Motoplanete

HondaCBF 1000 F 2016

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Un cran au-dessus

Roadster

Chez Honda, le gros roadster peut se choisir selon deux philosophies : sport & bad boy avec le CB 1000 R, route & confort avec le CBF 1000 F. Si tous deux sont motorisés par des mécaniques de CBR, le CBF offre plus de polyvalence et plus de discrétion. Peut-être lui reprochait-on d’ailleurs un certain manque de personnalité. Le constructeur ailé a profité de la refonte du CBF 1000 en 2010 pour lui donner plus de sex-appeal.

Le changement ne fut pas radical, et l’on parlera plus d’une (grosse) évolution que d’une nouvelle machine. La seule vue du tête de fourche suffit pourtant à changer le dynamisme du CBF, ses yeux de CBR 600 RR et les ouïes sous le bord des yeux donnent immédiatement une face plus aguicheuse. On lui trouverait facilement une similitude avec le faciès de la CBR 1000 RR 1ere du nom.

Derrière son demi-carénage largement dimensionné, on sent tout de suite que la CBF 1000 F a prévu de hausser le niveau de polyvalence et d’adaptation.On retrouve le guidon et la selle (matériau amélioré, partie avant plus étroite) réglables (780 - 795 - 810 mm), une bulle qui peut être ajustée sur 4 positions (2 auparavant) sur un débattement de 120 mm. Coté moteur, il s’agit toujours du bloc assagi de l’hypersport 1000 CBR – le rendement a été amélioré de 7%, grâce, entre autres, à un taux de compression augmenté et un nouvel ensemble d’échappement. Celui-ci se termine par un seul pot, contre deux sur la version précédente. Le CBF gagne quelques chevaux, et son poids en baisse de 5 kg devrait favoriser plus de vélocité. Ah, un petit détail de style : regardez les tubulures d’échappement, à présent légèrement torsadées dans la partie basse.

Toujours fidèle à ses choix techniques sages (pas besoin de matos de Superbike sur un roadster de ce type), le CBF 1000 F conserve un bras oscillant très classique, une fourche de 41 mm de diamètre (avec des réglages revus), un freinage à triple disques complété par l’ABS combiné (de série), et son cadre de type mono-backbone... Sauf que celui-ci évolue dans le choix de son matériau. En acier sur la précédente CBF, ce cadre mono-poutre est à présent en aluminium. Plus longue, la CBF type 2010-2012 favorise une stabilité accrue par l’augmentation de 15 mm de son empattement.

La partie arrière se dynamise elle aussi avec la greffe d’un feu arrière style CBR 1000. A l’avant, des clignos allongés vont de pair avec les longues épaules du roadster. A bord, l’instrumentation a été complètement modifiée, 2 écrans digitaux entourant le compte-tours. Ce tableau puise manifestement son inspiration dans celui des VFR et feu CBR 1100 XX.

La CBF 1000 ne déçoit pas quand à l’ensemble de son évolution. Les options proposées sont encore plus nombreuses et permettent de se peaufiner une vraie GT, avec plusieurs kits de bagagerie, poignées chauffantes, et alarme. De quoi coller du souci à la FZ1 Fazer et autres 1250 Bandit S.

M.B - photos constructeur

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      Avis

      sur 40 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CBF 1000 F 2016
      • Chassis
      • Cadre : Mono-backbone simple poutre en aluminium
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 795 mm
      • Longueur : 2 210 mm
      • Largeur : 780 mm
      • Hauteur : 1 220 mm
      • Empattement : 1 495 mm
      • Poids en ordre de marche : 245 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 296 mm, étriers 2 pistons (ABS : combiné à 3 pistons)
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CBF 1000 F 2016 technique
      • Transmission
      • Boîte 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston (ABS : combiné à 3 pistons)
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 998 cc (75 x 56.5 mm)
      • 106 ch à 9 000 tr/min
      • 9,80 mkg à 6 500 tr/min
      • Compression : 11.2 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (40)

      Modèle 2012
      Infaillible et tellement polyvalente, impossible à remplacer du coup à un prix comparable... Répondre à Titilyon

      Modèle 2015
      ma troisieme cbf tres content Bonne machine. Pour conduite souple et ballade comme mon utilisation. Impeccable a deux. Répondre à cricri

      Consommation huile.

