L'entrée en vigueur de la norme Euro 5+ a généré un bond spectaculaire des immatriculations en décembre 2024, atteignant plus de 19 000 unités, un record inédit depuis 2009. Cependant, ce pic ponctuel ne compense pas une année marquée par un recul significatif du marché des deux-roues motorisés.
Décembre 2024 : le boom des immatriculations grâce à Euro 5+
Le mois de décembre 2024 a été marqué par une stratégie de pré-immatriculations massives, menée par les constructeurs pour écouler les stocks de modèles non conformes à la nouvelle norme Euro 5+. Avec 19 427 unités immatriculées, cette performance place décembre comme un mois exceptionnel.
Honda, BMW et Yamaha, dans l'ordre, continuent de dominer le marché, tandis que CF Moto, marque chinoise en pleine ascension, connaît une progression impressionnante sur l'année (+80 %). En termes de modèles, la BMW R 1300 GS Adventure reste en tête avec 495 immatriculations, suivie de la Kawasaki Z900 et de la BMW R 1300 GS.
Norme Euro vs Vignette Crit'Air : quelles différences ?
La norme Euro et la vignette Crit'Air se distinguent par leur fonction et leur champ d'application :
- La norme Euro est une réglementation européenne imposant des limites d'émissions polluantes pour les véhicules neufs. Elle s'adresse principalement aux constructeurs et définit les critères environnementaux que doivent respecter les modèles commercialisés.
- La vignette Crit'Air, quant à elle, est une mesure française de catégorisation environnementale des véhicules (neufs et d'occasion) en fonction de leurs émissions. Elle facilite la mise en place de restrictions de circulation lors des épisodes de pollution. La vignette Crit'Air est obligatoire pour tous les véhicules immatriculés, y compris les motos, scooters et tricycles motorisés.
2024 : une année difficile pour le marché des deux-roues
L'euphorie de décembre ne suffira pas à atténuer la tendance baissière sur l'ensemble de l'année. Les chiffres confirment une baisse globale de 9 % du marché français sur 2024, selon AAA Data. Le volume d'immatriculations est passé de 1 170 377 en 2023 à 1 068 449 en 2024. Ce déclin s'inscrit dans une tendance amorcée en 2022, avec des reculs successifs chaque année.
- Le marché de l'occasion a été le plus touché, avec une diminution de 11 %, tandis que le neuf limite la casse à -1,4 %.
- Les deux-roues électriques n'ont pas non plus su inverser la tendance, enregistrant une baisse de 8 % avec 39 038 unités vendues.
Ventes motos 2024 : les facteurs d'une désaffection croissante
Plusieurs raisons expliquent la diminution des ventes sur l'année 2024 :
Les contraintes réglementaires grandissantes :
- Zones à Faibles Émissions (ZFE) : une quarantaine d'agglomérations françaises interdisent l'accès aux véhicules les plus polluants.
- Contrôle technique obligatoire depuis avril 2024, rendant l'achat de véhicules d'occasion plus contraignant.
- Stationnement payant dans les grandes villes, à commencer par Paris.
Une concurrence croissante des alternatives :
- Les vélos à assistance électrique (VAE) et les trottinettes, non soumis aux contraintes d'immatriculation et de stationnement.
- Les voitures sans permis, y compris électriques, séduisent de plus en plus, particulièrement les jeunes et leurs parents.
Une offre électrique encore limitée :
- Faible autonomie des modèles électriques et diversité réduite dans les catalogues.
- La suppression du bonus écologique survenue en fin d'année freine également les achats.
Motos neuves, roadsters, trails... Quelques éclaircies dans la grisaille
Certains segments restent dynamiques, notamment les motos neuves, où les roadsters, sportives et trails affichent des progressions respectives de 39 %, 36 % et 13 %. Ces chiffres traduisent un intérêt accru pour les motos plaisir, utilisées le week-end ou dans des zones rurales, au détriment des usages purement utilitaires. Les roadsters confirment leur popularité, représentant 29 % des ventes avec 61 200 immatriculations. Ces modèles séduisent particulièrement pour leur polyvalence et leur style.
CF Moto : l'ascension d'un acteur chinois
Dans ce contexte morose, CF Moto se distingue par sa progression fulgurante. La marque, qui a écoulé plus de 3 000 unités en 2024 (+80 %), bénéficie de son partenariat avec KTM et de l'attractivité de modèles tels que la 800 MT et le roadster 800 NK. La 450 MT, compacte et polyvalente, contribue également à ce succès.
En conclusion, l'année 2024 illustre un marché deux-roues en transition, pris entre les contraintes environnementales croissantes, la désaffection pour les modèles thermiques et un début timide de bascule vers l'électrique. Alors, qu'attendre de 2025 ?