Motoplanete

Fiche moto HondaCBF 1000 F 2011 Un cran au-dessus

Roadster

Chez Honda, le gros roadster peut se choisir selon deux philosophies : sport & bad boy avec le CB 1000 R, route & confort avec le CBF 1000. Si tous deux sont motorisés par des mécaniques de CBR, le CBF offre plus de polyvalence et plus de discrétion. Peut-être lui reprochait-on d’ailleurs un certain manque de personnalité. Le constructeur ailé profite de la refonte du CBF 1000 en 2010 pour lui donner plus de sex-appeal.


Le changement n’est pas radical, et l’on parlera plus d’une (grosse) évolution que d’une nouvelle machine. La seule vue du tête de fourche suffit pourtant à changer le dynamisme du CBF, ses yeux de CBR 600 RR et les ouïes sous le bord des yeux donnent immédiatement une face plus aguicheuse. On lui trouverait facilement une similitude avec le faciès de la CBR 1000 RR 1ere du nom.

Derrière son demi-carénage largement dimensionné, on sent tout de suite que la nouvelle CBF 1000 a prévu de hausser le niveau de polyvalence et d’adaptation.On retrouve le guidon et la selle (matériau amélioré, partie avant plus étroite) réglables (780 - 795 - 810 mm), une bulle qui peut être positionnée sur 4 positions (2 auparavant) sur un débattement de 120 mm. Coté moteur, il s’agit toujours du bloc assagi de l’hypersport 1000 CBR – le rendement a été amélioré de 7%, grâce, entre autres, à un taux de compression augmenté et un nouvel ensemble d’échappement. Celui-ci se termine par un seul pot, contre deux sur le millésime précédent. Le CBF gagne quelques chevaux, et son poids en baisse de 5 kg devrait favoriser plus de vélocité. Ah, un petit détail de style : regardez les tubulures d’échappement, à présent légèrement torsadées dans la partie basse.

Honda CBF 1000 F 2011 - 1Honda CBF 1000 F 2011 - 1
Honda CBF 1000 F 2011 - 2Honda CBF 1000 F 2011 - 2Honda CBF 1000 F 2011 - 3Honda CBF 1000 F 2011 - 3Honda CBF 1000 F 2011 - 4Honda CBF 1000 F 2011 - 4Honda CBF 1000 F 2011 - 5Honda CBF 1000 F 2011 - 5Honda CBF 1000 F 2011 - 6Honda CBF 1000 F 2011 - 6

Toujours fidèle à ses choix techniques sages (pas besoin de matos de Superbike sur un roadster de ce type), le CBF 2010 conserve un bras oscillant très classique, une fourche de 41 mm de diamètre (avec des réglages revus), un freinage à triple disques complété par l’ABS combiné (de série), et son cadre de type mono-backbone… Sauf que celui-ci évolue dans le choix de son matériau. En acier sur la précédente CBF, ce cadre mono-poutre est à présent en aluminium. Plus longue, la CBF 2010 favorise une stabilité accrue par l’augmentation de 15 mm de son empattement.


La partie arrière se dynamise elle aussi avec la greffe d’un feu arrière style CBR 1000. A l’avant, de nouveaux clignos allongés vont de pair avec les longues épaules du roadster. A bord, l’instrumentation a été complètement modifiée, 2 écrans digitaux entourant le compte-tours. Ce tableau puise manifestement son inspiration dans celui des VFR et feu CBR 1100 XX.