      Modèle 2016
      Consomme beaucoup de huile a partir de 25000Kms si non rien a dire. Répondre à MARCO

      problème de vibrations

      Modèle 2016
      je possède un cbf 1000 f 2016 et dès le début, des vibrations au niveaux du carénages sont apparues , après maintes recherche j\'ai pu résoudre le problème qui se trouvait au niveau du carénage et face avant. depuis je profite pleinement de cette moto qui m\'accompagne par tout les temps surtout de pluie ( j\'habite en normandie), j\'ai donc fais monter des michelin pr4 à la place des bt 57 , pour la conso j\'en suis à 5l au 100 donc très économique, pour finir c\'est une moto très facile à prendre en main et agréable en toute circonstance.. Répondre à didier50

      Hello Didier50, peux-tu nous en dire plus sur la solution à ce bruit (emplacement de la mousse, photo) ? Merci d'avance Appels de phare Nono Participer à la conversation

      diametre et longueur des poignée ?

      Bonjour, Je souhaite installer des poignées chauffantes à mon CBF1000F de 2015 et je n'arrive pas à trouver les bonnes dimensions ...Diamètres intérieur et extérieur du guidon et longueur des poignées...Pouvez vous me renseigner svp ?... Cordialement, Luc. Répondre à Luc

      Moto facile

      Modèle 2014
      J\'ai un modèle 2012 rouge et que du bonheur depuis, solo ou duo avec ou sans bagagerie bonne machine. Perso, je l\'ai améliorée pour plus de confort : Selle confort, bulle, protège carters, longues portés led, xénon, clignons led, gps et prise, silncieux Léo Vince, indicateur de rapport et sabot passage de roue, du coup c\'est encore mieux !! Sobre et fiable, très maniable. Merci Honda Répondre à Manu Euskadi

      Modèle 2015
      Nous venons de faire, ma blonde et moi, plus de 3300 km avec le plein de bagages (et en camping s\'il vous plait). Vraiment aucun problème et on roulait à bonne vitesse. Revenu depuis un mois, je l\'apprécie encore plus. Ma blonde ne goûtait pas tellement la selle mais pour moi, c\'est tout bon. Paraît qu\'elle disparaîtra bientôt du catalogue, c\'est vraiment dommage. Probablement qu\'on va la remplacer par quelque chose de trop haut sur patte et simili-tout-terrain pour faire mode... En attendant la version actuelle comble mes besoins et je planifie déjà la prochaine aventure. Répondre à The menace

      ATTENDS QU\'ELLE REFROIDISSE LOL Participer à la conversation

      guidonnage a partir de 60km/h

      Modèle 2016
      je viens d,acheter une 1000 cbf 2016 neuve elle guidonne a partir de 60 avez vs un idee merci d,avance sinon tres bonne moto je sors d,une deauville ntv 700 que j,appreciais beaucoup pour sa polyvalence seul regret manque de peche Répondre à zika972

      s\'est peut-etre le roulement de direction qui a du jeu ,penche ta moto vers toi sur la bequille laterale en soulevant ta roue avant et tourne le guidon,et si tu sens un accout , s\'est le roulement qui est user. Participer à la conversation

