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Fiche moto HondaCB 1100 EX 2014 Plus loin dans l'esprit classic

Roadster

Fort de son charisme et du coté nostalgique sur lequel elle s’appuie, la CB 1100 a su tout de suite qu’elle plaisait... et aurait pu se contenter de faire la belle. Une poignée de mois après sa présentation et une écoute attentive des utilisateurs plus tard, elle se dédouble en une version EX. Une sorte de visa supplémentaire dans le passeport Vintage.

La CB 1100 EX bénéficie de toutes les améliorations de la version classique, à savoir un phare rehaussé de 25 mm, une instrumentation revue avec témoin de rapport engagé et indicateur d’autonomie, et surtout une boite à 6 rapports. La sixième s’apparente à une surmultipliée, ce qui permet d’abaisser le régime moteur et calmer la consommation.

Là où elle se différencie nettement, c’est du coté des godasses. C’est d’ailleurs l’élément qui vous a tout se suite interpellé : la CB 1100 EX s’offre une paire de jantes à rayons. Un vrai plus pour le look, et les utilisateurs l’ont tellement demandé que Honda pouvait difficilement faire l’impasse sur ces éléments. Les dimensions des pneumatiques sont identiques entre les deux versions de la CB 1100 : 110 / 80 – 18 pour l’avant et 140 / 70 – 18 pour l’arrière.
Pointez-vous derrière, observez... Non, vous n’avez pas picolé ! Il y a bien deux échappements sur l’EX. La CB 1100 a ici doublé ses pots pour encore plus de style. Le séant appréciera la nouvelle selle, plus épaisse et plus confortable. On remarquera moins d’autres différences comme la poignée passager et les caches latéraux. Vous serez plus attentif à l’autonomie de cette EX. Avec la 6ème, la conso peut tomber à 5.58 l/100 (d’après des normes nécessitant un bon mal de crane pour les décortiquer). Et comme le réservoir est plus ventru de 2.9 litres, ce roadster devrait accomplir une petite cinquantaine de bornes en plus avec sa panse de 17.5 litres.

Honda CB 1100 EX 2014 - 1Honda CB 1100 EX 2014 - 1
Honda CB 1100 EX 2014 - 2Honda CB 1100 EX 2014 - 2Honda CB 1100 EX 2014 - 3Honda CB 1100 EX 2014 - 3Honda CB 1100 EX 2014 - 4Honda CB 1100 EX 2014 - 4Honda CB 1100 EX 2014 - 5Honda CB 1100 EX 2014 - 5Honda CB 1100 EX 2014 - 6Honda CB 1100 EX 2014 - 6

Ces changements rendent encore plus intéressante la CB 1100, mais ils ont un coût sur la balance de l’EX : 13 kilos. Bon, pas de panique, les 9.3 mkg du 4 cylindres à ailettes n’auront aucun mal à soulever les 260 kilos de l’engin.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

12 599 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,17 x le SMIC français de 2014
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Avis

sur 16 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda CB 1100 EX 2014
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 17,50 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 195 mm
  • Largeur : 835 mm
  • Hauteur min : 1 130 mm
  • Empattement : 1 490 mm
  • Poids en ordre de marche : 260 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
  • Freinage 2 disques Ø 296 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda CB 1100 EX 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux
  • Freinage 1 disque Ø 256 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 140 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection Ø 32 mm
  • 2 ACT
  • 1 140 cc (Alésage * course: 73.5 x 67.2 mm)
  • 89 ch à 7 500 tr/min
  • 9,50 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 2.75 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 25.77 kg/mkg
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2014

2015

2016

2017

2018

2019

Concurrentes

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Prix

Honda CB 1100 EX 2014 : 12599 €
Yamaha XJR 1300 2014 : 9999 €

Consommation

Honda CB 1100 EX 2014 : 5,60 l/100km
Yamaha XJR 1300 2014 Non communiqué

Autonomie

Honda CB 1100 EX 2014 : 313 km
Yamaha XJR 1300 2014 Non communiqué

Couple

Honda CB 1100 EX 2014 : 9.5 mkg
Yamaha XJR 1300 2014 : 11.1 mkg

Puissance

Honda CB 1100 EX 2014 : 89 ch
Yamaha XJR 1300 2014 : 98 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CB 1100 EX 2014 : 2.75 kg/ch *
Yamaha XJR 1300 2014 : 2.27 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CB 1100 EX 2014 : 25.77 kg/mkg *
Yamaha XJR 1300 2014 : 20 kg/mkg

Vitesse

Honda CB 1100 EX 2014 : 200 km/h
Yamaha XJR 1300 2014 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (16)

thierry Modèle 2019
bonjour j'en suis a ma deuxième ex que du plaisir j'ai mis des brig t31 un regal cette moto est un regal de douceur,de confort,de plaisir et quelle finition!! peut que l'un d'entre vous a monté un saute vent? si oui quel serai le plus adapté pour cette moto ? merci bonne route Note : 5/5
Marco Modèle 2016
Venant d'une CBF 1000,j'ai craqué sur cette classique.Moins de protection,pas pratique,mais un vélo en maniabilité,et le moteur est une main de velours dans un gant de velours,avec une puissance "suffisante". Le seul petit reproche est pour la difficulté à remplir le réservoir. Bref,je ne suis pas prêt d'en changer. Note : 5/5
pas d'autres commentaires que ..c'est top Note : 4/5
failedserge Modèle 2016
Bonjour
Non ce n'est pas une moto pour l'arsouille (y en à d'autres à foison) , vu son poids , mais une moto pour tout le reste,bridée c'est vrai à 185 km/h ,juste 50 km/h au dessus du 130 pour perdre son permis....d'ailleurs qui roule à 180 plus de 5mn , où et quand et sur quelle route...??? à l'heure des contrôles et radars partout en France...!!!Fun,très vintage,jolie et très coupleuse (92 Nm)vers 6000 trs y en à largement assez,une moto basique sans fioriture ,de fabrication made in Japan propre qui fonctionne et freine à merveille ,se met sur l'angle facilement , puissance linéaire,douce, embrayage onctueux,moteur vraiment connu et au point , un 4 pattes roulant entre 4-5 milles tours en moyenne, pousser à 8 milles en 5ème sans problèmes, la 6ème étant très très longue.facile à manier,pour doubler,se promener sur long trajet...que du bonheur.
Note : 4/5
Magnifique ce modèle 2017.
Le guidon sur ce modèle est-il plus plat ?
Merci pour vos réponses.
Note : 5/5
Jim Goose Modèle 2019
Une excellente machine prévue pour touché les nostalgiques des 70's et ceux qui ont réellement connule CB750 Four dans les rues.

Si vous voulez du caractère et des perfs il faut acheter un roadster Italien.

La fiabilité Honda avec une très belle finition notamment au niveau des moyeux de roues usiné dans la masse et des chromes absoluments superbes.

Mon père qui a bien sur roulé en 750 Four a la grande époque adore son 1100EX de 2019.
Note : 5/5
bernard Modèle 2017
je suis propritaire d une moto Honda cb1100ex et jen suis parfaitement content ces une tres bonne becanne Note : 5/5
boubi
C\'est tout ?
Ce serait sympa d\'en dire un peu plus.
Confort ?
Vitesse max ?
Tenue de route ?
Note : 1/5
Boubi Modèle 2018
Quel dommage, maintenant elle est superbe et pas certain que 4 pots la rendraient plus belle.
Le truc c\'est que la cb 750 etait une machine moderne à l\'époque avec des perfs de premier ordre.
Aujourd\'hui la 1100 pourrait certainement sortir plus de wats et il n\'en est rien.
De plus la machine est bridée à 180km/h .
POURQUOI ??!!!
Ne tient elle pas la route ?
Si j\'ai envie de me balader en Allemagne je ne pourrais même pas voir ce dont elle est capable.
Les ventes de la 1100 ne décollent pas et il ne faut pas chercher l\'explication ailleurs que dans la valeur de couple en dessous de la moyenne, la puissance modeste et la vitesse de pointe bridée.
La 750 etait une référence mais la 1100 n\'est qu\'une réplique sans saveur.
À mon avis, ils auraient dû sortir une 750 non bridée , avec du punch et du poids en moins.
Il n\'en reste pas moins qu\'elle est très belle mais rouler sur une belle dont tout le monde sait qu\'elle n\'a rien ds le ventre est son plus gros handicap.
La moto représente la liberté et il faut laisser au pilote le choix de rouler où il veut (Allemagne ou circuit) s\'il en à envie.
En faisant une moto de puissance modeste et bridée en vitesse de pointe, ils ont enlevé la liberté de choix au motatd.
Allez vendre une porsche bridée à 180 !!!.
La raison du faible nombre de vente est là et pas ailleurs.
Note : 3/5
Loscar
Je comprends Boubi...Mais ce type de moto ce n'est pas pour rouler à 200. Déjà à 150 faut s'accrocher (sans carénage). Au contraire, sur mon ancienne R1, je n'arrivais pas à rouler en dessous de 80 et pourtant il fallait bien rouler en ville. Pourquoi ils n'ont pas mis un grand guidon et une paire de sacoches sur la R1? Et pourquoi 200 bourrins pour aller à la plage? . Tu verras qu'après une bonne gamelle, la CB1100 est la meilleure alternative pour rouler cool . Note : 5/5
Franck
Elle n'est pas bridée en vitesse de pointe mais ce n'est pas le plus important, je ne sais même pas quel est son potentiel, probablement plus de 200 km/h ? Largement suffisant.
Facile de prise en mains, maniable et confortable y compris pour ma passagère c'est une véritable invitation au voyage. Certes l'absence de protection et de bagagerie intégrée la limitent par rapport à d'autres machines dotées de ces équipements, mais avec un porte paquet chromé bien intégré à la ligne et des sacoches souples la voici prête pour partir en vacances.
Consommation inférieure à 6 litres pour 100 km, largement 280 km sur autoroute, pile 2 heures de selle, sur route en solo à peine plus de 5 litres. Ses pneus de section inférieure à la RS la rendent plus maniable et facile sur les routes viroleuses. Le moteur tracte bien, on peut au choix faire de la mobylette en restant sur les rapports supérieurs ou jouet de la boîte qui est précise et silencieuse. Le freinage est bon avec un attaque franche, c'est vraiment une moto très homogène, sans défaut hormis un poids sensible en manœuvres à très faible vitesse et un manque de rangement.
Niveau budget, la puissance inférieure à 100 chevaux préserve le pneu arrière et le kit chaîne d'une usure rapide, de même pour le freinage. La finition est excellente, la présentation plutôt flatteuse mais tout en sobriété et l'absence de carénage facilité le nettoyage et les opérations de maintenance courante.
Vraiment une chouette moto, discrète mais efficace et très attachante.
Note : 5/5
Strom
N’importe quoi !!!
Ou comment juger en lisant juste des caractéristiques sur papier ! NUL
Note : 5/5
Loscar Modèle 2017
Super moto, j'adore. Je l'ai achetée à Lisbonne et départ direct à Faro, Portugal (300 kms) par la nationale et routes de montagne. J'ai roulé auparavant en seven, en royal star puis R1 (de la folie). C'est vrai qu'à 60 balais (1,70m et 74 kg) on demande un peu de sagesse mais comme dans la tête j'en ai toujours 20, je rêve éveillé. Et cette sonorité magique.. Quel plaisir. Note : 5/5
tony74 Modèle 2017
Chronique d\'un achat réussi ! ça y est j\'ai acheté ma belle , et je me régale un peu plus chaque jour , il n,y a que le temps qui va me la faire rentrer au garage pour y passer l\'hiver en attendant j\'ai eu un peu de temps a lui consacré et vraiment ça n,est que du bonheur ! En clair c,est une honda ... v Note : 5/5
tony74 Modèle 2017
J\'adore ! Nan déplaise a certains moi je la trouve terrible j,ai 50 balais et 35 ans de bécane dérriere moi et j\'ai eu un paquet de machines aussi méchante que possible et la l,age et la raison l\'emporte et me disent voila la moto qu\'il te faut aujourd\'hui . Honda une valeur sure ça nul ne pourra le contester , un moteur o combien fiable et classique et en plus sur cet exemplaire le look a été particulièrement soigné enfin je trouve mon avis vaut ce qu\'il vaut ! Hate d\'essayer l\'engin de faire le chèque qui va avec et de me tirer avec !!! V Note : 5/5
thierry Modèle 2016
machine tres agreable a piloter,rouler en CBR depuis de nombreuse année puis en cb1000r, je peux vous dire que le plaisir de conduite reste propre a HONDA, merci au costructeur de penser au moin jeune motards a qui ca rappel de bon souvenir... A CONSEILLER ! Note : 5/5
SANS COMMENTAIRE A SI FORMIDABLE Note : 5/5
Alain Modèle 2016
Bon, certes, il vaut mieux faire ses 90 kilos minimum pour s\'amuser mais franchement c\'est une machine formidable. Bien pour motards calmés après des milliers de km et quelques chutes. Jeunes loups s\'abstenir...la bête aime à être conduite. A conseiller à tous les anciens et plus jeunes CBistes, celle-là pourrait bien être votre dernière, faute de mieux. Bien à toutes et à tous, Vrroummm! Note : 5/5
Modèle 2014
Est-ce que le bloc de feu arrière est encore en plastique? Les finitions de la versions précédente étaient vraiment moyenne.
À part ça, j'en voudrai bien une, en plus elle me rappelle ma Seven!
Note : 3/5
Modèle 2014
Ce modèle 2014 est bien plus réussi que le précédent ! les 2 échappements ( qui auraient pu être un poil plus court ), les roues à rayons... Très classe la CB Note : 5/5
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