVIC,sinon elle est splendide

italo_10fr Modèle 2006
belle evolution du fz1. a part le pot du ternit le style design tr'es reussi. selle ferme se rapprochant du r1,dur pour le fessier.la polyvalence/confort n est pas d actualite pour ce modele. dommage,je prefere mon ancien modele!

motorsport Modèle 2006
Le design de cette moto est absolument fabuleux, je revais de ce modèle dès que j'ai eu mon FZ6S ! Je le mets à vendre dès à présent : rendez vous au salon pour le bon de commande et à moi le couple et surtout les watts ! (150ch annoncés pour 10,8mkg) Ca va faire MAL...

nono52 Modèle 2006
Je suis propriétaire d'un Fazer 1000, je pensais voir un pot sous la selle. Ben c'est râté. Eh pis le réservoir qui de 23 à 18 litres. C'est bien dommage. Non je penses que je vais garder la mienne ou prendre une R1 ou aller voir la concurrence. Un peu déçu de la nouvelle FZ1.

bob Modèle 2006
s est vrai que j attendais le pot sous la selle bottes passager cramees je garde ma multistrada 26000 kms sans soucis

kikilejoba Modèle 2006
Avec un phare de FZ6 et un sabot ça devrait la rendre plus agressive !!!! Et le pot, y a qu'à le changer !!!

Fazeyan Modèle 2006
Moi j'la trouve très belle même le pot ne me dérange pas de trop ! C'est vrai qu'il y aura des fabricant qui se pencheront sur un modèle qui soyons en sur, vous plaira ! Un réservoir de 18 litres = 300km un peu juste à mon goût, je fait beaucoup d'autoroute, peut-être que l'injection diminuera l'autonomie ce qui est toujours bon à prendre à l'heure actuelle ! J'espère un modèle de bas de carrénage, ben faut dire que la protection c'est pas l'top. Mais qu'est-ce qu'elle est belle, la selle arrière ne plaira pas de trop à ma femme par contre

alain Modèle 2006
Alors la chapeau !!! Avec le NV moteur cette becane va avionner severe car il va pas etre tres compliquer de recuperer tout les chevaux de la R1 (175)dommage par contre que le poids n'est pas etait plus abaiissé ... Enfin tres belle becane les autres roadster c'est du pipi de chat ...

green faze Modèle 2006
Pourquoi mettre un échappement qui ressemble beaucoup trop à celui d'une GSX-R voire même celui d'un scooter alors que le FZ6 et Le R1 l'ont placé sous la selle? Où est le suivi de la ligne? Un intérêt caché peut-être ?

Taiju Modèle 2006
Le pot ça ne me gêne pas tant que ca ca se remplace par contre niveau aggressivité je touve la bulle bien naze, toute droite on dirait celle d'un FJR. Il est prévu une version naked? Parce que sinon niveau look elle va faire beaucoup plus sage que la nouvelle hornet ou le Z1000 dommage :(

moto1000 Modèle 2006
Quand yamaha va t'il penser à faire un gros cube avec une hauteur de selle réglable ou < 790 mm ? (je posséde un 1000 fazer mais quelle galére pour y monter ou y descendre (à l'arrêt) dans les pentes (ex : col du tourmalet) et quand on a plus 20 ans

Pat Modèle 2006
Je suis du même avis que speed 3, le pot vous finiré par l'accepté et le trouvé bien, et puis un pot peu se changé, c'est vraiment un petit détail au quel ont devraient pas trop prété attention, cette moto me plai bien en tous cas a moi.

speed 3 Modèle 2006
le pot ???? dans 6 mois vous le trouverez tous magnifique !!!

FAZER 07 Modèle 2006
tres joli moto sauf le pot,me rappelle le GSXR 1000,possede un fazer 1000 2005,me laisserais bien tenter AMITES

Freddouill Modèle 2006
Moi je la vois bien remplacer mon B650S l'été prochain ^_^

NONO Modèle 2006
Le pot est pourri!!!!!

hatillas Modèle 2006
je possede le 600 avec pot sous la selle et la je vois une note ! ratée............ mais que saccage!!!!!

kikouni Modèle 2006
Alors là le pot est carément imonde !

power Modèle 2006
je reve d'un 1000fazer depuis sa première sortie mais la il est vraiment superbe. le seul reproche seraait pour cet affreux pot d'echapement.il aurait été plus joli sous la selle ou sur le coté en suivant la selle

Gimbli Modèle 2006
Jamais vu un pot d'échappement aussi moche...
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