      A Zika: Guidonnage oui et non. quand je l\'ai achetée elle guidonnait entre 50 et 80 (pas très grâve un doigt dessus et pas de problème mais bon). Puis j\'ai changé les pneus de daube bt57 qui sont un bon moyen de se vautrer sur le mouillé par du pr3: la moto n\'était plus la même, au top(mettre du pr4 ou pirelli angel gt, bref du moderne et tu changes de moto) moins de guidonnage. puis je voulais une meilleure protection (bulle haute) et là j\'ai retrouvé un peu de guidonnage et de tremblements à haute vitesse (on baisse la bulle et elle roule comme sur un rail). Je roule aussi avec top case. Donc critères à prendre en compte: pneus, bulle, top case? Cbf2013 Participer à la conversation

      réponse à zika972: petit désagrément de shimmy connu entre 60 et 70 km/h, ça disparait au dessus. Un des rares défauts de cette bonne machine, à mes yeux en tous cas! Participer à la conversation

      change tes embouts de guidon met en des plus lourds et ton pbm sera passé aux oubliettes :) Participer à la conversation

      Modèle 2014
      Superbe routière, Basse de selle réglable comme BMW, confortable, précise ,maniable, coupleuse, passagère satisfaite,douce ou énergique, calme ou rapide, bon freinage, direction précise et légère, pas aussi joueuse que la R, bien plus routièret qu\'un trail routier.esthétique pérenne. Pas cher. Répondre à moi24

      Petite question

      Bonsoir je viens de changer le pot d'échappement de la 1000 CBF et le voyant moteur orange s'allume est-ce normal vu que j'ai enlever le pot d'origine Répondre à Pipo

      Selle réglable en hauteur sur Honda CBF 1000

      Modèle 2013
      Je viens d'acheter une 1000 cbf de 2013, je voulais juste savoir si la selle était réglable en hauteur ou pas car je me trouve un peu bas .Ou alors faut-il faire refaire la selle pou gagner de la hauteur .Je mesure 1.80m.Merci pour vos infos. Répondre à JP 16

      oui la selle est reglable sur 2 positions Cdt Participer à la conversation

      3 positions pas 2 Participer à la conversation

      Content

      Modèle 2015
      J\'ai essayé la KTM 1050 Adventure, la BMW S-1000 XR, la Multistrada, etc. La CBF 1000 n\'est pas la plus sexy, ni la plus rapide, quand même 0-100 en 3.4 sec. mais - en ville elle est comme un vélo - dans la campagne elle est maniable et facile - sur l\'autoroute on est assez bien protégé Pas de vibrations, pas de chauffage extrême, pas trop de caractère non plus, une reprise agréable, juste parfait. Billy Répondre à Rokobilly

      Super machine

      Modèle 2015
      J\'ai acheté cette machine en 2006, en avril 10 an et 60000 km parcourue je dirais très bonne moto, et en 2016 je reprendrais la même en changeant toute fois l\'échappement. Seule bémol les couleurs plus moderne ça serait bien. Répondre à paspat85

      que du bonheur!

      Modèle 2014
      dans sa catégorie , elle est parfaite ou presque! en solo , en duo , et pour tous types d\'utilisations le compromis idéal, 6000 km avec cet été ,un régal, et à ce prix là , bravo Honda! Répondre à Bruno

      ca vaut pas un petit yam fazer s2 600 beaucoup plus nerveux je regrette ce changement vive mon petit fazer reactif! Participer à la conversation

      Modèle 2014
      BONJOUR A TOUS JE NE PEUX PAS CHANGER MA CBF 1000 F 2011 . MOI QUI CHANGE DE MOTO TOUS LES 3 ANS .IMPOSSIBLE DE TROUVER MIEUX .OU ALORS CHEZ BMW MAIS LE PRIX N EST PAS LE MEME . MON PERMIS MOTO DATE DE 1983 .AVEC LA CBF ON PEUX TOUT FAIRE ARSOUILLE BALADE SEUL REPROCHE UN PEU LOURDE A L ARRET JAI EU PAS MAL DE MOTOS MAIS CELLE LA SORT DU LOT CONFORT FACILTE BONNE PECHE DU MOTEUR FRENAGE AU TOP . Répondre à FURET

