Motoplanete

HondaCB 1100 EX 2014

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Plus loin dans l'esprit classic

Roadster

Fort de son charisme et du coté nostalgique sur lequel elle s’appuie, la CB 1100 a su tout de suite qu’elle plaisait... et aurait pu se contenter de faire la belle. Une poignée de mois après sa présentation et une écoute attentive des utilisateurs plus tard, elle se dédouble en une version EX. Une sorte de visa supplémentaire dans le passeport Vintage.

La CB 1100 EX bénéficie de toutes les améliorations de la version classique, à savoir un phare rehaussé de 25 mm, une instrumentation revue avec témoin de rapport engagé et indicateur d’autonomie, et surtout une boite à 6 rapports. La sixième s’apparente à une surmultipliée, ce qui permet d’abaisser le régime moteur et calmer la consommation.

Là où elle se différencie nettement, c’est du coté des godasses. C’est d’ailleurs l’élément qui vous a tout se suite interpellé : la CB 1100 EX s’offre une paire de jantes à rayons. Un vrai plus pour le look, et les utilisateurs l’ont tellement demandé que Honda pouvait difficilement faire l’impasse sur ces éléments. Les dimensions des pneumatiques sont identiques entre les deux versions de la CB 1100 : 110 / 80 – 18 pour l’avant et 140 / 70 – 18 pour l’arrière.
Pointez-vous derrière, observez... Non, vous n’avez pas picolé ! Il y a bien deux échappements sur l’EX. La CB 1100 a ici doublé ses pots pour encore plus de style. Le séant appréciera la nouvelle selle, plus épaisse et plus confortable. On remarquera moins d’autres différences comme la poignée passager et les caches latéraux. Vous serez plus attentif à l’autonomie de cette EX. Avec la 6ème, la conso peut tomber à 5.58 l/100 (d’après des normes nécessitant un bon mal de crane pour les décortiquer). Et comme le réservoir est plus ventru de 2.9 litres, ce roadster devrait accomplir une petite cinquantaine de bornes en plus avec sa panse de 17.5 litres.

Ces changements rendent encore plus intéressante la CB 1100, mais ils ont un coût sur la balance de l’EX : 13 kilos. Bon, pas de panique, les 9.3 mkg du 4 cylindres à ailettes n’auront aucun mal à soulever les 260 kilos de l’engin.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      12 599
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreHonda CB 1100 EX 2014

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 12 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CB 1100 EX 2014
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 17.5 litres
      • Hauteur de selle : 795 mm
      • Longueur : 2 195 mm
      • Largeur : 835 mm
      • Hauteur : 1 130 mm
      • Empattement : 1 490 mm
      • Poids en ordre de marche : 260 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
      • 2 disque Ø 296 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 18
      Honda CB 1100 EX 2014 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux
      • 1 disque Ø 256, étrier 1 piston
      • Roue AR : 140 / 70 - 18
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection Ø 32 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 140 cc (73.5 x 67.2 mm)
      • 89 ch à 7 500 tr/min
      • 9,50 mkg à 5 000 tr/min
      • Compression : 9.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (12)

      Question Guidon

      Magnifique ce modèle 2017. Le guidon sur ce modèle est-il plus plat ? Merci pour vos réponses. Répondre à HD

      Elle atteint parfaitement sa cible.

      Jim Goose Modèle 2019
      Une excellente machine prévue pour touché les nostalgiques des 70's et ceux qui ont réellement connule CB750 Four dans les rues. Si vous voulez du caractère et des perfs il faut acheter un roadster Italien. La fiabilité Honda avec une très belle finition notamment au niveau des moyeux de roues usiné dans la masse et des chromes absoluments superbes. Mon père qui a bien sur roulé en 750 Four a la grande époque adore son 1100EX de 2019. Répondre à Jim Goose

      bernard Modèle 2017
      je suis propritaire d une moto Honda cb1100ex et jen suis parfaitement content ces une tres bonne becanne Répondre à bernard

      boubi
      C\'est tout ? Ce serait sympa d\'en dire un peu plus. Confort ? Vitesse max ? Tenue de route ? Participer à la conversation

      Aller au bout des choses

      Boubi Modèle 2018
      Quel dommage, maintenant elle est superbe et pas certain que 4 pots la rendraient plus belle. Le truc c\'est que la cb 750 etait une machine moderne à l\'époque avec des perfs de premier ordre. Aujourd\'hui la 1100 pourrait certainement sortir plus de wats et il n\'en est rien. De plus la machine est bridée à 180km/h . POURQUOI ??!!! Ne tient elle pas la route ? Si j\'ai envie de me balader en Allemagne je ne pourrais même pas voir ce dont elle est capable. Les ventes de la 1100 ne décollent pas et il ne faut pas chercher l\'explication ailleurs que dans la valeur de couple en dessous de la moyenne, la puissance modeste et la vitesse de pointe bridée. La 750 etait une référence mais la 1100 n\'est qu\'une réplique sans saveur. À mon avis, ils auraient dû sortir une 750 non bridée , avec du punch et du poids en moins. Il n\'en reste pas moins qu\'elle est très belle mais rouler sur une belle dont tout le monde sait qu\'elle n\'a rien ds le ventre est son plus gros handicap. La moto représente la liberté et il faut laisser au pilote le choix de rouler où il veut (Allemagne ou circuit) s\'il en à envie. En faisant une moto de puissance modeste et bridée en vitesse de pointe, ils ont enlevé la liberté de choix au motatd. Allez vendre une porsche bridée à 180 !!!. La raison du faible nombre de vente est là et pas ailleurs. Répondre à Boubi

