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BMWR 1200 R 2014

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Griffes de velours

Roadster

Le R 1200 R millésime 2014 sera sûrement le dernier avec le flat-twin refroidi par air. Le nouveau boxer à flotte envahit rapidement la gamme R et seul le roadster l'accueille encore cette année.

Sans faire de bruit mais diablement efficace, le R 1200 R est toujours présent dans la gamme BMW, défendant des valeurs plus classiques que les brutes d’un autre calibre que sont les K 1300 R et autres bucherons. Il bénéficie des culasses double ACT en provenance de la HP2 Sport. Les GS et RT sont passés à autre chose.

Le twin à plat a gagné 500 tr/mn de régime moteur, une once de puissance et de couple mais c’est surtout au niveau du caractère qu’on devrait sentir la différence. Des morceaux de sportive dans le berlingot, ça marque toujours son terrain. Béhème en profite pour revoir par petites touches son bourgeois roadster. Un nouveau phare légèrement ovoïde donne légèrement plus de cachet tandis que le nouveau tableau de bord (fenêtre digitale centrale entouré de deux cadrans) lui sied bien à mieux que l’ancienne instrumentation piquée à la 1200 GS. Une nouvelle selle plus cambrée devrait améliorer le confort passager ; qui pourra bien mieux se tenir avec les nouvelles et généreuses poignées arrière. Petite touche de classe : le monobras Paralever, les culasses, le bras de suspension Telelever et le bas de fourreaux sont peints en bronze. Notez aussi la nouvelle grille de protection du radiateur d’huile, plus stylée et les jantes empruntés à la série K. Ce sont des petits riens… Mais ça contribue à l’impression de qualité.

M.B - Photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

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    Lesmoins

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      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW R 1200 R 2014
      • Chassis
      • Cadre : Treillis en tubes d’acier avec moteur porteur
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 145 mm
      • Largeur : 872 mm
      • Hauteur : 1 285 mm
      • Empattement : 1 495 mm
      • Poids à sec : 198 kg
      • Poids en ordre de marche : 223 kg
      • Train avant
      • Fourche Telelever, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW R 1200 R 2014
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur et Paralever, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre à plat , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement air/huile
      • Injection Ø 50 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 170 cc (101 x 73 mm)
      • 110 ch à 7 750 tr/min
      • 12,10 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,80 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Revue technique

      Modèle 2011
      Recherche revue tèchnic Bmw R 1200 R 2011 Répondre à GEORGES

      Modèle 2011
      Très bonne machine,deux défauts majeurs possédant une 1200R de 2008, confort inexistant avec la selle d\'origine et ordinateur de bord défaillant en ce qui concerne la jauge à essence deux fois changée et de nouveau en panne.pour le prix un effort s.impose. Prise en charge de la jauge à essence car problème récurant et coûteux. Cordialement Répondre à Chris

      MOTO!!!!oui une vrai plaisir couple confort et....elle est belle et sans frime Répondre à FREN

      Modèle 2011
      Très beau, très classe et sans doute efficace. Que demander de moins ? le prix. Répondre à guigui
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