      Modèle 2014
      Nous avons fait le tour de la Corse avec mon épouse:1580 km(comme si mous étions resté dans nos fauteuils à la maison. Très bonne moto, et je n\'exagère pas. Dans les virolos, \"elle tourne toute seule\". Conso.18 l/ 300km, et cela vérifié à tous les pleins. Elle ce conduit comme un \"mobilette\" Papi CBF ? ce sont mes potes qui mon donné ce surnom à cause de mes 70 ans.....mais en attendant je me régal... Répondre à Papi CBF

      taille adaptée ?

      Modèle 2012
      bonjour, je souhaite acheter une cbf nouveau modèle d'ocaasion, mesurant 1,90m, ma taille est-elle un obstacle à mon achat? merci de vos retours Répondre à anniedaniel

      je mesure 1m93 et possède une CBF1000 travel edition. La position de conduite me convient surtout après avoir eu une dragstar de chez Yam. Bien sur après une heure de conduite les genoux sont un peu endormis mais est ce raisonnable de rouler plus longtemps sans un arrêt. Seul bémol à mon sens c\'est que l\'on atteint vite la limite de charge Participer à la conversation

      Bonjour, je mesure 179 cm pour 85kg , je n\'ai pas de nouvelle cbf mais l\'ancienne appelée BIG ONE, elle porte bien son nom ! je touche tous juste les pieds aux sol ! mais pour vous 190 cm no problème, le nouvelle fait petite à côté de la mienne (mon pote en avait une )mais pour un grand motard je pense qu\'il faut ce diriger vers des grosses motos pour ne pas paraitre ridicule dessus ou bien prendre un trail qui est haut à l\'origine ; Sinon la 1000 cbf est un bon choix et est bonne partout en ce qui concerne la mienne elle vas très bien également (essayer en une pour voir et montez dessus c\'est vraiment une moto d\'homme !)BONNE CHANCE Participer à la conversation

      merci pour votre réponse s\'arrêter chez le concessionnair me dira si les commandes et ma position de conduite vont bien, mais sur un long trajet .... Participer à la conversation

      1.93 en cbf je ne prendrais pas! j\'en ai une dernier modèle très bonne moto mais 1.77 et j\'ai mis la selle haute. un trail? Participer à la conversation

      Démarrage à chaud - problème

      est ce que quelqu un a eut ce problème,ma moto,cbf 1000f de 2010 avec 13000 km ,a chaud démarre très mal,a froid pas de soucis même si elle n a pas démarrée depuis plus de 15 j,merci par avance :) Répondre à dav

      Bonjour, Avez vous eu une réponse concernant votre pb de démarrage à chaud? J\'ai le même pb, CBF1000F 2012, 12000KM, et cela fait un mois que les démarrages à chaud sont de plus en plus problématiques. @ Participer à la conversation

      prob a chaud ne pas accélérer et resté sur le démarreur 2 a 3 secondes ... Participer à la conversation

      Pouvez vous m\'envoyer un mail pour avoir vos cordonnée. A propo de la cbf qui démarre mal. Merci, GILOU Participer à la conversation

      valve d'echappement

      Modèle 2012
      en redémarrant apres avoir roulé 50 km environ avec mon cbf 1000 de 2011, le voyant orange \"anomalie moteur\" s\'est allumé pour ne jamais s'étendre. le technicien honda, apres avoir branché la moto à l\'ordi m\'a dit que c\'etait la valve d'échappement et qu\'il fallait reprogrammer le moteur. depuis RAS et cerise sur le gâteau, honda Orange ne m\'a rien fait payer. chapeau Répondre à jean claude

      echappement

      Modèle 2012
      Bonsoir , je suis a la recherche d'un CBF d'occase 2009 - 2010 . Mais j ai besoin d'un renseignements . Sur plusieurs annonces que j'ai vu , sur un meme millesime , il y a soit un 4 en 1 , soit un 4 en 2 . Quelqu'un peut il me renseigner sur le pourquoi de cette difference ( modele , millesime , finition ?? ) . Merci de vos precisions . Amicalement . Laurent Répondre à laurent du tarn

      salut Laurent, le 4 en 2 est monté sur la cbf 1000, le 4 en 1 sur la cbf 1000 f. le look et le tableau de bord sont différent, le reservoir de la f gagne un litre. performances et fiabilité du même style: douceur honda. la f est encore au catalogue, elle est sortie en 2010, les 2 modeles ont cohabités un temps Participer à la conversation

      Shimmy

      Modèle 2012
      ça guidonne, j\'ai mis une bulle haute et un top case, mais si j\'enlève les 2 pratiquement plus rien; bref, il faut tenir compte de ces éléments mais la structure est nickel. voir aussi les pneus d\'origine... de ... Répondre à larsen

      Je possède une CBF 1000f depuis Avril 2012 et j\'en suis très content. J\'ai actuellement 16000km au compteur. Je trouve que depuis que je n\'ai plus les pneus d\'origine la moto réagi beaucoup mieux et ne tremble plus du tout (malgrés que ce n\'était pas si terrible que ca !).Seul bémole , le feu de croisement UNIQUE ! je trouve ca débile en plus c\'est moche , sans compter les éternels réflexions : \"t\'as une ampoule grillé !\" . A mon gout, c\'est son seul défault . ps: si quelqu\'un a une solution pour les feux, j\'suis preneur..... Participer à la conversation

      A larsen il y a quelques mois: J\'ai mis un train de pr2 et je n\'ai plus la même moto (plus de shimmy et tenue de route super)Si ça peut te rassurer mon alter ego... Participer à la conversation

      sur ma 1000 cbf de 2011, j\'avais moi aussi un serieux probleme de shimmy surtout entre 50 et 75 km/h. apres un changement de pneu avant (bridgestone) le probleme demeure certes mais considérablement diminué. je n\'en revenais pas. Participer à la conversation

      Bonsoir et vraiment respect pour vos 70 ans et toujours sur une moto modele 1000 cbf c\'est vraiment super... Bonne route appels de phare Participer à la conversation

      Reine de polyvalence !

      Modèle 2012
      Avec elle, voyage et arsouille en duo, tout est possible, facile, agréable, sur, économique... Sans la fureur d\'une sportive, la CBF vous emmènera loin ! Répondre à titilyon

      vibration

      Modèle 2012
      bonjour j'ai le modèle 2012 et quand je lâche le guidon il se met a vibrer énormément je pense au pneu !!!!!! Répondre à Chris

      C\'est certainement les valises avec la prise au vent. J\'ai le même soucis. Participer à la conversation

      ce qui m a plus sur cette honda c est sa facilité de conduite meme pour un débutant , conso correcte roulage cool ou arsouille un plaisir et cerise sur le gateau super en duo ! Participer à la conversation

      Modèle 2012
      merci rené je vais suivre ton conseil et donc demander au à la concession d\'orange de voir ce qu\'ils peuvent faire. Répondre à jean claude

      30000km sur une CBF1000ABS de 2009 et je peux dire que c\'est une bonne moto. Bonne tenue de route, bonne freineuse, bon moteur de 4500 à 10000 mais en restant de 5 à 8500 çà pousse déjà fort, bonne tenue de route, assez confortable, protection moyenne. Bref que du plaisir. Je roule toujours en montagne et un pneu AR me fait 6700 et un AV 8400 km. Bonne route à toutes et tous. Participer à la conversation

      Un carénage pas trop cher

      Modèle 2012
      recherche carenage pour cbf 1000 chez honda bien trop chere je suis pret de chartres Répondre à alain

