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ApriliaRS 250 PISTA 2004

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Le dernier phénix

Sportive

La seule 250 2-temps demeure contre vents et marées au catalogue Aprilia, mais uniquement pour un usage piste, normes anti-pollution oblige. Alors, autant la préparer racing. Toujours motorisée par le twin de la RGV, elle perd quelques kgs et gagne par le biais d'autocollants le design de la nouvelle RSV-R. Le carénage en carbone et l'échappement allégé poursuivi d'un silencieux en carbone et kevlar soulage la RS 250 de kilos inutiles. Un beau jouet pour grands garçons.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Aprilia RS 250 PISTA 2004
      • Chassis
      • Cadre : double poutre en alliage alu
      • Réservoir : 16.5 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 1 980 mm
      • Largeur : 690 mm
      • Hauteur : 1 090 mm
      • Empattement : 1 370 mm
      • Poids à sec : 132 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 298 mm , étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 60 - 17
      Aprilia RS 250 PISTA 2004 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 2 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 2 carburateurs Ø 34 mm
      • 249 cc (56 x 50.6 mm)
      • 70 ch à 11 900 tr/min
      • 3,90 mkg à 10 800 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,89 kg/ch
      • Compression : 13.2 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (7)

      Modèle 2004
      super ! y en a qui croit encore a l efficacite du 2 temps sur piste. joli coloris. manque juste un moteur plus performant (80,85 cv) Répondre à phil 29

      Modèle 2004
      Bravo à Aprilia pour sa persévérence dans les 2t de plus de 125 cc.Dommage que les lois anti polltion aient bani tous ces 2t de reves. A quand le retour sur route des 250 2t capables de donner du fil à retordre a des 600 4t Répondre à mini moteu

      Modèle 2004
      les ingenieurs de chez aprilia doivent etre des virtuoses car cette moto est assez mithyque une pure merveille quand on voit que certain 600 cc peuvent aller se cacher ya rien a dire mais une version encore plus demoniaque serait la bien venu pour les circuits avec des pots non homologué et le moteur depassant les 80 cv bravo quand meme Répondre à mitch

      en la voyant j'espere que de nouvelles technologies (injection par exemple) pourront sauver les cylindres à trou (surtout le RS) Répondre à max3

      Modèle 2004
      elle est horriblement moche Répondre à valentino4

      Modèle 2004
      tout simplement magnifique, elle est encore plus belle que la version route. merci pour toutes ces photos!!!!!!! valentino46 Répondre à valentino4

      Modèle 2004
      Cette moto est une vraie tuerie! Ses performances très proches des 600cc, son look unique! C'est devenue une légende, le seul ("gros") 2T encore de ce monde. Franchement, je trouve génial qu'Aprilia ait sorti une ultime version de la RS250. Le seul truc qui est dommage, c'est qu'ils auraient dû peut-être sortir une version encore plus course: une vraie moto de piste, c'est à dire, avec un moteur gonflé dépassant la barre des 80cv, avec un amorto de direction inclu, avec de vrais pots non homologués etc.. Marco Nice(06) Répondre à Marco
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      Indispensables

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