Fiche moto BMWK75S 1987 Surtout routière
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présentation de la K75S 1987
Le premier modèle de la série K75 sortit en 1985. La gamme sera étoffé l'année suivante avec une version esthétiquement plus sportive: la K75S.
Le moteur du K75 est un dérivé du célèbre K100, 4cylindres en ligne longitudinal à plat de 1000 cc auquel les concepteurs auraient enlevé un cylindre.
Le moteur est donc un 3 cylindres de 740 cc développant 75 chevaux qui fait preuve d'une très grande souplesse et de bonne volonté. Un contre-arbre d'équilibrage permet de neutraliser un bonne partie des vibrations et rend le 3 cylindres discret et civilisé.
Techniquement, la version S n'a rien d'une sportive. Elle ne se différencie de la basique K75 que par sa tête de carénage, un sabot moteur et un frein arrière à disque de 285 mm étrier 1 piston en remplacement du gros tambour double came du modèle de base.
Le comportement de la machine ainsi équipée, reste donc similaire à la K75 avec quelques petits plus, tels qu'une meilleure protection, un gain de 10 km/h en vitesse de pointe et une consommation légèrement diminuée.
Le K75S ne subira aucune modification majeure durant toute sa carrière, et restera dans les mémoires comme une très bonne routière, increvable et accessible.
Tanthallas
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à retenir
BMW K75S (1987) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Souplesse
- Fiabilité
Les points faibles
- Poids
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
6 776 €
*
|
* Tarif équivalent à 11,41 x le SMIC français de 1987
Le tarif de la BMW K75S 1987 a augmenté de 154 € par rapport au précédent modèle
Performances
- Vitesse max : 210 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 4,60 s
- Consommation moyenne : 5,20 l/100km
-
Autonomie estimée
: 404 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique BMW K75S 1987
- Châssis
- Cadre : Treillis en tubes d'acier
- Réservoir : 21 litres
- Hauteur de selle : 810 mm
- Longueur : 2 220 mm
- Largeur : 900 mm
- Hauteur min : 1 340 mm
- Empattement : 1 516 mm
- Poids à sec : 229 kg
- Poids tous pleins faits : 235 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 135 mm
- Freinage 2 disques Ø 285 mm, étrier simple piston
- Roue avant : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.2 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports , manuelle
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Mono-amortisseur et monobras Monolever, déb : 114 mm
- Freinage 1 disque Ø 285 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 130 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- 3 cylindres en ligne, à plat, latéral , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 2 soupapes par cylindre
- 740 cc (Alésage * course: 67 x 70 mm)
- 75 ch à 8 500 tr/min
- 7 mkg à 6 750 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.05 kg/ch
- Rapport poids / couple : 32.71 kg/mkg
- Compression : 11 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
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Occasions
Comparer la K75S face à ses concurrentes
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PneumatiquesFAQ Vos questions fréquentes sur la K75S 1987
- Quelle est la puissance de la K75S 1987 ?
-
La K75S 1987 développe une puissance de 75 chevaux
- Quel est le couple moteur de la K75S 1987 ?
-
Le couple maximal de la K75S 1987 s'élève à 7 mkg à 6 750 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la K75S 1987 ?
-
La K75S 1987 est capable d'atteindre une vitesse de pointe 210 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la K75S 1987 ?
-
La K75S 1987 affiche un poids à sec de 229 kg, un poids tous pleins faits de 235 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la K75S 1987 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 5,20 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la K75S 1987 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la K75S 1987 propose une hauteur de selle minimale de 810 mm.
- Quel est le prix de la K75S 1987 ?
-
Le prix de la K75S 1987 est de 6 776 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la K75S 1987 ?
-
Pour piloter la K75S 1987, vous devez être titulaire du A.
Avis des motards Déposer un avis - 4 avis
Merci, car le concessionnaire ne fournit plus et 1001 piles semble incompétent
JNM Note : 5/5 Répondre à Biker alpin
C' est du carré du brutal
Sinon j'envisage d' en prendre une - je conduis un cbf 1000 de 2008- super engin.
Mais peut peut-être en prendre une autregenre caprice.
Pour les afficionados est- ce le même type de conduite , en sachant que c' est un utilitaire vu que je fais des trajets inter- urbains ou alors est - ce plutôt cruisi.g , ballades?
J' ai un peu mon avis là-dessus mais j' attends vos remarques.
Cordialement Note : 5/5 Répondre à El Pejo
Et je partage complètement ton jugement.... Il en restera donc 3 ! La tienne....la mienne achetée en 1986 et sa petite soeur que j ai \"suvé\" d une telle fin cet été et que je viens de passer en collection....
bonne route a toi et aux autres... Note : 5/5 Participer à la conversation