      CBF1000 2011

      Modèle 2011
      moto géniale 2ans deja que du plaisir 4300kms en 2semaines de vacances en France, rien a dire. je la vend bientot pour reprendre sans hesiter la même 2013. Répondre à drafty58

      Guidonnage à faible allure

      Modèle 2012
      tres bonne moto. enormement de couple (rester en 6 ne pose aucun probléme) consommation modérée. seul bémol entre 55 et 70 la moto guidonne (phenomene de shimmy) suis je un cas rare ou est ce que c'est fréquent ? Répondre à jean claude

      Non je n\'ai pas observé ce phénomène pour ma part (vérifier équilibrage roue?) Participer à la conversation

      Ai cbf 1000f 2013, shimmy aussi de 40 à 80 kms environ. Raison: j\'ai topcase bulle haute puig et pneus d\'orgine de daube. En enlevant tout ça, plus de problème:) Participer à la conversation

      Plus aucun probleme de shimmy depuis le changement des pneus d\'origine en PR3, meme avec le top case. Participer à la conversation

      J\'en conduis une depuis plus d\'un an et c\'est une moto très agréable à l\'usage, tant pour se rendre au travaille que pour la ballade. J\'ai pu rangé un cale disque et une bombe anti crevaison sous la selle. Moteur super souple sous tout les couples :-)et vraiment pas gourmande au niveau carburant. Livrée avec des conti attack en pneu qui tiennent colle à la route. Bonne assise, confortable, mais moins que ma varadero. Se que je n'apprécie pas c\'est la fonctionnalité du demi optique:-( et l'inexistence de l\'indicateur de vitesse enclenchée, surtout en ville. En bref, je la conseille :-). Répondre à Doug

      cbf 1000 2012 12316 km rien a redire j\'ai fait installé témoin rapport engagé magnifique je le conseil .vibration au niveau du guidon je change pneu av et ar.mesurant 1 66 pr 70 kg moto vraiment bien toujours en duo sur les sorties se comportent bien. installé top case et valise que je fixe pour grande sortie. Participer à la conversation

      Modèle 2010
      On trouve toujours un défaut si on le souhaite, une question reste essentiel qualité prix c'est correcte. Voilà 18000 km- kit suspension arrière pour un réglage commode est certainement plus performant que l'origine, une bulle pour un petit peu plus de protection, est selle confort parce que je vieilli et tout est bien. reste cette vibration au niveau du tableau de bord avec les mécanos qui vous disent que c'est vendu d'origine avec un petit sourire, ça énerve ! ! ! . Mais elle reste une petite machine sympathique en solo manque de couple en duo. Et manque un peu info sur le mini tableau de bord. Mais coté boite et reprise, en solo que du bonheur freinage même en courbe idem elle semble vieillir pas trop mal mais il faut que j'attends encore quelques année pour être fixé mais sa c'est une autre histoire. Répondre à alain

      Moi j\'ai le modèle précédent et n\'ai pas dénoté de vibrations désagréables dans le carénage. En revanche j\'aurais aimé la tête plus sympa du nouveau modèle ainsi que son beau tableau de bord moderne. Néanmoins je garderais la paire de jolis pots malgré l\'excès de poids sur le papier qui distille un joli son à partir d\'un certain régime, bien qu\'on ne le sollicite pas toujours certes, mais bon on sait qu\'il est là, et les pots sont de finition correcte et agréables à l\'oeil. Autrement même si la machine ne donne beaucoup de sensations, elle n\'en est pas désagréable pour autant. Le plaisir se trouve justement dans la sérénité et peu de bruit, sérénité renforcée par le gros 4cyl efficace dès qu\'on le souhaite, mais tranquille sinon. En ville on peut se contenter d\'une accélération tranquille de 250, et bien plus si on veut ouvrir mes gaz. Seul le confort est un peu insuffisant sur le 1er modèle, surtout à cause de la suspension trop ferme aux vitesses courantes, tout du moins en solo. Répondre à rene