Autant le nouvelle CBR 1000 RR 2010 n’avait pas suscité l’enthousiasme au vu de ces modifs (vilo changé, point barre), autant la nouvelle CBF 1000 ne déçoit pas quand à l’ensemble de son évolution. Les options proposées sont encore plus nombreuses et permettent de se peaufiner une vraie GT, avec plusieurs kits de bagagerie, poignées chauffantes, et alarme. De quoi coller du souci à la FZ1 Fazer et autres 1250 Bandit S.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Desing plus aguicheur
  • Plus légère
  • Cadre en alu
  • Rendement amélioré

Lesmoins

  • Seulement 100 ch
  • 245 kg quand même...
  • Manque d'émotion

Tarifs

10 590 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,86 x le SMIC français de 2011

Assurez votre Honda CBF 1000 F 2011

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Testez le tarif sur AMV, le specialiste assurance moto Testez le tarif sur AMV, le specialiste assurance moto Calculez le coût de l'assurance Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 47 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda CBF 1000 F 2011
  • Châssis
  • Cadre : Mono-backbone simple poutre en aluminium
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 780 mm et 810 mm
  • Longueur : 2 210 mm
  • Largeur : 780 mm
  • Hauteur min : 1 220 mm
  • Empattement : 1 495 mm
  • Poids en ordre de marche : 245 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 2 pistons (ABS : combiné à 3 pistons)
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda CBF 1000 F 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston (ABS : combiné à 3 pistons)
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (75 x 56.5 mm)
  • 106 ch à 9 000 tr/min
  • 9,80 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 2.15 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 23.26 kg/mkg
  • Compression : 11.2 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : C-ABS de série

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la CBF 1000 F face à ses concurrentes

Prix

Honda CBF 1000 F 2011 : 10 590 €
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 SX 2011 Non communiqué

Consommation

Honda CBF 1000 F 2011 : 5,50 l/100km
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 SX 2011 Non communiqué

Autonomie

Honda CBF 1000 F 2011 : 364 km
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 SX 2011 Non communiqué

Couple

Honda CBF 1000 F 2011 : 9,80 mkg
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 : 10,80 mkg
Kawasaki Z 1000 SX 2011 : 11,90 mkg

Puissance

Honda CBF 1000 F 2011 : 106 ch
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 : 150 ch
Kawasaki Z 1000 SX 2011 : 138 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CBF 1000 F 2011 : 2,15 kg/ch *
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 : 1,33 kg/ch
Kawasaki Z 1000 SX 2011 : 1,53 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CBF 1000 F 2011 : 23,26 kg/mkg *
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 : 18,43 kg/mkg
Kawasaki Z 1000 SX 2011 : 17,79 kg/mkg *

Vitesse

Honda CBF 1000 F 2011 : 230 km/h
Yamaha FZ1 1000 FAZER 2011 : 250 km/h
Kawasaki Z 1000 SX 2011 : 240 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (47)

latrace Modèle 2015
super moto très fiable sa fait 8 ans que je roule avec et toujours le même plaisir par contre demande beaucoup d’énergie au démarrage donc il faut toujours avoir une batterie au plus au niveau de sa forme sinon il peut y avoir des problèmes d’allumage Note : 5/5
Bonjour à tous, nouvellement propriétaire d'une cbf 1000, j'ai roulé hier par forte chaleur env 32°et j'ai fait un arrêt ponctuel sur le bord de la route en laissant le moteur allumé. Le ventilo s'est mis en route en a peine une minute, normal mais avec témoin de température allumé. Il s'est éteint en repartant au bout de quelques mètres. D'après vous est ce une situation normale ou alarmante ? Un autre symptôme est quelle éprouvé parfois quelques difficultés à démarrer. Merci pour votre retour sur votre expérience. Note : 5/5
Il m’est arrivé la même chose. J’ai remis un peu de liquide de refroidissement dans le vase d’expansion avec une petite (rigole) et c’est bon plus de problème. Par contre vérifie de temps en temps le niveau dans le vase. Au dessus à chaud En dessous ou juste à niveau à froid. Note : 5/5
David974 Modèle 2016
Bonjour, super moto. Ca fait 8 ans que je l'ai j'ai parcouru 168 000 km oui 168 milles km !
Aucun problème mise à part le régualteur qui a laché à 136 000 km,
comme dit adenbeg le changement de bougie est très compliqué. Sinon je ne regrette rien.
Note : 5/5
PASCAL Modèle 2015
très bonne machine. ABC super, étant pas très grand, 1m65 la bulle me protège très bien. De plus la hauteur réglable de la selle est un plus.
Seul problème, le changement des bougies.
Pour le reste rien à dire,
Bon route à vous,
pascal
Note : 5/5
Adenberg Modèle 2012
Franchement dégoutté!Le témoin moteur s'est allumé à partir de +- 5.000km avec une perte évidente de puissance, le garagiste Honda à réussi à l'éteindre plusieurs fois mais après quelque km ça revient, j'ai maintenant 13.000km et le problème est toujours là! Note : 5/5
hondas13 Modèle 2015
Mot conforme a mes attentes.
Bonne routiere.Mecanique fiable.
Tres bien en duo.
Sortie avec mon epouse.
Consommatio plus que raisonnable.Tres bien pour mon prte feuille;Retraite donc.
celle ci est ma troisieme.
La derniere j'espere.
Bonne route.
Note : 5/5
becquerayan@gmail.com Modèle 2015
Superbe moto très polyvalente Note : 5/5
Titilyon Modèle 2012
Infaillible et tellement polyvalente, impossible à remplacer du coup à un prix comparable... Note : 5/5
cricri Modèle 2015
ma troisieme cbf
tres content
Bonne machine.
Pour conduite souple et ballade comme mon utilisation.
Impeccable a deux.
Note : 5/5
MARCO Modèle 2016
Consomme beaucoup de huile a partir de 25000Kms si non rien a dire. Note : 4/5
didier50 Modèle 2016
je possède un cbf 1000 f 2016 et dès le début, des vibrations au niveaux du carénages sont apparues , après maintes recherche j\'ai pu résoudre le problème qui se trouvait au niveau du carénage et face avant. depuis je profite pleinement de cette moto qui m\'accompagne par tout les temps surtout de pluie ( j\'habite en normandie), j\'ai donc fais monter des michelin pr4 à la place des bt 57 , pour la conso j\'en suis à 5l au 100 donc très économique, pour finir c\'est une moto très facile à prendre en main et agréable en toute circonstance.. Note : 4/5
Nono
Hello Didier50, peux-tu nous en dire plus sur la solution à ce bruit (emplacement de la mousse, photo) ?

Merci d'avance

Appels de phare

Nono
Note : 5/5
Bonjour,
Je souhaite installer des poignées chauffantes à mon CBF1000F de 2015 et je n'arrive pas à trouver les bonnes dimensions ...Diamètres intérieur et extérieur du guidon et longueur des poignées...Pouvez vous me renseigner svp ?...
Cordialement,
Luc.
Note : 4/5
Manu Euskadi Modèle 2014
J\'ai un modèle 2012 rouge et que du bonheur depuis, solo ou duo avec ou sans bagagerie bonne machine. Perso, je l\'ai améliorée pour plus de confort : Selle confort, bulle, protège carters, longues portés led, xénon, clignons led, gps et prise, silncieux Léo Vince, indicateur de rapport et sabot passage de roue, du coup c\'est encore mieux !!
Sobre et fiable, très maniable. Merci Honda
Note : 5/5
The menace Modèle 2015
Nous venons de faire, ma blonde et moi, plus de 3300 km avec le plein de bagages (et en camping s\'il vous plait). Vraiment aucun problème et on roulait à bonne vitesse. Revenu depuis un mois, je l\'apprécie encore plus. Ma blonde ne goûtait pas tellement la selle mais pour moi, c\'est tout bon. Paraît qu\'elle disparaîtra bientôt du catalogue, c\'est vraiment dommage.
Probablement qu\'on va la remplacer par quelque chose de trop haut sur patte et simili-tout-terrain pour faire mode...

