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HondaCB 1100 EX 2015

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Plus loin dans l'esprit classic

Roadster

Fort de son charisme et du coté nostalgique sur lequel elle s’appuie, la CB 1100 a su tout de suite qu’elle plaisait... et aurait pu se contenter de faire la belle. Une poignée de mois après sa présentation et une écoute attentive des utilisateurs plus tard, elle se dédouble en une version EX. Une sorte de visa supplémentaire dans le passeport Vintage.

La CB 1100 EX bénéficie de toutes les améliorations de la version classique, à savoir un phare rehaussé de 25 mm, une instrumentation revue avec témoin de rapport engagé et indicateur d’autonomie, et surtout une boite à 6 rapports. La sixième s’apparente à une surmultipliée, ce qui permet d’abaisser le régime moteur et calmer la consommation.

Là où elle se différencie nettement, c’est du coté des godasses. C’est d’ailleurs l’élément qui vous a tout se suite interpellé : la CB 1100 EX s’offre une paire de jantes à rayons. Un vrai plus pour le look, et les utilisateurs l’ont tellement demandé que Honda pouvait difficilement faire l’impasse sur ces éléments. Les dimensions des pneumatiques sont identiques entre les deux versions de la CB 1100 : 110 / 80 – 18 pour l’avant et 140 / 70 – 18 pour l’arrière.
Pointez-vous derrière, observez... Non, vous n’avez pas picolé ! Il y a bien deux échappements sur l’EX. La CB 1100 a ici doublé ses pots pour encore plus de style. Le séant appréciera la nouvelle selle, plus épaisse et plus confortable. On remarquera moins d’autres différences comme la poignée passager et les caches latéraux. Vous serez plus attentif à l’autonomie de cette EX. Avec la 6ème, la conso peut tomber à 5.58 l/100 (d’après des normes nécessitant un bon mal de crane pour les décortiquer). Et comme le réservoir est plus ventru de 2.9 litres, ce roadster devrait accomplir une petite cinquantaine de bornes en plus avec sa panse de 17.5 litres.

Ces changements rendent encore plus intéressante la CB 1100, mais ils ont un coût sur la balance de l’EX : 13 kilos. Bon, pas de panique, les 9.3 mkg du 4 cylindres à ailettes n’auront aucun mal à soulever les 260 kilos de l’engin.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      12 599
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 7 843 €
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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CB 1100 EX 2015
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 17.5 litres
      • Hauteur de selle : 795 mm
      • Longueur : 2 195 mm
      • Largeur : 835 mm
      • Hauteur : 1 130 mm
      • Empattement : 1 490 mm
      • Poids en ordre de marche : 260 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
      • 2 disque Ø 296 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 18
      Honda CB 1100 EX 2015
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux
      • 1 disque Ø 256, étrier 1 piston
      • Roue AR : 140 / 70 - 18
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection Ø 32 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 140 cc (73.5 x 67.2 mm)
      • 89 ch à 7 500 tr/min
      • 9,50 mkg à 5 000 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Les finitions...

      Modèle 2014
      Est-ce que le bloc de feu arrière est encore en plastique? Les finitions de la versions précédente étaient vraiment moyenne. À part ça, j'en voudrai bien une, en plus elle me rappelle ma Seven! Répondre à LucSky

      Modèle 2014
      Ce modèle 2014 est bien plus réussi que le précédent ! les 2 échappements ( qui auraient pu être un poil plus court ), les roues à rayons... Très classe la CB Répondre à sergeair
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