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YamahaXJR 1300 2015

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Une old school retourne à la fac

Roadster

On a donné pas mal de qualificatifs à la XJR 1200 / 1300 : superbike des années 80, roadster vintage, incarnation du classique. C'est vrai qu'avec son gros 4 cylindres refroidi par et huile, son châssis tubulaire on ne peut plus traditionnel et sa ligne à la fois rétro et classieuse, la XJR se lovait dans une atmosphère old school pour gentleman.
En 2015, Yam secoue tout ça. Les récentes créations Yard Built telles le "Rhapsody in Blue" de Keino, la "Eau rouge" ou le "Projet X" by Deus sentaient déjà une envie de renouveau. Ainsi, sans modifier ses cotés technique et moteur, la XJR 1300 s'irrigue d'un flux rebelle qui ne manquera pas d'interpeller.

"Arrangez-moi ça ! Faites du cool ! J'en peux plus d'être sage..." La XJR vient de rentrer dans un club de créateurs ; elle en ressort saisie à vif. Certains effets sont subtils, d'autres vous dynamisent la machine avec vigueur. Avez-vous senti comme le duo réservoir-selle a griffé votre nerf optique ? Inspiré des motos de course, le réservoir est redessiné, allongé, moins ventru, et du coup perd 6.5 litres de contenance. Mais c'est l'arrière qui marque le plus. Tout a été épuré, allégé, débourgeoisé. Sans l'habillage plastique de la poupe, les amortos Öhlins et la nouvelle selle monoplace sont largement mis en valeur. Et LE détail qui change tout : un gros cache latéral en aluminum poli, semblable à une plaque à numéro, doté d'inserts imitation filtre.
L'avant aussi vous chatouille les nerfs. Le phare plus petit tient désormais avec des platines ajourées. Quant au chrome... La XJR en a marre. Elle veut du noir, bien plus de noir pour affirmer un coté plus "mauvais", hargneux. Le sombre s'est emparé de la fourche, du garde-boue, du moteur, de toute la ligne d'échappement, du dos des compteurs, des rétros, des cale-pieds, etc...

Un peu plus haute de selle, la nouvelle XJR 1300 change légèrement la position de conduite, avec un guidon fuselé et élargi plus proche du pilote. Son moteur est reconduit avec tout ce qui son charme. 4 cylindres issus des années 80 sortant 98 chevaux et un peu plus de 11 mkg de couple, 1251 cm3 d'expression et des ailettes pour aérer tout ça.
L'arrière plus compact ne tient pas que par la selle mono mais aussi par le cadre arrière raccourci et simplifié. Les capuchons de bougies rouge soulignent un coté préparation. La calligraphie des compteurs a aussi été revue dans un aspect plus course.

M.B - Photos constructeur

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      Avis

      sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha XJR 1300 2015
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 14.5 litres
      • Hauteur de selle : 829 mm
      • Longueur : 2 190 mm
      • Largeur : 820 mm
      • Hauteur : 1 120 mm
      • Empattement : 1 500 mm
      • Poids en ordre de marche : 240 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique, Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 298 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha XJR 1300 2015
      • Transmission
      • Boïte 5 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs Öhlins, déb : 110 mm
      • 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 251 cc (79 x 63,8 mm)
      • 98 ch à 8 000 tr/min
      • 11,10 mkg à 6 000 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Problème fixation selle....

      Modèle 2015
      Heureux propriétaire de la racer 60th, c'est une super bécane avec un look terrible :) Cependant il y a beaucoup de jeu dans la selle, la fixation n'est pas top. Avez vous ce même problème ?? Répondre à Freematt

      Bonjour , oui il y a beaucoup de jeu au niveau de la selle sur tous les modèles . Moi , j ai mis des petites cales en caoutchouc fixé avec du scotch double face et c est un mieux . Participer à la conversation

      Bonjour super moto je l'adore juste un peu déçus de l'autonomie et de la 2ème vitesse qui si on tire trop la première craque un peu ...mais comme beaucoup de moto avec ce genre de moulin... Participer à la conversation

      Modèle 2015
      Une moto avec un look qu\'on ne voit pas partout , une partie cycle agreable qui a la possibilité d être affinée grâce au réglage de la fourche et de l\'amortisseur , et un moteur plein de couple qui n\'a pas besoin qu\'on joue de la Boite de vitesse pour relancer les 240 kg ! La seule modification que je vais faire sans parler des différentes options du catalogue , est de rajouter 1 dent au pignon de sorti de Boite car je trouve que ça tire un peu court et sachant que je fais que du solo ! Répondre à Kevin

      jante

      bonsoir je possède une tjr 1300 modele 2016 je souhaite avoir des jantes à rayon .. quelque un c'est ou je peux trouver ça ? sachant que j'habite l'ile de la réunion.. cordialement, Répondre à ed

      Bémol

      Modèle 2015
      Elle réclame du métier ! un freinage de trappeur face à une surprise, et la sanction est tombée : grosse gamelle. Quelques semaines de bobos et un peu de malus, donc 2 conseils : n\'oubliez jamais qu\'il n\'y a pas d\'ans, et que 240 kgs qui poussent sur un freinage de R1 et une fourche un poil molle, faut maîtriser. L\'automne est effectivement un peu juste. Pour le reste, je verrai ! Répondre à Fracasse

      Locomotive et chamalow

      Modèle 2015
      La plus suave des alliances, entre le poumon d\'acier le plus rond et le plus plein que je connaisse, et une partie cycle dont le confort et la placide sûreté forment un équipage de berline de luxe à 2 roues, dans une robe canaille et brutale à la fois. Pardonnez-moi, c\'est mon premier jour avec elle. Répondre à Fracasse

      Modèle 2015
      Ceux qui l\'ont n\'en disent que du bien, ceux qui ne l\'ont pas la critiquent (c\'est leur droit). J\'ai essayé, conquis par le comportement, le look du modèle bleu roadster est top. En virant le support de plaque et plus tard en changeant le pot, ce sera parfait.Elle arrive dans une grosse semaine. Je reviendrai donner un avis complet. Répondre à Fracasse

      Enfin !

