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Fiche moto BMWK75S 1988 Surtout routière

Sport-GT

Le premier modèle de la série K75 sortit en 1985. La gamme sera étoffé l'année suivante avec une version esthétiquement plus sportive: la K75S.

Le moteur du K75 est un dérivé du célèbre K100, 4cylindres en ligne longitudinal à plat de 1000 cc auquel les concepteurs auraient enlevé un cylindre.

Le moteur est donc un 3 cylindres de 740 cc développant 75 chevaux qui fait preuve d'une très grande souplesse et de bonne volonté. Un contre-arbre d'équilibrage permet de neutraliser un bonne partie des vibrations et rend le 3 cylindres discret et civilisé.

BMW K75S 1988 - 1BMW K75S 1988 - 1
BMW K75S 1988 - 2BMW K75S 1988 - 2BMW K75S 1988 - 3BMW K75S 1988 - 3BMW K75S 1988 - 4BMW K75S 1988 - 4

Techniquement, la version S n'a rien d'une sportive. Elle ne se différencie de la basique K75 que par sa tête de carénage, un sabot moteur et un frein arrière à disque de 285 mm étrier 1 piston en remplacement du gros tambour double came du modèle de base.

Le comportement de la machine ainsi équipée, reste donc similaire à la K75 avec quelques petits plus, tels qu'une meilleure protection, un gain de 10 km/h en vitesse de pointe et une consommation légèrement diminuée.

Le K75S ne subira aucune modification majeure durant toute sa carrière, et restera dans les mémoires comme une très bonne routière, increvable et accessible.

Tanthallas

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 6 814 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,24 x le SMIC français de 1988
Le tarif de la BMW K75S 1988 a augmenté de 38€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs

Remplace

K75S 1987
K75S 1987
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

BMW K75S 1988
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 220 mm
  • Largeur : 900 mm
  • Hauteur min : 1 340 mm
  • Empattement : 1 516 mm
  • Poids à sec : 229 kg
  • Poids en ordre de marche : 235 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 135 mm
  • Freinage 2 disques Ø 285 mm, étrier simple piston
  • Roue AV : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
BMW K75S 1988 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Monolever, déb : 114 mm
  • Freinage 1 disque Ø 285 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 130 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • 3 cylindres en ligne, à plat, latéral , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 740 cc (Alésage * course: 67 x 70 mm)
  • 75 ch à 8 500 tr/min
  • 7 mkg à 6 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.05 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 32.71 kg/mkg
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

Concurrentes

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Avis (2)

français L'ours Modèle 1986
Je plussoie les deux avis précédents et, avec un ami, nous allons en sauver une qui était destinée à la même fin! Heureusement, le tout récent propriétaire a pris conscience qu'il finirait par ne plus être autorisé à rouler avec dès l'année prochaine peut-être, et pour sûr dans les années à venir (enfin, il y aura de la pièce!).Youppie! Impatient de récupérer la bête. Note : 3/5
français Flylysle Modèle 1989
Je roule tous les jours avec cette moto et je l\'a trouve génial tant en souplesse qu\'en protection et confort. Reste le look, bah c\'est une affaire de gout moi je la trouve intemporelle et je ne voudrais surtout pas la \"cafériser\" ou \"bobériser\" ! Moi j\'appelle çà la \"bousiller\" car ce que je vois sur internet, a part quelque rares exceptions, me donne plutôt envie de pleurer. Alors s\'il ne reste qu\'une seule K75S d\'origine et bien ce sera la mienne. Note : 4/5
français Superpapa
Trop bien cette moto.
Et je partage complètement ton jugement.... Il en restera donc 3 ! La tienne....la mienne achetée en 1986 et sa petite soeur que j ai \"suvé\" d une telle fin cet été et que je viens de passer en collection....
bonne route a toi et aux autres...
Note : 5/5
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