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Supermotard

Certains modèles ne sont pas destinés à une existence simple et tranquille. Comme cette SX 125, qui a disparu un temps du catalogue Aprilia et revenu en 2018. Destiné aux jeunes amateurs de Supermotard, l'engin s'inspire allégrement des tonitruantes SXV 450 / 550.

Cette moto au look soigné, et au goût de Derbi DRD, n'est pas faite pour épater la galerie mais offrir du sport à son pilote. Autour de son cadre en acier, la moto annonce de forts débattements de suspensions (240 – 210 mm) pour encaisser nombres de chocs et aspérités. Aprilia a mis l'accent sur la technologie avec un ABS de série avec la fonction anti-soulèvement de la roue arrière. Une première dans la catégorie. On ne trouve ce genre d'assistance au pilotage que sur des machines de forte cylindrée très sportives.

On pourra freiner très fort et prendre des angles de cochon, pousser la moto dans un pilotage musclé pour extirper le meilleur d'elle-même via sa partie-cycle. Ce sera plus mesuré pour le propulseur. Cette SX tourne la page du 2-temps pour une conception moins nocive en émission mais aussi en puissance. Le monocylindre 4 temps de 125 cm3 est propre tant que moderne mais ne pourra pas espérer mieux que les 15 chevaux de la législation. Suffisant pour se marrer, pas pour envoyer du lourd.

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C'est le seul élément qui a changé pour 2021. Aprilia lui a offert une foule de modifications, histoire de passer Euro5 et d'offrir plus d'agrément à tous les modèles équipés de ce bloc. Largement repensé, il profite d'une nouvelle chambre de combustion, d'une bougie type iridium, d'arbres à cames plus agressif, d'un nouveau filtre à air, d'une large refonte pouyr tout ce qui concerne l'admission et l'échappement, d'une nouvelle unité ECU Magneti-Marelli MIUG4 et d'un nouveau silencieux en acier. Par dessus les normes, l'objectif est de rendre le moulin plus disponible.

La SX et sa cousine off-road RX partagent la même structure moteur et châssis. Pour être efficace sur son terrain de jeu, la SX se distingue par des jantes à rayons de 17 pouces, des pneus sport et un disque de frein avant plus grand (300 mm). Enfin, on trouve sur les deux machines une instrumentation compacte offrant les fonctions classiques ainsi que la mémoire de la vitesse maxi, la tension de la batterie et deux trips kilométriques. Une prise USB est disponible en option, tandis que la firme fait un effort sur finition pour rendre sa machine plus qualitative.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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SX 125 2020
SX 125 2020
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Aprilia SX 125 2021
  • Chassis
  • Cadre : Cadre double berceau en acier
  • Réservoir : 7 litres
  • Hauteur de selle : 880 mm
  • Longueur : 2 075 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur : 1 140 mm
  • Empattement : 1 425 mm
  • Poids en ordre de marche : 134 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 240 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 80 - 17
Aprilia SX 125 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 210 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 130 / 70 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 32 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 124,20 cc (58 x 47 mm)
  • 15 ch à 10 000 tr/min
  • 1,14 mkg à 8 000 tr/min
  • Compression : 12-12.6 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

2018

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2019

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2020

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2021

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Avis (1)

guy33870 Modèle 2018
très bien très maniable est assez confortable Répondre à guy33870
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