Motoplanete

BMWR 1200 R 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Griffes de velours

Roadster

Sans faire de bruit mais diablement efficace, le R 1200 R est toujours présent dans la gamme BMW, défendant des valeurs plus classiques que les brutes d’un autre calibre que sont les K 1300 R et autres bucherons. A son tour, il bénéficie des culasses double ACT en provenance de la HP2 Sport. Les GS et RT se sont déjà servis, pourquoi pas elle…

Le twin à plat gagne 500 tr/mn de régime moteur, une once de puissance et de couple mais c’est surtout au niveau du caractère qu’on devrait sentir la différence. Des morceaux de sportive dans le berlingot, ça marque toujours son terrain. Béhème en profite pour revoir par petites touches son bourgeois roadster. Un nouveau phare légèrement ovoïde donne légèrement plus de cachet tandis que le nouveau tableau de bord (fenêtre digitale centrale entouré de deux cadrans) lui sied bien à mieux que l’ancienne instrumentation piquée à la 1200 GS. Une nouvelle selle plus cambrée devrait améliorer le confort passager ; qui pourra bien mieux se tenir avec les nouvelles et généreuses poignées arrière. Petite touche de classe : le monobras Paralever, les culasses, le bras de suspension Telelever et le bas de fourreaux sont peints en bronze. Notez aussi la nouvelle grille de protection du radiateur d’huile, plus stylée et les jantes empruntés à la série K. Ce sont des petits riens… Mais ça contribue à l’impression de qualité.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Elegance
  • Efficacité

Lesmoins

  • Prix

Tarifs

13 050
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Avis

sur 25 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

BMW R 1200 R 2013
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d’acier avec moteur porteur
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 145 mm
  • Largeur : 872 mm
  • Hauteur : 1 285 mm
  • Empattement : 1 495 mm
  • Poids à sec : 198 kg
  • Poids en ordre de marche : 223 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
BMW R 1200 R 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et Paralever, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre à plat , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement air/huile
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 170 cc (101 x 73 mm)
  • 110 ch à 7 750 tr/min
  • 12,10 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,80 kg/ch
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

Agrandir ou voir la fiche de la R 1200 R 2011 Agrandir ou voir la fiche de la R 1200 R 2011 Agrandir ou voir la fiche de la R 1200 R 2011

2012

Agrandir ou voir la fiche de la R 1200 R 2012 Agrandir ou voir la fiche de la R 1200 R 2012 Agrandir ou voir la fiche de la R 1200 R 2012

2013

Agrandir ou voir la fiche de la R 1200 R 2013 Agrandir ou voir la fiche de la R 1200 R 2013

2014

Agrandir ou voir la fiche de la R 1200 R 2014

Comparer

Comparer la R 1200 R face à ses concurrentes

Accélération

BMW R 1200 R 2013 : 3,50 s
Honda CB 1100 2013 Non communiqué
Yamaha XJR 1300 2013 Non communiqué
Ducati 1100 MONSTER evo 2013 Non communiqué
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2013 Non communiqué

Consommation

BMW R 1200 R 2013 : 5,50 l/100km
Honda CB 1100 2013 : 5,50 l/100km
Yamaha XJR 1300 2013 Non communiqué
Ducati 1100 MONSTER evo 2013 Non communiqué
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2013 Non communiqué

Couple

BMW R 1200 R 2013 : 12,10 mkg
Honda CB 1100 2013 : 9,50 mkg
Yamaha XJR 1300 2013 : 11,10 mkg
Ducati 1100 MONSTER evo 2013 : 10,50 mkg
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2013 : 12,10 mkg

Puissance

BMW R 1200 R 2013 : 110 ch
Honda CB 1100 2013 : 89 ch
Yamaha XJR 1300 2013 : 98 ch
Ducati 1100 MONSTER evo 2013 : 100 ch
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2013 : 110 ch

rapport Poids / Puissance

BMW R 1200 R 2013 : 1 kg/ch
Honda CB 1100 2013 Non communiqué
Yamaha XJR 1300 2013 : 2 kg/ch
Ducati 1100 MONSTER evo 2013 : 1 kg/ch
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2013 : 2 kg/ch

Vitesse

BMW R 1200 R 2013 : 200 km/h
Honda CB 1100 2013 : 200 km/h
Yamaha XJR 1300 2013 : 220 km/h
Ducati 1100 MONSTER evo 2013 : 220 km/h
Moto-Guzzi GRISO 8V 1200 SPECIAL EDITION 2013 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (25)