      Modèle 2015
      Super confortable , j ai fait belle ballade dans les alpes, j ai pas senti ma passagère, moteur souple et coupleux à la fois, embrayage doux, du look , bref Enfin une café racer avec un bloc moteur indestructible pour enquiller des bornes ;) Répondre à onsebarre

      Elle est top

      Modèle 2015
      J\'en ai une depuis 2 mois en grise et sincèrement cette nouvelle XJR 1300 est vraiment très agréable, maniable, performante et au gout du jour avec son esthétique genre café racer. Et vous pouvez me croire elle a du chien. Mais on aime ou on aime pas. Seul bémol le réservoir est limite. On va souvent à la pompe. Bonne route à tous Répondre à Merlo

      Sublime !!

      Modèle 2015
      Je viens de me la faire péter :) Enfin une moto qui a une belle gueule néo retro racer.... avec un bon gros couple et super confortable, t enroule les km et virolos avec la banane.... ce que j aime par-dessus tout, c\'est de pouvoir la prendre juste avec son casque jet vintage pour aller prendre un kawa en ville en mode king of kool..... ou de mettre casque integrale et tout l attirail pour la grosse arsouille.... :) 2 motos en 1...(parce-que casque jet en sportive... c bizzare) bon ok tu peu pas mettre de bagages, mais on s\'en fou, c\'est pas son style, sinon j aurai pris une pan européenne.... de toute façon je dors a l hotel... un bon sac a dos et en avant the ride for ever :)) Répondre à stefano

      ya de la joie

      Modèle 2015
      Premier tour de roue avec la new XJR en remplacement d\'un model 2001.Impression d\'une nouvelle moto plus maniable peut être grâce au réservoir plus petit et au guidon plus grand. Aucun regret surtout que la passagère a trouvée la selle toujours confortable. En rodage on verra plus tard pour les sensation moteur. Répondre à peterchapet

      Tout à fait déçu par cette \"nouvelle XJR\". Bon le moteur, cadre et amortisseurs restent les mêmes et là c\'est bien. Mais fini la grosse voyageuse 14.5lt quand on connaît la consommation du moteur c\'était pas une bonne idée. Plus moyen d\'y attacher des valises, le passager a perdu son super pullmann. Le petit phare avec les attaches fait bricolage. Les caches latéraux sont absolument moches. Petit côté pratique sous la pluie l\'eau remontera de l\'arrière jusqu\'à la visière et donnera certainement un vrai aspect vintage au conducteur. Répondre à zebz

      On aurait pu faire mieux

      Modèle 2015
      Je suis allé la voir ce weekend en concession, plutôt pas mal ce coté rétro home made. Mais il aurait fallu aller plus loin et pourquoi pas des jantes avec des rayons. Le 4 en 1, norme oblige, est un peu trop gros (option akra dispo). J\'ai un 1300 XJR anniversary jaune blanc et noir qui fait toujours de l\'effet sur un parking et sur route, je ne craquerai pas pour ce modèle, dommage ! Répondre à Karibou

      Confort du passager?

      Modèle 2015
      Plutôt belle et stylé dans l\'air du tps. L\'agrément de conduite reste le même car partie cycle et moteur sont inchangés (bon poing!). Toutefois, j\'émets des doutes sur sa capacité à partir loin, chargée avec tente de camping et sacoches cavalières (surtout avec passager...), une utilisation que connaisse bon nombre de propriétaire de cette fabuleuse machine à voyager. Des doutes aussi concernant le confort du passager, surtout que l\'ancienne version été réputée \"pullman\" aussi bien pour le pilote que pour le SDS. Répondre à Loucio

      Modèle 2015
      ayant un(très beau)XJR de 2003 ça me gène que les ingénieurs de chez yam est donnés le meme nom a ce truc informe.J\'attendai la sortie d\'une nouvelle version pour changer ma belle mais la je fuis chez la concurence. Répondre à xjr 2003

      Absolument ravi de ma nouvelle moto en remplacement de mon FJ 1200. Ma compagne est bien assise derrière (c\'est important :-) Très bon moteur coupleux à souhait... Pour le look c\'est une affaire de goût, je ne vais pas m\'étaller sur le sujet... Juste changer l\'aspect des caches latéraux et raccourcir le support de plaque. La puissance est au rendez vous même si l\'absence de carénage empêche de l\'exploiter vraiment. On en a vite plein les bras. Un peu \"légère\" de l\'arrière dans les virolos... Sûrement le temps de prendre mes repères. Lourde (ça ne me change pas :-) mais maniable même s\'il faut faire attention à faible vitesse. Gros point noir pour moi l\'autonomie réduite.Ça, ça me gène vraiment. Mais le compromis me va bien dans l\'ensemble... Je suis satisfait. Bonne route à tous. Participer à la conversation
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