En attendant la version actuelle comble mes besoins et je planifie déjà la prochaine aventure.
Note : 4/5
DOUME
ATTENDS QU\'ELLE REFROIDISSE LOL Note : 5/5
zika972 Modèle 2016
je viens d,acheter une 1000 cbf 2016 neuve elle guidonne a partir de 60 avez vs un idee merci d,avance sinon tres bonne moto je sors d,une deauville ntv 700 que j,appreciais beaucoup pour sa polyvalence seul regret manque de peche Note : 4/5
siluno
s\'est peut-etre le roulement de direction qui a du jeu ,penche ta moto vers toi sur la bequille laterale en soulevant ta roue avant et tourne le guidon,et si tu sens un accout , s\'est le roulement qui est user. Note : 3/5
larsen
A Zika:
Guidonnage oui et non. quand je l\'ai achetée elle guidonnait entre 50 et 80 (pas très grâve un doigt dessus et pas de problème mais bon). Puis j\'ai changé les pneus de daube bt57 qui sont un bon moyen de se vautrer sur le mouillé par du pr3: la moto n\'était plus la même, au top(mettre du pr4 ou pirelli angel gt, bref du moderne et tu changes de moto) moins de guidonnage. puis je voulais une meilleure protection (bulle haute) et là j\'ai retrouvé un peu de guidonnage et de tremblements à haute vitesse (on baisse la bulle et elle roule comme sur un rail). Je roule aussi avec top case.
Donc critères à prendre en compte: pneus, bulle, top case?
Cbf2013
Note : 4/5
rezaf
réponse à zika972:
petit désagrément de shimmy connu entre 60 et 70 km/h, ça disparait au dessus. Un des rares défauts de cette bonne machine, à mes yeux en tous cas!
Note : 5/5
j.c
change tes embouts de guidon met en des plus lourds et ton pbm sera passé aux oubliettes :) Note : 5/5
moi24 Modèle 2014
Superbe routière, Basse de selle réglable comme BMW, confortable, précise ,maniable, coupleuse, passagère satisfaite,douce ou énergique, calme ou rapide, bon freinage, direction précise et légère, pas aussi joueuse que la R, bien plus routièret qu\'un trail routier.esthétique pérenne. Pas cher. Note : 5/5
Bonsoir je viens de changer le pot d'échappement de la 1000 CBF et le voyant moteur orange s'allume est-ce normal vu que j'ai enlever le pot d'origine Note : 4/5
JP 16 Modèle 2013
Je viens d'acheter une 1000 cbf de 2013, je voulais juste savoir si la selle était réglable en hauteur ou pas car je me trouve un peu bas .Ou alors faut-il faire refaire la selle pou gagner de la hauteur .Je mesure 1.80m.Merci pour vos infos. Note : 5/5
LOM
oui la selle est reglable sur 2 positions Cdt Note : 5/5
Pristavni
3 positions pas 2 Note : 4/5
Rokobilly Modèle 2015
J\'ai essayé la KTM 1050 Adventure, la BMW S-1000 XR, la Multistrada, etc.
La CBF 1000 n\'est pas la plus sexy, ni la plus rapide, quand même 0-100 en 3.4 sec. mais
- en ville elle est comme un vélo
- dans la campagne elle est maniable et facile
- sur l\'autoroute on est assez bien protégé
Pas de vibrations, pas de chauffage extrême, pas trop de caractère non plus, une reprise agréable, juste parfait.
Billy
Note : 5/5
paspat85 Modèle 2015
J\'ai acheté cette machine en 2006, en avril 10 an et 60000 km parcourue je dirais très bonne moto, et en 2016 je reprendrais la même en changeant toute fois l\'échappement.

Seule bémol les couleurs plus moderne ça serait bien.

Note : 5/5
Bruno Modèle 2014
dans sa catégorie , elle est parfaite ou presque!
en solo , en duo , et pour tous types d\'utilisations
le compromis idéal,
6000 km avec cet été ,un régal, et à ce prix là , bravo Honda!
Note : 5/5
yhjiklo
ca vaut pas un petit yam fazer s2 600 beaucoup plus nerveux je regrette ce changement vive mon petit fazer reactif! Note : 1/5
FURET Modèle 2014
BONJOUR A TOUS JE NE PEUX PAS CHANGER MA CBF 1000 F 2011 . MOI QUI CHANGE DE MOTO TOUS LES 3 ANS .IMPOSSIBLE DE TROUVER MIEUX .OU ALORS CHEZ BMW MAIS LE PRIX N EST PAS LE MEME . MON PERMIS MOTO DATE DE 1983 .AVEC LA CBF ON PEUX TOUT FAIRE ARSOUILLE BALADE SEUL REPROCHE UN PEU LOURDE A L ARRET JAI EU PAS MAL DE MOTOS MAIS CELLE LA SORT DU LOT CONFORT FACILTE BONNE PECHE DU MOTEUR FRENAGE AU TOP . Note : 5/5
Papi CBF Modèle 2014
Nous avons fait le tour de la Corse avec mon épouse:1580 km(comme si mous étions resté dans nos fauteuils à la maison.
Très bonne moto, et je n\'exagère pas.
Dans les virolos, \"elle tourne toute seule\".
Conso.18 l/ 300km, et cela vérifié à tous les
pleins.
Elle ce conduit comme un \"mobilette\"
Papi CBF ? ce sont mes potes qui mon donné ce surnom à cause de mes 70 ans.....mais en attendant je me régal...
Note : 5/5
anniedaniel Modèle 2012
bonjour,
je souhaite acheter une cbf nouveau modèle d'ocaasion, mesurant 1,90m, ma taille est-elle un obstacle à mon achat?
merci de vos retours
Note : 3/5
Patdem
je mesure 1m93 et possède une CBF1000 travel edition.
La position de conduite me convient surtout après avoir eu une dragstar de chez Yam.
Bien sur après une heure de conduite les genoux sont un peu endormis mais est ce raisonnable de rouler plus longtemps sans un arrêt.
Seul bémol à mon sens c\'est que l\'on atteint vite la limite de charge
Note : 4/5
JERUSALEM
Bonjour, je mesure 179 cm pour 85kg , je n\'ai pas de nouvelle cbf mais l\'ancienne appelée BIG ONE, elle porte bien son nom ! je touche tous juste les pieds aux sol ! mais pour vous 190 cm no problème, le nouvelle fait petite à côté de la mienne (mon pote en avait une )mais pour un grand motard je pense qu\'il faut ce diriger vers des grosses motos pour ne pas paraitre ridicule dessus ou bien prendre un trail qui est haut à l\'origine ; Sinon la 1000 cbf est un bon choix et est bonne partout en ce qui concerne la mienne elle vas très bien également (essayer en une pour voir et montez dessus c\'est vraiment une moto d\'homme !)BONNE CHANCE Note : 4/5
anniedaniel
merci pour votre réponse
s\'arrêter chez le concessionnair me dira si les commandes et ma position de conduite vont bien, mais sur un long trajet ....
Note : 3/5
larsen
1.93 en cbf je ne prendrais pas! j\'en ai une dernier modèle très bonne moto mais 1.77 et j\'ai mis la selle haute. un trail? Note : 4/5
Fredo
Bonjour j'ai eu une Africa twin ,la cbf 1000 me plaît beaucoup la hauteur de selle est t'elle suffisante,je fais 1m83 merci de vos réponses Note : 5/5
est ce que quelqu un a eut ce problème,ma moto,cbf 1000f de 2010 avec 13000 km ,a chaud démarre très mal,a froid pas de soucis même si elle n a pas démarrée depuis plus de 15 j,merci par avance :)
Note : 4/5
pastagroin
Bonjour,
Avez vous eu une réponse concernant votre pb de démarrage à chaud? J\'ai le même pb, CBF1000F 2012, 12000KM, et cela fait un mois que les démarrages à chaud sont de plus en plus problématiques.
@
Note : 4/5
heloluky
prob a chaud ne pas accélérer et resté sur le démarreur 2 a 3 secondes ... Note : 5/5
gilou
Pouvez vous m\'envoyer un mail pour avoir vos cordonnée.
A propo de la cbf qui démarre mal.

Merci,

GILOU
Note : 3/5
jean claude Modèle 2012
en redémarrant apres avoir roulé 50 km environ avec mon cbf 1000 de 2011, le voyant orange \"anomalie moteur\" s\'est allumé pour ne jamais s'étendre. le technicien honda, apres avoir branché la moto à l\'ordi m\'a dit que c\'etait la valve d'échappement et qu\'il fallait reprogrammer le moteur. depuis RAS et cerise sur le gâteau, honda Orange ne m\'a rien fait payer. chapeau Note : 4/5
laurent du tarn Modèle 2012
Bonsoir , je suis a la recherche d'un CBF d'occase 2009 - 2010 . Mais j ai besoin d'un renseignements . Sur plusieurs annonces que j'ai vu , sur un meme millesime , il y a soit un 4 en 1 , soit un 4 en 2 . Quelqu'un peut il me renseigner sur le pourquoi de cette difference ( modele , millesime , finition ?? ) .
Merci de vos precisions .
Amicalement .
Laurent
Note : 4/5
rezaf
salut Laurent,
le 4 en 2 est monté sur la cbf 1000, le 4 en 1 sur la cbf 1000 f. le look et le tableau de bord sont différent, le reservoir de la f gagne un litre. performances et fiabilité du même style: douceur honda. la f est encore au catalogue, elle est sortie en 2010, les 2 modeles ont cohabités un temps
Note : 5/5
larsen Modèle 2012
ça guidonne, j\'ai mis une bulle haute et un top case, mais si j\'enlève les 2 pratiquement plus rien; bref, il faut tenir compte de ces éléments mais la structure est nickel. voir aussi les pneus d\'origine... de ... Note : 4/5
Logan68
Je possède une CBF 1000f depuis Avril 2012 et j\'en suis très content. J\'ai actuellement 16000km au compteur.
Je trouve que depuis que je n\'ai plus les pneus d\'origine la moto réagi beaucoup mieux et ne tremble plus du tout (malgrés que ce n\'était pas si terrible que ca !).Seul bémole , le feu de croisement UNIQUE ! je trouve ca débile en plus c\'est moche , sans compter les éternels réflexions : \"t\'as une ampoule grillé !\" . A mon gout, c\'est son seul défault .
ps: si quelqu\'un a une solution pour les feux, j\'suis preneur.....
Note : 5/5
Larsen
A larsen il y a quelques mois: J\'ai mis un train de pr2 et je n\'ai plus la même moto (plus de shimmy et tenue de route super)Si ça peut te rassurer mon alter ego... Note : 5/5
jean claude
sur ma 1000 cbf de 2011, j\'avais moi aussi un serieux probleme de shimmy surtout entre 50 et 75 km/h. apres un changement de pneu avant (bridgestone) le probleme demeure certes mais considérablement diminué. je n\'en revenais pas. Note : 5/5
Honda xx
Bonsoir et vraiment respect pour vos 70 ans et toujours sur une moto modele 1000 cbf c\'est vraiment super... Bonne route appels de phare Note : 4/5
titilyon Modèle 2012
Avec elle, voyage et arsouille en duo, tout est possible, facile, agréable, sur, économique...
Sans la fureur d\'une sportive, la CBF vous emmènera loin !
Note : 4/5
Chris Modèle 2012
bonjour
j'ai le modèle 2012 et quand je lâche le guidon il se met a vibrer énormément je pense au pneu !!!!!!
Note : 4/5
jmd9139
C\'est certainement les valises avec la prise au vent. J\'ai le même soucis. Note : 5/5
brignolais44
ce qui m a plus sur cette honda c est sa facilité de conduite meme pour un débutant , conso correcte roulage cool ou arsouille un plaisir et cerise sur le gateau super en duo ! Note : 5/5
jean claude Modèle 2012
merci rené je vais suivre ton conseil et donc demander au à la concession d\'orange de voir ce qu\'ils peuvent faire. Note : 4/5
sam
30000km sur une CBF1000ABS de 2009 et je peux dire que c\'est une bonne moto. Bonne tenue de route, bonne freineuse, bon moteur de 4500 à 10000 mais en restant de 5 à 8500 çà pousse déjà fort, bonne tenue de route, assez confortable, protection moyenne. Bref que du plaisir. Je roule toujours en montagne et un pneu AR me fait 6700 et un AV 8400 km. Bonne route à toutes et tous. Note : 4/5
