Surtout routière
Le premier modèle de la série K75 sortit en 1985. La gamme sera étoffé l'année suivante avec une version esthétiquement plus sportive: la K75S.
Le moteur du K75 est un dérivé du célèbre K100, 4cylindres en ligne longitudinal à plat de 1000 cc auquel les concepteurs auraient enlevé un cylindre.
Le moteur est donc un 3 cylindres de 740 cc développant 75 chevaux qui fait preuve d'une très grande souplesse et de bonne volonté. Un contre-arbre d'équilibrage permet de neutraliser un bonne partie des vibrations et rend le 3 cylindres discret et civilisé.
Techniquement, la version S n'a rien d'une sportive. Elle ne se différencie de la basique K75 que par sa tête de carénage, un sabot moteur et un frein arrière à disque de 285 mm étrier 1 piston en remplacement du gros tambour double came du modèle de base.
Le comportement de la machine ainsi équipée, reste donc similaire à la K75 avec quelques petits plus, tels qu'une meilleure protection, un gain de 10 km/h en vitesse de pointe et une consommation légèrement diminuée.
Le K75S ne subira aucune modification majeure durant toute sa carrière, sauf l'apparition de l'ABS en 1990, et restera dans les mémoires comme une très bonne routière, increvable et accessible.
Tanthallas
