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YamahaXTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2014

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Technologie sur le souffle du Sahel

Trail

Symbolisant le retour de Yamaha dans le fantasme routier du rally-raid, la 1200 Super Ténéré affiche sans complexe ses ambitions dans le stratégique marché des maxi-trails. Un soupçon de nostalgie dans le patronyme, une belle dose de bicylindre où le moteur sait être disponible et coupleux mais pas assez démonstratif, du confort, et une distribution technologique assez fournie ; encore plus dans la version E. Une lettre pour signifier que la machine est équipée de suspensions électroniques, en provenance de la FJR 1300 et offrant moult réglages. 84 combinaisons possibles pour se faire un amortissement à la carte.

Que peut apporter de plus la version Worldcrosser ? Quelques équipements pour protéger des parties stratégiques de la Super-T. Tout d'abord une série de pièces en carbone : les flancs de carénage, les protections de fourche, et des caches de cadre pour prévenir de l'usure des bottes. Quelques bandes autocollantes viennent garnir le réservoir. De l'aluminium est réquisitionné pour des pièces anodisées noir venant sécuriser le cardan et l'étrier de frein arrière. Un sabot moteur vient protéger le twin parallèle des souches, caillasses et autres habitants des chemins. Un kit déco finit la dotation. Et pourtant... ce serait sympa que le kit Worldcrosser contienne aussi les éléments de la photo, à savoir les pneus tout-terrain, l'échappement Akra et les petits antibrouillards.

Rappelons que la XTZE est équipée en série des suspensions pilotées susmentionnées, d'un freinage couplé et d'un ABS désactivable, d'un contrôle de traction à 3 niveaux, du régulateur de vitesse, d'un choix de 2 cartographies d'injection (Touring ou Sport), d'une selle et d'un pare-brise réglables, de jantes à rayons, d'une béquille centrale, des poignées chauffantes et de quelques goodies.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Avis

      sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2014
      • Chassis
      • Cadre : Structure en tubes d'acier
      • Réservoir : 23 litres
      • Hauteur de selle : 845 mm
      • Longueur : 2 250 mm
      • Largeur : 980 mm
      • Hauteur : 1 410 mm
      • Empattement : 1 540 mm
      • Poids en ordre de marche : 265 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 190 mm
      • 2 disques wave Ø 310 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2014 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 190 mm
      • 1 disque wave Ø 282 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 199 cc (98 x 79.5 mm)
      • 112 ch à 7 250 tr/min
      • 11,90 mkg à 6 000 tr/min
      • Compression : 11 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (1)

      très chère

      Luigi Modèle 2016
      Pourquoi ne pas laisser caracoler en tête de tarif la teutonne référence, du coup l\'Africa twin ne sera pas si chère que ça !!!!Je vais me trouver une bonne ocase parce que le neuf devient inaccessible au commun des mortels ..... Répondre à Luigi
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