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ApriliaRST 1000 FUTURA 2003

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Un objectif : vaincre la VFR

Sport-GT

Aprilia élargit rapidement ses horizons de conquête. Couronné d'un beau palmarès sportif en compétition avec ses 2 temps de GP et sa très efficace RSV, La marque de Noale a récemment mis sur le marché une sport-GT plutôt sport, la SL 1000 Falco, avant de nous présenter une vraie sport-GT : la RST Futura. Le design est bien dans l'esprit et pourtant, il choque : lignes anguleuses, arrêtes, angles droits... c'est déroutant. La Futura surprend, et pas seulement par sa ligne. Approchons nous et découvrons une foule de solutions techniques. Ce qui enjolive particulièrement la moto, c'est son superbe monobras. Contrairement à la VFR qui le planque derrière son échappement, celui de l'italienne est dégagé, visible à tous et très accessible. Cela est dû à la présence du pot triangulaire parfaitement intégré sous la selle. Ainsi, on obtient un train arrière très fin, idéal pour y implanter des valises latérales.

Ce pot minuscule est en fait comme un iceberg : il ne présente que la partie émergée visible - une énorme chambre de tranquilisation se dissimule sous le moteur. Les gaz et la majorité de leur chaleur y sont traités, évitant ainsi les montées en température excessive nuisibles aux fesses du passager. Cette chambre a pu être implantée du fait de la technologie du twin : lubrifié par carter sec, il en est ainsi moins encombrant. Ce moulin qui a d'ailleurs été revu pour coller à l'esprit routier de la RST. Mais on peut lui faire confiance pour procurer du plaisir et une efficacité redoutable. Le tableau de bord est ultra complet et le réservoir permet de voir venir.
Déboulonner la VFR ne sera pas facile. Il suffirait d'une silhouette plus sage et d'un comportement plus serein (bien se renseigner sur les pneus) pour en faire une nouvelle référence.

M.B - (photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Aprilia RST 1000 FUTURA 2003
      • Chassis
      • Cadre : double poutre en alliage alu
      • Réservoir : 21 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 170 mm
      • Largeur : 740 mm
      • Hauteur : 1 240 mm
      • Empattement : 1 435 mm
      • Poids à sec : 210 kg
      • Poids en ordre de marche : 247 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Aprilia RST 1000 FUTURA 2003
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • monoamortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180/ 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 51 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes
      • 997,60 cc (97 x 67.5 mm)
      • 114 ch à 9 250 tr/min
      • 9,40 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,84 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Depuis plus de 15 ans j\'ai toujours la banane .tenue de route confort. Aucun regret Répondre à bb38

      Bonjour. En recherche d une moto pour rouler en duo , type vfr 800 ou cbf 1000, j ai vu une annonce sur le coin-coin d une 1000 futura. Je cherche des avis objectifs. Permis depuis 15 ans (j ai 55), j ai vendu ma dernière moto l année dernière. Merci pour les Réponses Participer à la conversation

      moto un peu en avance sur son temps à sa sottie. elle est très saine , tenue de route , freinage , confort. moteur vivant avec une bonne allonge comme beaucoup d’italienne de cette époque , le circuit électrique peu présenter des faiblesses. afin de te faire une bon idée , va sur le forum dédier : forum3.rst1000.info tout y est cordialement Participer à la conversation

      J\'en ai acheté une il y a 2 ans et je m\'en sers surtout pour aller au boulot. Quelques balades en duo avec ma fille, il ne faut lui dire 2 fois de venir tant cette moto est confortable et saine. Étonnamment maniable au vu du poids, stabilité impeccable en courbe, couple intéressant dès 3000 tr, l\'injection est bien gérée et la fiabilité du moteur Rotax au top...mon concessionnaire a un client dont sa Futura dépasse les 120 000 km! Si Aprilia veut la remettre au goût du jour, je suis partant et j\'ai des idées pour l\'améliorer encore. Quel dommage que ce genre de routière polyvalente n\'existe presque plus. Je ne peux que la recommander. V Participer à la conversation

      Modèle 2001
      J'en ai une depuis juin 2005 et 22700 km, c'est une super moto,injustement méconnue. Un moteur increvable, un confort de pullman, et 300 km avant réserve (et encore 5/6l dedans) C'est une moto qui sait tout faire. Y'en a encore en stock, dépéchez-vous Répondre à Jackol

      Je l\'ai depuis 2 mois,sur court et long trajets, c\'est une super moto car confortable et surtout qui a la \"pêche\" ! Avant j\'ai eu une Suzuki SV 1000 qui était aussi une \"by\" et bien la RST est nettement mieux, avec un super moteur et une \"belle gueule\", un pousse au crime pour les points!! Participer à la conversation

      si elle avait eu une hauteur de selle moin haute elle orais eu plus de succes car vu ma taille de 1,67 il me manquait 10 cm par pied pour toucher partère.dommage. Répondre à Rwan

      Très jolie, dommage qu'ils la faissent plus ! Répondre à Clot
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