alain Modèle 2012
recherche carenage pour cbf 1000 chez honda bien trop chere je suis pret de chartres Note : 5/5
Modèle 2011
moto géniale
2ans deja que du plaisir
4300kms en 2semaines de vacances en France, rien a dire.
je la vend bientot pour reprendre sans hesiter la même 2013.
Note : 5/5
jean claude Modèle 2012
tres bonne moto. enormement de couple (rester en 6 ne pose aucun probléme) consommation modérée. seul bémol entre 55 et 70 la moto guidonne (phenomene de shimmy) suis je un cas rare ou est ce que c'est fréquent ? Note : 4/5
rene
Non je n\'ai pas observé ce phénomène pour ma part (vérifier équilibrage roue?) Note : 4/5
Larsen
Ai cbf 1000f 2013, shimmy aussi de 40 à 80 kms environ. Raison: j\'ai topcase bulle haute puig et pneus d\'orgine de daube.
En enlevant tout ça, plus de problème:)
Note : 4/5
Xavier
Plus aucun probleme de shimmy depuis le changement des pneus d\'origine en PR3, meme avec le top case. Note : 4/5
J\'en conduis une depuis plus d\'un an et c\'est une moto très agréable à l\'usage, tant pour se rendre au travaille que pour la ballade.
J\'ai pu rangé un cale disque et une bombe anti crevaison sous la selle.
Moteur super souple sous tout les couples :-)et vraiment pas gourmande au niveau carburant.
Livrée avec des conti attack en pneu qui tiennent colle à la route.
Bonne assise, confortable, mais moins que ma varadero.
Se que je n'apprécie pas c\'est la fonctionnalité du demi optique:-( et l'inexistence de l\'indicateur de vitesse enclenchée, surtout en ville.
En bref, je la conseille :-).
Note : 4/5
cbf 1000 2012 12316 km rien a redire j\'ai fait installé témoin rapport engagé magnifique je le conseil .vibration au niveau du guidon je change pneu av et ar.mesurant 1 66 pr 70 kg moto vraiment bien toujours en duo sur les sorties se comportent bien. installé top case et valise que je fixe pour grande sortie. Note : 5/5
alain Modèle 2010
On trouve toujours un défaut si on le souhaite, une question reste essentiel qualité prix c'est correcte.
Voilà 18000 km- kit suspension arrière pour un réglage commode est certainement plus performant que l'origine, une bulle pour un petit peu plus de protection, est selle confort parce que je vieilli et tout est bien.
reste cette vibration au niveau du tableau de bord avec les mécanos qui vous disent que c'est vendu d'origine avec un petit sourire, ça énerve ! ! ! . Mais elle reste une petite machine sympathique en solo manque de couple en duo. Et manque un peu info sur le mini tableau de bord.
Mais coté boite et reprise, en solo que du bonheur freinage même en courbe idem elle semble vieillir pas trop mal mais il faut que j'attends encore quelques année pour être fixé mais sa c'est une autre histoire.
Note : 3/5
Moi j\'ai le modèle précédent et n\'ai pas dénoté de vibrations désagréables dans le carénage. En revanche j\'aurais aimé la tête plus sympa du nouveau modèle ainsi que son beau tableau de bord moderne. Néanmoins je garderais la paire de jolis pots malgré l\'excès de poids sur le papier qui distille un joli son à partir d\'un certain régime, bien qu\'on ne le sollicite pas toujours certes, mais bon on sait qu\'il est là, et les pots sont de finition correcte et agréables à l\'oeil. Autrement même si la machine ne donne beaucoup de sensations, elle n\'en est pas désagréable pour autant. Le plaisir se trouve justement dans la sérénité et peu de bruit, sérénité renforcée par le gros 4cyl efficace dès qu\'on le souhaite, mais tranquille sinon. En ville on peut se contenter d\'une accélération tranquille de 250, et bien plus si on veut ouvrir mes gaz. Seul le confort est un peu insuffisant sur le 1er modèle, surtout à cause de la suspension trop ferme aux vitesses courantes, tout du moins en solo. Note : 4/5