      Modèle 2012
      machine très polyvalente, voir trop car elle peut paraître fade à la longue face à des machines plus typées mais moins pratiques en toutes circonstances. Quelque soit son utilisation, elle vous satisfaira, mais pas plus. En ville, en balade, même sur circuit, elle vous emmenera. Mais en aucun cas vous figuerez au top avec cette machine mais toujours bien placé. Elle est bien équipée et très confortable. De plus, c un vrai \"chamau\". Il ne manque que l\'indic de rapport engagé. Moteur increvable, très souple et trop discret. Mais en solo ou en duo, elle vous mène où vous voulez, par n\'importe quel temps. Si vous changez d\'échappement, vous pourrez enfin entendre une vrai sonorité \"motarde\", sinon, elle reste silencieuse. Seul vrai pb, les vibrations des plastocs de la tête de fourche; c super désagréable à la longue. Pour le reste, avec sa monte de pneus, vous pourrez autant vous amusez que les amis en roadsters purs sangs qui pourraient vous accompagner en balade. Vous aussi vous pourrez lécher le bord droit ou gauche du pneu arrière. Frais d\'entretien; aucune mauvaise surprise et vrai sérénité. Répondre à hibougranduc

      Super bonne moto, tres bonne peche et freinage d\'enfer !! tres bonnes sensations et confort. Sur autoroute allemande : 230 Km/h et il restait encore 1500 tours sous les pattes! Virolos : en duo, à tendance à frotter des reposes-pieds. Seul (leger) bémol : pas d\'indicateur de rapport enclenché. ballot, car le moteur est tellement souple qu\'on ne sait plus ou on est Répondre à M

      Modèle 2010
      Fourche peu precise et rebondissante sur chaussee deformee. -Manque un peu de reprise ... ...Eclairage un peu inexistant sur route non eclaire.. ...Christian Répondre à honda13

      Modèle 2012
      Serait parfaite si elle était dépourvue de ces vibrations insupportables dans le carénage. Dommage... Répondre à viouz

      Effectivement, il des vibrations de carénage, notamment quand il fait chaud (l\'été !) j\'ai résolu le problème en insérant, délicatement, avec le plat d\'une lame de cutter, entre les deux parties du carénage qui se touchent (et donc vibrent au niveau des raccords), des petits joints d\'autocollant biface ( genre celui pour fixer les moquettes)roulés en \"saucisse\".Pas de trop gros morceaux( maxi 1mm de diamètre), ne pas forcer ni trop écarter les bors du carénage. Participer à la conversation

      Modèle 2012
      Après 10 000 km à son guidon, elle ne me déçoit pas. Elle se prête à toutes les utilisations (duo, ville, autoroutes, longues randonnées, ...) avec son set de bagages, elle va même titiller les routières. Certains trouvent le moteur trop terne... effectivement, c\'est du honda, il ne fait pas peur, mais quelle éfficacité et quel couple. un beau couteau suisse !!! Répondre à milelemotard

      Pas la plus jolie, mais peut-être la moto la plus polyvalente du marché... Répondre à rene

      Modèle 2012
      12000 km à son guidon et rien à redire ! que du bon ! Répondre à lakukumomaskis

      es t il possible de remplacer la bulle reglable ou faut t il changer le carenage avant merci. Répondre à seb

      Modèle 2011
      Moto au rapport qualité/prix exceptionnel. Super machine, bonne en tout. Moteur d'une incroyable onctuosité! Répondre à viouz

      Modèle 2010
      je possede une cbf 1000 la meme ,bonne moto,vive,qui part au quart de tour quelques desagrement tout de meme:manque temperature du moteur,une aiguille aurait ete mieux que la consomation en reelle ou moyenne qui laisse a desirer/a bas regime vibration du pot ou de l habillage de tete de fourche/sinon bon couple Répondre à fabrio95
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