      Loscar
      Je comprends Boubi...Mais ce type de moto ce n'est pas pour rouler à 200. Déjà à 150 faut s'accrocher (sans carénage). Au contraire, sur mon ancienne R1, je n'arrivais pas à rouler en dessous de 80 et pourtant il fallait bien rouler en ville. Pourquoi ils n'ont pas mis un grand guidon et une paire de sacoches sur la R1? Et pourquoi 200 bourrins pour aller à la plage? . Tu verras qu'après une bonne gamelle, la CB1100 est la meilleure alternative pour rouler cool . Participer à la conversation

      Franck
      Elle n'est pas bridée en vitesse de pointe mais ce n'est pas le plus important, je ne sais même pas quel est son potentiel, probablement plus de 200 km/h ? Largement suffisant. Facile de prise en mains, maniable et confortable y compris pour ma passagère c'est une véritable invitation au voyage. Certes l'absence de protection et de bagagerie intégrée la limitent par rapport à d'autres machines dotées de ces équipements, mais avec un porte paquet chromé bien intégré à la ligne et des sacoches souples la voici prête pour partir en vacances. Consommation inférieure à 6 litres pour 100 km, largement 280 km sur autoroute, pile 2 heures de selle, sur route en solo à peine plus de 5 litres. Ses pneus de section inférieure à la RS la rendent plus maniable et facile sur les routes viroleuses. Le moteur tracte bien, on peut au choix faire de la mobylette en restant sur les rapports supérieurs ou jouet de la boîte qui est précise et silencieuse. Le freinage est bon avec un attaque franche, c'est vraiment une moto très homogène, sans défaut hormis un poids sensible en manœuvres à très faible vitesse et un manque de rangement. Niveau budget, la puissance inférieure à 100 chevaux préserve le pneu arrière et le kit chaîne d'une usure rapide, de même pour le freinage. La finition est excellente, la présentation plutôt flatteuse mais tout en sobriété et l'absence de carénage facilité le nettoyage et les opérations de maintenance courante. Vraiment une chouette moto, discrète mais efficace et très attachante. Participer à la conversation

      Loscar Modèle 2017
      Super moto, j'adore. Je l'ai achetée à Lisbonne et départ direct à Faro, Portugal (300 kms) par la nationale et routes de montagne. J'ai roulé auparavant en seven, en royal star puis R1 (de la folie). C'est vrai qu'à 60 balais (1,70m et 74 kg) on demande un peu de sagesse mais comme dans la tête j'en ai toujours 20, je rêve éveillé. Et cette sonorité magique.. Quel plaisir. Répondre à Loscar

      tony74 Modèle 2017
      Chronique d\'un achat réussi ! ça y est j\'ai acheté ma belle , et je me régale un peu plus chaque jour , il n,y a que le temps qui va me la faire rentrer au garage pour y passer l\'hiver en attendant j\'ai eu un peu de temps a lui consacré et vraiment ça n,est que du bonheur ! En clair c,est une honda ... v Répondre à tony74

      tony74 Modèle 2017
      J\'adore ! Nan déplaise a certains moi je la trouve terrible j,ai 50 balais et 35 ans de bécane dérriere moi et j\'ai eu un paquet de machines aussi méchante que possible et la l,age et la raison l\'emporte et me disent voila la moto qu\'il te faut aujourd\'hui . Honda une valeur sure ça nul ne pourra le contester , un moteur o combien fiable et classique et en plus sur cet exemplaire le look a été particulièrement soigné enfin je trouve mon avis vaut ce qu\'il vaut ! Hate d\'essayer l\'engin de faire le chèque qui va avec et de me tirer avec !!! V Répondre à tony74

      cb1100ex2014

      thierry Modèle 2016
      machine tres agreable a piloter,rouler en CBR depuis de nombreuse année puis en cb1000r, je peux vous dire que le plaisir de conduite reste propre a HONDA, merci au costructeur de penser au moin jeune motards a qui ca rappel de bon souvenir... A CONSEILLER ! Répondre à thierry

      SANS COMMENTAIRE A SI FORMIDABLE Répondre à GEGE

      Pour les anciens CBistes

      Alain Modèle 2016
      Bon, certes, il vaut mieux faire ses 90 kilos minimum pour s\'amuser mais franchement c\'est une machine formidable. Bien pour motards calmés après des milliers de km et quelques chutes. Jeunes loups s\'abstenir...la bête aime à être conduite. A conseiller à tous les anciens et plus jeunes CBistes, celle-là pourrait bien être votre dernière, faute de mieux. Bien à toutes et à tous, Vrroummm! Répondre à Alain

      Les finitions...

      Modèle 2014
      Est-ce que le bloc de feu arrière est encore en plastique? Les finitions de la versions précédente étaient vraiment moyenne. À part ça, j'en voudrai bien une, en plus elle me rappelle ma Seven! Répondre à LucSky

      Modèle 2014
      Ce modèle 2014 est bien plus réussi que le précédent ! les 2 échappements ( qui auraient pu être un poil plus court ), les roues à rayons... Très classe la CB Répondre à sergeair
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos