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Sport-GT

Le premier modèle de la série K75 sortit en 1985. La gamme sera étoffé l'année suivante avec une version esthétiquement plus sportive: la K75S.

Le moteur du K75 est un dérivé du célèbre K100, 4cylindres en ligne longitudinal à plat de 1000 cc auquel les concepteurs auraient enlevé un cylindre.

Le moteur est donc un 3 cylindres de 740 cc développant 75 chevaux qui fait preuve d'une très grande souplesse et de bonne volonté. Un contre-arbre d'équilibrage permet de neutraliser un bonne partie des vibrations et rend le 3 cylindres discret et civilisé.

Techniquement, la version S n'a rien d'une sportive. Elle ne se différencie de la basique K75 que par sa tête de carénage, un sabot moteur et un frein arrière à disque de 285 mm étrier 1 piston en remplacement du gros tambour double came du modèle de base.

Le comportement de la machine ainsi équipée, reste donc similaire à la K75 avec quelques petits plus, tels qu'une meilleure protection, un gain de 10 km/h en vitesse de pointe et une consommation légèrement diminuée.

Le K75S ne subira aucune modification majeure durant toute sa carrière, et restera dans les mémoires comme une très bonne routière, increvable et accessible.

Tanthallas

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Avis

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      Remplace

      K75S 1987
      K75S 1987
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW K75S 1988
      • Chassis
      • Cadre : Treillis en tubes d'acier
      • Réservoir : 21 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 220 mm
      • Largeur : 900 mm
      • Hauteur : 1 340 mm
      • Empattement : 1 516 mm
      • Poids à sec : 229 kg
      • Poids en ordre de marche : 235 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 135 mm
      • 2 disques Ø 285 mm, étriers 1 piston
      • Roue AV : 100 / 90 - 18
      BMW K75S 1988 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur et monobras Monolever, déb : 114 mm
      • 1 disque Ø 285 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 130 / 90 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne, à plat, latéral , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 2 soupapes par cylindres
      • 740 cc (67 x 70 mm)
      • 75 ch à 8 500 tr/min
      • 7 mkg à 6 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,05 kg/ch
      • Compression : 11 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (1)

      Flylysle Modèle 1989
      Je roule tous les jours avec cette moto et je l\'a trouve génial tant en souplesse qu\'en protection et confort. Reste le look, bah c\'est une affaire de gout moi je la trouve intemporelle et je ne voudrais surtout pas la \"cafériser\" ou \"bobériser\" ! Moi j\'appelle çà la \"bousiller\" car ce que je vois sur internet, a part quelque rares exceptions, me donne plutôt envie de pleurer. Alors s\'il ne reste qu\'une seule K75S d\'origine et bien ce sera la mienne. Répondre à Flylysle

      Superpapa
      Trop bien cette moto. Et je partage complètement ton jugement.... Il en restera donc 3 ! La tienne....la mienne achetée en 1986 et sa petite soeur que j ai \"suvé\" d une telle fin cet été et que je viens de passer en collection.... bonne route a toi et aux autres... Participer à la conversation
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