Loulou33 Modèle 2012
Superbe moto . après 3 FJR 1300 j'ai goûté au plaisir du Flat BMW ! Que du bonheur ! légère , maniable , du couple , un look non ravageur mais belle tout de même . Bref j'adore Répondre à Loulou33

Modèle 2013
Pour moi c’est une très bonne moto surtout la partie cycle. De2103 je l’ai acheté en 2015 elle avait 5000 km aujourd’hui elle en a plus de 35000 et à part l’entretien pneus vidange plaquettes de frein RAS, c’est un vrai bonheur ! Répondre à Ducat

Modèle 2013
Sous un air "quelconque", c'est une moto joueuse, tenue de route impériale, coupleuse, freinage très efficace: en synthèse une moto aboutie, et gros kilométrage en vue! un poil de confort supplémentaire eut été un plus en solo mais ça reste tout à fait honnête (je suis difficile avec mon dos pourri); ras en duo. les moins: un réservoir en tôle qui rouille sévère sous le bouchon. pourquoi ne pas reprendre un réservoir en composite comme sur la GS? niveau de traitement antirouille du cadre au minimum syndical; là aussi, c'est mieux sur la GS. alors pourquoi ne pas prendre une GS? J'en avais une, que j'ai vendu à 105 000 kms alors qu'un copain (de 80 balais cette année) m'a proposé sa R1200R de 18 000 kms à super prix d'ami: pour un peu, je l'aurais embrassé sur la bouche. Répondre à rbdacvv

Patoui Modèle 2014
Pas de jauge!!?? Perturbant mais finalement pas indispensable!! Super bécane à tous points de vue Répondre à Patoui

Excellente moto mais...

Moto empruntée au paternel pour un mois et près de 3000km à son guidon. La moto n\'a que des qualités: elle est belle, bien construite, légère, terriblement efficace dans les virolos et le compromis confort/sportivité des suspensions est tout bonnement hallucinant. Mais durant tout ce mois je n\'ai jamais eu \"l\'étincelle\", le petit frisson à l\'accélération ou le petit sourire lors d\'une prise d\'angle. Le moteur est plein partout et puissant dans les tours mais le tout en progressivité et dans un bruit extrêmement feutré. Enfin, l\'assiette imperturbable de la moto quelque soit les conditions de route ou de chargement offre un confort et une tenue de parquet de premier choix... mais gomme ce qu\'il restait de sensations dynamique. En bref c\'est une excellente moto mais dont l\'impressionnante efficacité ne rattrape pas le côté trop aseptisée à mon goût, surtout pour un roadster. Peut être est-ce moi qui n\'adhère pas à l\'esprit beheme. A essayer avant de signer un (gros!) chèque pour la mettre dans son garage. Répondre à Nico

alex motocyclis Modèle 2014
\"Diablement efficace\" qu\'ils disent dans cet essai! et oui moi je confirme! du couple partout! une facilité déconcertante à placer en courbe, une bonne garde au sol pour les prises d\'angle! une stabilité sans faille, quant au freinage, il n\'appelle aucun défaut, puissant, dosable, excellent feeling... le tout avec un maximum de confort (sauf peut être la selle d\'origine bien trop ferme sur les longues distances). Bref, encore une belle réussite siglée Béhème.... Répondre à alex motocyclis

tracks Modèle 2014
moto trop bien assise trés bien couple super. Répondre à tracks

Revue Technique

georges Modèle 2014
Pourquoi aucune revue Technique sur les modèle double arbre refroidie a aire année 2013 Répondre à georges

Revue technique

GEORGES Modèle 2011
Recherche revue tèchnic Bmw R 1200 R 2011 Répondre à GEORGES

jauge à essence

Modèle 2013
Après 7500km, déjà deux changement de la jauge à essence sur un modèle 2013; Un peu désolant ce manque de fiabilité sur une moto de ce prix Répondre à lacgelé

pas à jour

gilles Modèle 2014
le modèle 2014 n\'a rien à voir avec les modèles précédents Répondre à gilles

Excellente moto

redusagi Modèle 2014
Ayant possédé différentes motos, notamment sportives et roadsters, je peux confirmer que c\'est une excellente moto d\'un point de vue sécurité mais aussi plaisir. Certes, ce n\'est pas un pur roadster sportif mais elle en a les performances. Elle concilie plaisir, avec son caractère moteur et sécurité, avec l\'abs, esc, esa. Répondre à redusagi

modèle 2012

papykik Modèle 2012
Superbe et bonne moto. Apte à tout type de conduite. L\'arsouille comme le tourisme. C\'est ma 18ème moto, toutes marques confondues, et c\'est la première fois que j\'apprécie autant une moto au quotidien... Valeur sùre. Répondre à papykik

gromich Modèle 2014
BMW se livre à un curieux jeu de taquin en faisant passer de série des options et en supprimant des accessoires... Ex. : abs est passé de série, ainsi que la béquille centrale (le tarif s\'en est ressenti). La trousse à outils a sans doute été jugée inutile et donc supprimée. La selle confort est belle et agréable au toucher mais sa surface est fragile. Beaucoup de plastic. Cette moto de bonne qualité routière donne quand même l\'impression d\'avoir été faite pour ne pas bien vieillir (obsolescence programmée ?). Répondre à gromich

Chris Modèle 2011
Très bonne machine,deux défauts majeurs possédant une 1200R de 2008, confort inexistant avec la selle d\'origine et ordinateur de bord défaillant en ce qui concerne la jauge à essence deux fois changée et de nouveau en panne.pour le prix un effort s.impose. Prise en charge de la jauge à essence car problème récurant et coûteux. Cordialement Répondre à Chris

MOTO!!!!oui une vrai plaisir couple confort et....elle est belle et sans frime Répondre à FREN

Choix

Modèle 2013
Bonsoir a tous Besoin de conseil sur le choix entre trois modèles de motos KTM 1190 ADVENTURE 2013 ÉQUIPÉE TOPCASE PLUS 2 VALISES BMW 1200 GS 2013 IDEM BMW R 1200 R IDEM Mon parcours: 250km par semaine uniquement de la route (ville avec des virages et 4 voies) Répondre à didman

Remarque

Modèle 2013
amortisseur un peux dure. a 110 kmh sent la petite bule le vent te pousse en erriére Répondre à didman

J\'ai le modèle 2012, toutes options. Une machine magnifique! Ce concentré de technologie allemande tient le pavé comme peu d\'autres; le tele-lever est d\'une efficacité redoutable, comme l\'ABS 3e génération et son répartiteur de freinage. Le cadre et l\'équilibre des masses sont irréprochables. Un couple d\'acier et suffisamment de coffre pour propulser le tout à 200km/h en moins de 10s, y a de qui arsouiller! Une pression de bouton (ESA) et la suspension passe du mode sport en mode confort et on peut voyager; la bagagerie complète est disponible et en mode croisière, le twin est sobre: on peut compter sur 400km d\'autonomie. Poignées chauffantes, traction control, j\'ai roulé tout l\'hiver sans souci. Le prix est souvent cité comme (seul?) point négatif, mais somme toute il n\'est pas exagéré: aucun autre roadster ne propose cette qualité de conception et de finition. Avec son look sobre et élégant, c\'est une vraie bécane de roule-toujours. Répondre à John

Modèle 2013
je l\'ai vue,me suis assis dessus ,maintenant ,je vais me l\'offrir . le prix est éno rme ,en vendant ma kia ça fera l\'affaire Répondre à astaroth44

Modèle 2013
salut a tous j\'ai essayé la nouvelle r1200r superbe moto a tout point de vue moto trés homogène conduite sportive en montagne un régal seul ou en duo je possède un modèle 2008 avec laquelle j\'ai fait 80000kms loisir et vacances sans problème que je vend pour un 2013 prévu mars 2013 moto a découvrir absolument cordialement tonin Répondre à tonin

abuti, performat, equilibre Répondre à BMW

super g Modèle 2012
Très bonne moto ! Après 30 ans de Japonaises, comment ai-je pu la rater ? bonne tenue de route, bon freinage bonne prise en main, bon couple sur route, même en ville,et donc agréable à piloter. J\'envisage de l\'acheter, Cependant, le prix est excessif, et il y a trop d\'option. A 13 500 € toute option ça fait tout de même réfléchir. C\'est vrai qu\'il a des anglaises et japonaises de très bonnes qualités équivalentes à la 1200R à moins cher ! A méditer ! Répondre à super g

vieuxmotard Modèle 2012
C\'est sans doute la derniere pour moi mais pas decu, excellente tenue de route, excellent freinage, excellent moteur...un bon gros twin tres agreable a conduire, coupleux a souhait qui permet de longues balades sans torturer sa boite.Seul point un peu genant, faut surveiller le niveau d\'huile..mais bon quand on aime..on le fait souvent sans rechigner Répondre à vieuxmotard

guigui Modèle 2011
Très beau, très classe et sans doute efficace. Que demander de moins ? le prix. Répondre à guigui
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