Motoplanete

BMWR 1200 R 2014

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Griffes de velours

Roadster

Le R 1200 R millésime 2014 sera sûrement le dernier avec le flat-twin refroidi par air. Le nouveau boxer à flotte envahit rapidement la gamme R et seul le roadster l'accueille encore cette année.

Sans faire de bruit mais diablement efficace, le R 1200 R est toujours présent dans la gamme BMW, défendant des valeurs plus classiques que les brutes d’un autre calibre que sont les K 1300 R et autres bucherons. Il bénéficie des culasses double ACT en provenance de la HP2 Sport. Les GS et RT sont passés à autre chose.

Le twin à plat a gagné 500 tr/mn de régime moteur, une once de puissance et de couple mais c’est surtout au niveau du caractère qu’on devrait sentir la différence. Des morceaux de sportive dans le berlingot, ça marque toujours son terrain. Béhème en profite pour revoir par petites touches son bourgeois roadster. Un nouveau phare légèrement ovoïde donne légèrement plus de cachet tandis que le nouveau tableau de bord (fenêtre digitale centrale entouré de deux cadrans) lui sied bien à mieux que l’ancienne instrumentation piquée à la 1200 GS. Une nouvelle selle plus cambrée devrait améliorer le confort passager ; qui pourra bien mieux se tenir avec les nouvelles et généreuses poignées arrière. Petite touche de classe : le monobras Paralever, les culasses, le bras de suspension Telelever et le bas de fourreaux sont peints en bronze. Notez aussi la nouvelle grille de protection du radiateur d’huile, plus stylée et les jantes empruntés à la série K. Ce sont des petits riens… Mais ça contribue à l’impression de qualité.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      13 157
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreBMW R 1200 R 2014

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 23 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW R 1200 R 2014
      • Chassis
      • Cadre : Treillis en tubes d’acier avec moteur porteur
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 145 mm
      • Largeur : 872 mm
      • Hauteur : 1 285 mm
      • Empattement : 1 495 mm
      • Poids à sec : 198 kg
      • Poids en ordre de marche : 223 kg
      • Train avant
      • Fourche Telelever, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW R 1200 R 2014 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur et Paralever, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre à plat , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement air/huile
      • Injection Ø 50 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 170 cc (101 x 73 mm)
      • 110 ch à 7 750 tr/min
      • 12,10 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,80 kg/ch
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (23)

      rbdacvv Modèle 2013
      Sous un air "quelconque", c'est une moto joueuse, tenue de route impériale, coupleuse, freinage très efficace: en synthèse une moto aboutie, et gros kilométrage en vue! un poil de confort supplémentaire eut été un plus en solo mais ça reste tout à fait honnête (je suis difficile avec mon dos pourri); ras en duo. les moins: un réservoir en tôle qui rouille sévère sous le bouchon. pourquoi ne pas reprendre un réservoir en composite comme sur la GS? niveau de traitement antirouille du cadre au minimum syndical; là aussi, c'est mieux sur la GS. alors pourquoi ne pas prendre une GS? J'en avais une, que j'ai vendu à 105 000 kms alors qu'un copain (de 80 balais cette année) m'a proposé sa R1200R de 18 000 kms à super prix d'ami: pour un peu, je l'aurais embrassé sur la bouche. Répondre à rbdacvv

      Modèle 2014
      Pas de jauge!!?? Perturbant mais finalement pas indispensable!! Super bécane à tous points de vue Répondre à Patoui

      Excellente moto mais...

      Moto empruntée au paternel pour un mois et près de 3000km à son guidon. La moto n\'a que des qualités: elle est belle, bien construite, légère, terriblement efficace dans les virolos et le compromis confort/sportivité des suspensions est tout bonnement hallucinant. Mais durant tout ce mois je n\'ai jamais eu \"l\'étincelle\", le petit frisson à l\'accélération ou le petit sourire lors d\'une prise d\'angle. Le moteur est plein partout et puissant dans les tours mais le tout en progressivité et dans un bruit extrêmement feutré. Enfin, l\'assiette imperturbable de la moto quelque soit les conditions de route ou de chargement offre un confort et une tenue de parquet de premier choix... mais gomme ce qu\'il restait de sensations dynamique. En bref c\'est une excellente moto mais dont l\'impressionnante efficacité ne rattrape pas le côté trop aseptisée à mon goût, surtout pour un roadster. Peut être est-ce moi qui n\'adhère pas à l\'esprit beheme. A essayer avant de signer un (gros!) chèque pour la mettre dans son garage. Répondre à Nico

      Modèle 2014
      \"Diablement efficace\" qu\'ils disent dans cet essai! et oui moi je confirme! du couple partout! une facilité déconcertante à placer en courbe, une bonne garde au sol pour les prises d\'angle! une stabilité sans faille, quant au freinage, il n\'appelle aucun défaut, puissant, dosable, excellent feeling... le tout avec un maximum de confort (sauf peut être la selle d\'origine bien trop ferme sur les longues distances). Bref, encore une belle réussite siglée Béhème.... Répondre à alex motocyclis

      Modèle 2014
      moto trop bien assise trés bien couple super. Répondre à tracks

      Revue Technique

      Modèle 2014
      Pourquoi aucune revue Technique sur les modèle double arbre refroidie a aire année 2013 Répondre à georges

      Revue technique

      GEORGES Modèle 2011
      Recherche revue tèchnic Bmw R 1200 R 2011 Répondre à GEORGES

      jauge à essence

      lacgelé Modèle 2013
      Après 7500km, déjà deux changement de la jauge à essence sur un modèle 2013; Un peu désolant ce manque de fiabilité sur une moto de ce prix Répondre à lacgelé

      pas à jour

      Modèle 2014
      le modèle 2014 n\'a rien à voir avec les modèles précédents Répondre à gilles

      Excellente moto

      Modèle 2014
      Ayant possédé différentes motos, notamment sportives et roadsters, je peux confirmer que c\'est une excellente moto d\'un point de vue sécurité mais aussi plaisir. Certes, ce n\'est pas un pur roadster sportif mais elle en a les performances. Elle concilie plaisir, avec son caractère moteur et sécurité, avec l\'abs, esc, esa. Répondre à redusagi

      modèle 2012

      papykik Modèle 2012
      Superbe et bonne moto. Apte à tout type de conduite. L\'arsouille comme le tourisme. C\'est ma 18ème moto, toutes marques confondues, et c\'est la première fois que j\'apprécie autant une moto au quotidien... Valeur sùre. Répondre à papykik

      Modèle 2014
      BMW se livre à un curieux jeu de taquin en faisant passer de série des options et en supprimant des accessoires... Ex. : abs est passé de série, ainsi que la béquille centrale (le tarif s\'en est ressenti). La trousse à outils a sans doute été jugée inutile et donc supprimée. La selle confort est belle et agréable au toucher mais sa surface est fragile. Beaucoup de plastic. Cette moto de bonne qualité routière donne quand même l\'impression d\'avoir été faite pour ne pas bien vieillir (obsolescence programmée ?). Répondre à gromich

      Chris Modèle 2011
      Très bonne machine,deux défauts majeurs possédant une 1200R de 2008, confort inexistant avec la selle d\'origine et ordinateur de bord défaillant en ce qui concerne la jauge à essence deux fois changée et de nouveau en panne.pour le prix un effort s.impose. Prise en charge de la jauge à essence car problème récurant et coûteux. Cordialement Répondre à Chris

      MOTO!!!!oui une vrai plaisir couple confort et....elle est belle et sans frime Répondre à FREN

      Choix

      didman Modèle 2013
      Bonsoir a tous Besoin de conseil sur le choix entre trois modèles de motos KTM 1190 ADVENTURE 2013 ÉQUIPÉE TOPCASE PLUS 2 VALISES BMW 1200 GS 2013 IDEM BMW R 1200 R IDEM Mon parcours: 250km par semaine uniquement de la route (ville avec des virages et 4 voies) Répondre à didman

      Remarque

      didman Modèle 2013
      amortisseur un peux dure. a 110 kmh sent la petite bule le vent te pousse en erriére Répondre à didman

      J\'ai le modèle 2012, toutes options. Une machine magnifique! Ce concentré de technologie allemande tient le pavé comme peu d\'autres; le tele-lever est d\'une efficacité redoutable, comme l\'ABS 3e génération et son répartiteur de freinage. Le cadre et l\'équilibre des masses sont irréprochables. Un couple d\'acier et suffisamment de coffre pour propulser le tout à 200km/h en moins de 10s, y a de qui arsouiller! Une pression de bouton (ESA) et la suspension passe du mode sport en mode confort et on peut voyager; la bagagerie complète est disponible et en mode croisière, le twin est sobre: on peut compter sur 400km d\'autonomie. Poignées chauffantes, traction control, j\'ai roulé tout l\'hiver sans souci. Le prix est souvent cité comme (seul?) point négatif, mais somme toute il n\'est pas exagéré: aucun autre roadster ne propose cette qualité de conception et de finition. Avec son look sobre et élégant, c\'est une vraie bécane de roule-toujours. Répondre à John

      astaroth44 Modèle 2013
      je l\'ai vue,me suis assis dessus ,maintenant ,je vais me l\'offrir . le prix est éno rme ,en vendant ma kia ça fera l\'affaire Répondre à astaroth44

      tonin Modèle 2013
      salut a tous j\'ai essayé la nouvelle r1200r superbe moto a tout point de vue moto trés homogène conduite sportive en montagne un régal seul ou en duo je possède un modèle 2008 avec laquelle j\'ai fait 80000kms loisir et vacances sans problème que je vend pour un 2013 prévu mars 2013 moto a découvrir absolument cordialement tonin Répondre à tonin

      abuti, performat, equilibre Répondre à BMW

      super g Modèle 2012
      Très bonne moto ! Après 30 ans de Japonaises, comment ai-je pu la rater ? bonne tenue de route, bon freinage bonne prise en main, bon couple sur route, même en ville,et donc agréable à piloter. J\'envisage de l\'acheter, Cependant, le prix est excessif, et il y a trop d\'option. A 13 500 € toute option ça fait tout de même réfléchir. C\'est vrai qu\'il a des anglaises et japonaises de très bonnes qualités équivalentes à la 1200R à moins cher ! A méditer ! Répondre à super g

      vieuxmotard Modèle 2012
      C\'est sans doute la derniere pour moi mais pas decu, excellente tenue de route, excellent freinage, excellent moteur...un bon gros twin tres agreable a conduire, coupleux a souhait qui permet de longues balades sans torturer sa boite.Seul point un peu genant, faut surveiller le niveau d\'huile..mais bon quand on aime..on le fait souvent sans rechigner Répondre à vieuxmotard

      guigui Modèle 2011
      Très beau, très classe et sans doute efficace. Que demander de moins ? le prix. Répondre à guigui
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos