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Fiche moto BMWK75S 1994 Surtout routière

Sport-GT
Photo de la BMW K75S 1994

présentation de la K75S 1994

Le premier modèle de la série K75 sortit en 1985. La gamme sera étoffé l'année suivante avec une version esthétiquement plus sportive: la K75S.

Le moteur du K75 est un dérivé du célèbre K100, 4cylindres en ligne longitudinal à plat de 1000 cc auquel les concepteurs auraient enlevé un cylindre.

BMW K75S 1994 - 1BMW K75S 1994 - 1
BMW K75S 1994 - 2BMW K75S 1994 - 2BMW K75S 1994 - 3BMW K75S 1994 - 3BMW K75S 1994 - 4BMW K75S 1994 - 4

Le moteur est donc un 3 cylindres de 740 cc développant 75 chevaux qui fait preuve d'une très grande souplesse et de bonne volonté. Un contre-arbre d'équilibrage permet de neutraliser un bonne partie des vibrations et rend le 3 cylindres discret et civilisé.

Techniquement, la version S n'a rien d'une sportive. Elle ne se différencie de la basique K75 que par sa tête de carénage, un sabot moteur et un frein arrière à disque de 285 mm étrier 1 piston en remplacement du gros tambour double came du modèle de base.

Le comportement de la machine ainsi équipée, reste donc similaire à la K75 avec quelques petits plus, tels qu'une meilleure protection, un gain de 10 km/h en vitesse de pointe et une consommation légèrement diminuée.

Le K75S ne subira aucune modification majeure durant toute sa carrière, sauf l'apparition de l'ABS en 1990, et restera dans les mémoires comme une très bonne routière, increvable et accessible.

Tanthallas

à retenir
BMW K75S (1994) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Souplesse
  • Fiabilité

Les points faibles

  • Poids

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
7 187 € *
* Tarif équivalent à 10,01 x le SMIC français de 1994
Le tarif de la BMW K75S 1994 a augmenté de 89 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 4 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995

Remplace la K75S 1993

Photo de la K75S 1993
K75S 1993

Remplacée par

Photo de la K75S 1995
K75S 1995

Performances

Fiche technique BMW K75S 1994

Châssis
Cadre : Treillis en tubes d'acier
Réservoir : 21 litres
Hauteur de selle : 810 mm
Longueur : 2 220 mm
Largeur : 900 mm
Hauteur min : 1 340 mm
Empattement : 1 516 mm
Poids à sec : 229 kg
Poids tous pleins faits : 235 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 135 mm
Freinage 2 disques Ø 285 mm, étrier simple piston
Roue avant : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.2 bars
Transmission
boîte à 5 rapports , manuelle
Secondaire par cardan
Train arrière
Mono-amortisseur et monobras Monolever, déb : 114 mm
Freinage 1 disque Ø 285 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 130 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
3 cylindres en ligne, à plat, latéral , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
2 soupapes par cylindre
740 cc (Alésage * course: 67 x 70 mm)
75 ch à 8 500 tr/min
7 mkg à 6 750 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.05 kg/ch
Rapport poids / couple : 32.71 kg/mkg
Compression : 11 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS en option
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Galerie photos

Coloris

1995

1994

1993

1992

1991

1990

1989

1988

1987

1986

Comparer la K75S face à ses concurrentes

Avis des motards Déposer un avis - 4 avis

dimension de batterie
français Biker alpin Modèle 1990
Quelle dimension de batterie pour une K75 ABS de 03/1990 Merci, car le concessionnaire ne fournit plus et 1001 piles semble incompétent JNM Note : 5/5
français El Pejo Modèle 1986
Tout a fait d' accord pour le style C' est du carré du brutal Sinon j'envisage d' en prendre une - je conduis un cbf 1000 de 2008- super engin. Mais peut peut-être en prendre une autregenre caprice. Pour les afficionados est- ce le même type de conduite , en sachant que c' est un utilitaire vu que je fais des trajets inter- urbains ou alors est - ce plutôt cruisi.g , ballades? J' ai un peu mon avis là-dessus mais j' attends vos remarques. Cordialement Note : 5/5
français L'ours Modèle 1986
Je plussoie les deux avis précédents et, avec un ami, nous allons en sauver une qui était destinée à la même fin! Heureusement, le tout récent propriétaire a pris conscience qu'il finirait par ne plus être autorisé à rouler avec dès l'année prochaine peut-être, et pour sûr dans les années à venir (enfin, il y aura de la pièce!).Youppie! Impatient de récupérer la bête. Note : 3/5
français Flylysle Modèle 1989
Je roule tous les jours avec cette moto et je l\'a trouve génial tant en souplesse qu\'en protection et confort. Reste le look, bah c\'est une affaire de gout moi je la trouve intemporelle et je ne voudrais surtout pas la \"cafériser\" ou \"bobériser\" ! Moi j\'appelle çà la \"bousiller\" car ce que je vois sur internet, a part quelque rares exceptions, me donne plutôt envie de pleurer. Alors s\'il ne reste qu\'une seule K75S d\'origine et bien ce sera la mienne. Note : 4/5
français Superpapa
Trop bien cette moto.
Et je partage complètement ton jugement.... Il en restera donc 3 ! La tienne....la mienne achetée en 1986 et sa petite soeur que j ai \"suvé\" d une telle fin cet été et que je viens de passer en collection....
bonne route a toi et aux autres...
Note : 5/5
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