hibougranduc Modèle 2012
machine très polyvalente, voir trop car elle peut paraître fade à la longue face à des machines plus typées mais moins pratiques en toutes circonstances. Quelque soit son utilisation, elle vous satisfaira, mais pas plus. En ville, en balade, même sur circuit, elle vous emmenera. Mais en aucun cas vous figuerez au top avec cette machine mais toujours bien placé. Elle est bien équipée et très confortable. De plus, c un vrai \"chamau\". Il ne manque que l\'indic de rapport engagé. Moteur increvable, très souple et trop discret. Mais en solo ou en duo, elle vous mène où vous voulez, par n\'importe quel temps. Si vous changez d\'échappement, vous pourrez enfin entendre une vrai sonorité \"motarde\", sinon, elle reste silencieuse. Seul vrai pb, les vibrations des plastocs de la tête de fourche; c super désagréable à la longue. Pour le reste, avec sa monte de pneus, vous pourrez autant vous amusez que les amis en roadsters purs sangs qui pourraient vous accompagner en balade. Vous aussi vous pourrez lécher le bord droit ou gauche du pneu arrière. Frais d\'entretien; aucune mauvaise surprise et vrai sérénité. Note : 4/5
Super bonne moto, tres bonne peche et freinage d\'enfer !!
tres bonnes sensations et confort.
Sur autoroute allemande : 230 Km/h et il restait encore 1500 tours sous les pattes!
Virolos : en duo, à tendance à frotter des reposes-pieds.
Seul (leger) bémol : pas d\'indicateur de rapport enclenché. ballot, car le moteur est tellement souple qu\'on ne sait plus ou on est
Note : 5/5
honda13 Modèle 2010
Fourche peu precise et rebondissante sur chaussee deformee.
-Manque un peu de reprise ...
...Eclairage un peu inexistant sur route non eclaire..
...Christian
Note : 4/5
viouz Modèle 2012
Serait parfaite si elle était dépourvue de ces vibrations insupportables dans le carénage. Dommage... Note : 4/5
Argyrippe
Effectivement, il des vibrations de carénage, notamment quand il fait chaud (l\'été !) j\'ai résolu le problème en insérant, délicatement, avec le plat d\'une lame de cutter, entre les deux parties du carénage qui se touchent (et donc vibrent au niveau des raccords), des petits joints d\'autocollant biface ( genre celui pour fixer les moquettes)roulés en \"saucisse\".Pas de trop gros morceaux( maxi 1mm de diamètre), ne pas forcer ni trop écarter les bors du carénage. Note : 5/5
milelemotard Modèle 2012
Après 10 000 km à son guidon, elle ne me déçoit pas. Elle se prête à toutes les utilisations (duo, ville, autoroutes, longues randonnées, ...) avec son set de bagages, elle va même titiller les routières. Certains trouvent le moteur trop terne... effectivement, c\'est du honda, il ne fait pas peur, mais quelle éfficacité et quel couple. un beau couteau suisse !!! Note : 5/5
Pas la plus jolie, mais peut-être la moto la plus polyvalente du marché... Note : 5/5
lakukumomaskis Modèle 2012
12000 km à son guidon et rien à redire !
que du bon !
Note : 5/5
es t il possible de remplacer la bulle reglable ou faut t il changer le carenage avant
merci.
Note : 4/5
Modèle 2011
Moto au rapport qualité/prix exceptionnel.
Super machine, bonne en tout.
Moteur d'une incroyable onctuosité!
Note : 5/5
fabrio95 Modèle 2010
je possede une cbf 1000 la meme ,bonne moto,vive,qui part au quart de tour quelques desagrement tout de meme:manque temperature du moteur,une aiguille aurait ete mieux que la consomation en reelle ou moyenne qui laisse a desirer/a bas regime vibration du pot ou de l habillage de tete de fourche/sinon bon couple Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Honda CBF 1000 F 2011

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus