Motoplanete

BMWR 1200 ST 2007

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Une sport-GT cyclope

Sport-GT

Personne ne l'attendait. Elle n'était pas prévue pour si tôt mais elle arrivera bientôt : la nouvelle BMW R 1200 ST. Annoncée comme la remplaçante de la R 1150 RS, elle sera le lieutenant de route du vaisseau amiral R 1200 RT, présentée en même temps qu'elle. Modèle à la fois sportif et routier, la ST affiche un poids plume d'environ 230 kg avec les pleins. L'allure générale est plus svelte, plus dynamique, à l'exception de l'énorme bloc optique. Franchement, ça casse toute la ligne, mais l'efficacité de l'éclairage doit être impressionnante. Elle sera motorisée elle aussi par le nouveau twin 1170 cm3 développant dans cette configuration la puissance de 110 ch. La protection ne sera pas aussi importante que sur la R 1200 RT, BM l'ayant voulu plus sport dans sa définition. Suspension Telelever à l'avant et nouveau Paralever à l'arrière, couple et puissance en hausse, légèreté, la ST pourrait conquérir le public que la 1150 RS n'a pas trouvé. Son aspect chic et sport et son prix (plus abordable que la RT) en feront une co-équipière de choix pour la nouvelle R 1200 RT.
Ce n'est pas pour rien que cette nouvelle BM s'appelle ST - l'abréviation de Sport Tourisme. Il est indéniable que cette machine dégage un sentiment qui tend inévitablement vers la conduite plaisir, rapide et enjouée. La tendance tourisme est plus subtile. Ce sont ces attributs de la philosophie BM qui la soulignent, tels la bulle, le guidon et la selle réglable manuellement. La recherche ergonomique conjuguée à l'audace technique et stylistique du constructeur bavarois feront de cette R 1200 ST l'un des modèles les plus intéressants de la gamme.

Comme toujours chez Münich, la liste d'options permet de vous faire une moto "à la carte" ; pour peu que vous soyez prêt à faire gonfler le chèque. Pour les intéressés, jetez un coup d'oeil à la R 1200 RT - les options sont quasiment les mêmes.

Il ne faut que quelques minutes pour adapter l'ergonomie de la ST à sa morphologie. Comme la route à venir est longue, autant prévoir tout de suite la configuration GT. Quelques allers-retours en BTR pour libérer les demi-guidons et les régler, un geste de la main pour tirer la bulle et la caler au plus haut... On peut y aller. Hhhmmm, l'assise est un peu haute. BMW R 1200 STCela va s'arranger tout de suite : une petite pièce de métal à déplacer sous la selle et le callipyge descend de 20 mm.

Il ne faut que quelques minutes pour adapter l'ergonomie de la ST à sa morphologie. Comme la route à venir est longue, autant prévoir tout de suite la configuration GT. Quelques allers-retours en BTR pour libérer les demi-guidons et les régler, un geste de la main pour tirer la bulle et la caler au plus haut... On peut y aller. Hhhmmm, l'assise est un peu haute. Cela va s'arranger tout de suite : une petite pièce de métal à déplacer sous la selle et le callipyge descend de 20 mm.

L'horizon n'est pas si lointain quand la 1200 ST s'y engouffre. Le seul souci que l'on peut rencontrer est l'épouvantail radar qui attire la même sympathie que le phare de cette BM. Entre 2 bornes à faire sauter le permis, il est tentant de profiter de la santé du twin. Sa vitalité est enthousiasmante une fois dépassés les 4 000 tr/mn. Filant à largement plus de 200 km/h, la R 1200 ST fait preuve d'une excellente tenue de route doublée de très sérieux freins. Très stable, ne plongeant pas au freinage grâce au Telelever, la Münichoise cumule les qualités routières, même bien équipée et chargée.
Un peu à l'image de la VFR, la Béhème se prête volontiers à une bonne enroulade sur parcours sinueux. Plaisante à conduire, la ST parvient à faire oublier son visage "décalé".

Peut-être est-ce un mal d'identité, mais les récentes soprt-GT semblent avoir du mal à se trouver. La VFR V-tec et la Futura font les frais de leur design osé et anguleux, la Sprint ST 1050 affiche une nette tendance sport... pas simple d'avoir le cul entre deux chaises. Et il n'est pas sûr qu'une franche et étrange originalité esthétique apporte le succès à la R 1200 ST. C'est pourtant une très bonne machine, qui séduit par son comportement. Vous rappelez -vous cette fille au collège, pas très jolie ?!? C'était une très bonne copine, mais personne ne voulait sortir avec elle. A tort...?

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 28 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW R 1200 ST 2007
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en acier, moteur porteur
      • Réservoir : 21 litres
      • Hauteur de selle : 806 mm
      • Longueur : 2 160 mm
      • Largeur : 890 mm
      • Hauteur : 1 220 mm
      • Empattement : 1 502 mm
      • Poids à sec : 205 kg
      • Poids en ordre de marche : 229 kg
      • Train avant
      • fourche Telelever, déb : 110 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW R 1200 ST 2007 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par cardan
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180/55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre à plat, opposés , 4 temps
      • Refroidissement : refroidissement par air et huile
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 170 cc (101 x 73 mm)
      • 110 ch à 7 500 tr/min
      • 11,70 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,86 kg/ch
      • Compression : 12:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (28)

      Visier r1200st

      Haythem Modèle 2005
      Cherche visier bonne occasion pour bmw r1200st année 2005 Merci Répondre à Haythem

      Compteur digitale

      Haythem Modèle 2005
      Es ce qu'Il n'y a pas d'éclairage lumière sur l'afficheur digitale de la r1200 st année 2005. La nuit aucune visibilité sur le niveau essence, le rapport de vitesse ... Répondre à Haythem

      sous le charme

      elliott11 Modèle 2005
      super moto, d'un confort et d'une tenue de route exemplaire, une petite bombe à partir de 4000 tours, une pousse au crime, à perdre son permis, n'a rien à envier à une japonaise. motard de profession ayant conduit presque que des BM, sous le charme de celle-ci, un régal de conduite. au diable l'esthétique, vive le plaisir de piloter cette machine. amis motard je vous salue, bonne route et surtout soyez prudent. j'ai 71 ans est toujours aussi heureux d'enfourcher ma moto. Répondre à elliott11

      Parfois les phares gâchent bien leur jeu

      Telle une Porsche 996 boudée longtemps à Cause de ses feux avant, les phares superposés gâchent en apparence les qualités exceptionnelles de cette moto, bien équilibrée, puissante suffisamment pour voyager confortablement sur de longs trajets. Oubliez la proue peu avantageuse et profitez de ce que ces phares vous offrent la nuit. Il est vrai qu aujourd'hui avec moins de surface de phare on éclaire mieux. Mais nous sommes il y a plus de dix ans et ce que cette moto offre pour le prix actuel est exceptionnel. Répondre à Pmmt

      martial Modèle 2005
      bien sur l\'erreur est le phare mais il doit être efficace .mais cette moto qui est boudait reste justement une bonne affaire ,comparer aux autre BMW . ce sera ma prochaine moto après avoir rouler avec une BMW F 800 R Répondre à martial

      histoire d'un vilain petit canard

      Modèle 2007
      Je possède une 2007 achetée en parfait état à 18000 et avec aujourd\'hui de 40000kms... Cette moto ne s'achète pas par coup de cÅ“ur , mais pour la synthèse impressionnante de ces qualités: que peut on lui reprocher hormis son look ...rien ! la partie cycle est surdimensionnée et irréprochable ( la mienne posséde l\' ESA ammortos WHITE POWER ), le moteur a deux visages , avant et après 4500t ..et un coup de gnac passé 6000T jusque plus de 8000t.....les freins ( ABS intégral sport - partiellement intégral justement- sont hyper efficaces. Sa qualité première c\'est une polyvalence et une constance à la charge impressionnante : rouler chargé- c\'est à dire en duo et 40kgs de bagage quand même! - n\'est absolument pas un problème et n\'influe quasi pas sur la tenue de route ! La mienne est équipée d\'un guidon plat qui la rends super maniable mais moins sport...d\'une bulle hte, des poignées chauffantes pour l hivers et parfois Juillet !!! d\'un support top case, d\'une sacoche réservoir maison.......de protège couvre- culasse alu... et est toute noire. Pour le phare, un cache Wunderlich améliore le look en préservant l'efficacité bluffante de l\'éclairage..... Bref à part des soucis de fiabilité avec l ESA et l ABS, ras.....surveiller le niveau d\'huile , un flat air c\'est pas un 4 à eau ! En conclusion , cette moto a complétement ratée un succès plus que mérité en France. A cela deux raisons : son prix , trop proche de la RT, son look trop en avance - sans déc...quand on voit tous les copieurs qui ont repris son double phare !!! quel comble de mauvaise foi ...! Donc plein de motards ne l ont pas essayée et sont passés à côté..... Moi je suis heureux avec, d\'autant que comme elle est très rare, elle n\'a pas d\'age et seul quelques aficionados la reconnaisse..... Chez BMW nous sommes un \"clan\" et sur la route, je pilote un O.R.N.I. !!! Ce vilain petit canard est un véritable cygne ! Répondre à DAFYDUC32

      Modèle 2007
      quelle moto ! tenue de route exceptionnelle, confort et poids plume (rare pour ce type de moto)conso de chameau 4,5l/100 dommage que bm n\'en produise plus j\'ai du acheté la mienne d'occase chez motorrad full équipement juste une critique pour la forme bulle d\'origine bien trop petite pour mes 1m80. Répondre à Chris

      Exemple même d\'une excellente machine d\'une polyvalence totale si on tient compte bien sûr de sa grosse cylindrée (parcourir quand même un certain nombre de kms par sortie!). An niveau esthétique, elle quand même un peu plus sexy que sa devancière ici en photo. Perso je trouve son tête de fourche original et surtout efficace avec cette transparence autour du phare, car on déplore la plupart du temps ce manque de vision du train avant sur les machines carénées. Là on voit bien que tout a été pensé en vue d\'une efficacité maxi en terme de polyvalence et d\'ergonomie, d\'où ce look un peu chaotique. C\'est pile poil le genre de moto que j\'aime, sauf que je n\'ai pas besoin d\'une telle cylindrée au quotidien, moi j\'avais la petite soeur F800s de même philosophie, une sport tourisme aussi hyper polyvalente (il reste la f800\"st\" au catalogue). Le r1200st est rare, il ne s\'en est pas vendu beaucoup bien qu\'elle ait figuré longtemps 1ère du maxitest de M-S. Il faut dire que certains ont essuyé les plâtres du nouveau moteur 1200. Dommage qu\'on ne fasse plus des flat de moyenne cylindrée de bonne puissance, ça aurait pu m\'intéresser, et sûrement d\'autres. Si vous tombez sur une occase même kilométrée, ce qui sera probablement le cas étant donné l\'agrément qu\'elle procure, essayez cette r12st qui devrait vous ravir le coeur à défaut de la prime vision. Menu complet garanti! Répondre à rene

      Modèle 2007
      remplacante de ma rt 1100 98 tres bonne reprise je ne regrette en rien mon choix de r 1200st conduite merveilleuse le regal bref elle ne deamnde qu a rouler achete en mai 6000km et 2 pneus Répondre à halbatross

      La R1200ST: une trés, voire exellente moto. Probléme: si BMW a stoppé aprés eux ans, c'est que c'est invendable en France, même chez BMW il rechigne a reprendre........les clients n en veulent pas parce que le marché n'existe pas en France ( alors qu'en Allemagne !) pour cette moto chez BMW.....et un plus son look est trop décalé, pour la tradition BMW...Dommage, elle est pleine de qualité, et en occase, pas chére. Répondre à DAFY

      Modèle 2007
      je possède une 1200 ST depuis juin 2005 et ai fait seulement 13000 km, mais quel bonheur! Malheur en revanche: elle n'est plus en vente! Pourquoi? BM fait maintenant comme les japonais? Que va-t-il se passer côté entretien et surtout réparations dans les années à venir pour les 1200 st en circulation? Et la cote de revente? Répondre à Violaf

      Modèle 2007
      Chose promise, chose due, des nouvelles de ma 1200 ST: 8 mois, 25 000 km et rien à signaler si ce n'est que du bonheur. Mise à part une petite glissade pour laquelle j'ai été bien heureux que se soit l'assurance adverse qui paie: 4000 euros pour une glissade à 50 km/h sans conséquence sur le moteur (sauf un cache culbuteur) et le chassis, j'ose a peine imaginer la facture pour une gamelle plus sérieuse. Pour faire rire, le bloc optique avant que certains regardent bizarrement coûte quand même plus de 450 euros !!! C'est sans doute la rançon du succès... Pour le reste c'est une excellente machine, au comportement très sain, avec un moteur qui envoie des watts tout en étant plus souple que ses prédecesseurs. Le nouveau cardan est remarquable et la conso très raisonnable (400 km d'autonomie en usage boulot moto dodo et 340-350 km en usage joe bar team) Amitiés motardes Répondre à tazmanie

      Modèle 2007
      Je reviens sur le chapitre conso: l'ordi de bord m'a donné une mauvaise estimation de la conso,en effet,en sortant de la station service après avoir mis 10litres,le niveau était inférieur à celui d'avant l'essais! Mais ce matin il était supérieur ?! Donc j'ai consommé à peu près 7,5 à 8 litres pour 150kms à rythme soutenu,c'est très bien !!! Répondre à alcorbak

      Modèle 2007
      Je viens de faire 150 bornes sur cette machine,et voici mes impressions: la tenue de route est très bonne,mais attention à haute vitèsse,l'amortisseur ar encaisse mal les bosses de la route, et perturbe l'equilibre general sans toute fois ètre dangeureux (pas de guidonnage). Le freinage est exelent et la moto ne plonge pas ! Mon K1200R plonge + ?! La boite de vitèsse est très douce,l'embrayage aussi. Le moteur est coupleux,vif,et ne vibre pas +qu'il ne faut jusqu'à 180,après les vibrations se ressentent bien surtout au niveau du bloc compteur,qui vibre tellement qu'il est difficile d'y lire quoi que ce soit! Mais bon là on est déjà au dessus des 200kmh,et elle bloque à 240,ce qui est trop pour ce moteur ,mais acceptable pour la partie cycle saine! Par contre avec une moyene de 180 ponctuée de ralentissements puis d'essorage de poignée jusqu'à plus fin,je trouve la conso elevée (9 à 10 litres). Finalement,je vais garder mon K12R car il m'apporte + de facilité à rouler tranquille,et + de sensations lorsque je met les gazs!! Sans parler du look!!! Répondre à alcorbak

      Modèle 2007
      et bien voila la belle est commandée... et arrivera début septembre. Pour un trajet quotidien domicile travail de 220 bornes, je pense pouvoir vous faire rapidement un point sur la fiabilité ! bon roulage ensoleillé à toutes et tous Répondre à tazmanie

      Vacances terminées, + de 4.000 kms (en solo + bagages) avec la 1200st, dont 2 étapes de +/- 850 kms par les chemins bison super-futé. 1,75m/84kgs, demi-guidons et bulle en position moyenne, selle en position basse j'ai trouvé "ma" bonne position. Suspension bien réglée, j'ai "oublié" l'absence des silent-blocs et les grosses poignées de la 1100rs pour réaliser les 2 étapes de 850km en 9:30 (*) (y compris 3 pleins et 30min d'arrêts repas) sans ressentir de fatigue excessive, les poignets aptes à servir le vin sans trembler au repas du soir, prêt à repartir. La conso moyenne s'est stabilisée à 5,2 l/100. Les plus : facilité de conduite (aussi à 30 km/h), stabilité, tenue de route, freinage, protection et confort général. Les moins : le check-up démarrage lent (qd on s'arrête souvent pr photos, ça énerve), manque de petits espaces de rangement, évolution à très basse vitesse (5/10 kms/h) et...freinage dans cette même condition, faut éviter la main droite reflex. Une autre remarque concerne l'usure du pneu arrière (ne fera pas + de 9000kms), sans doute aussi un problème de main droite ! Conclusion : très satisfait de la r1200st pour l'usage auquel je la destine, tourisme ... assez "sportif". (*) je ralentis dans tous les patelins que je traverse ! Répondre à cepe

      Modèle 2007
      Bravo BMW d'avoir osé et surtout réussi une moto au look si original. J'ai essayé la 1200 ST ce matin, un régal, maniabilité, protection tenue de route, le top. Reste le prix et surtout la liste des options qui fait grincer mes dents. Moto que j'acheterai surement Répondre à sabre

      100.000 kms en r1100rs et 3.500 kms avec la nouvelle 1200st. Aucun regret d'avoir sauté la marche. Dans l'ordre des sensations (plus que)favorables : la boîte, les freins, le moteur. Le reste, c'est du connu en mieux. Les (petits) moins : disparition de la "souplesse" du guidon (plus de silent-blocs)et du petit coffre de rangement derrière la selle (bombe anti-crevaison et un litre d'huile, ça peut servir); leger recul de l'efficacité de la "bulle". Performances, y a toujours mieux, mais à quoi bon ! J'ai coupé à 220 (avec bagagerie complète), ça poussait encore avec une tenue de cap imperturbable malgré l'état de la route (!) et à cette vitesse, test de freinage d'urgence sans la moindre frayeur (et sans rapport avec les données IBSR). Côté conso, +/- 5,2 l/100 (5,7 maxi) et autonomie de 380/400 kms en fonction de l'obstination mise à remplir le réservoir ! Reste à tester sur 800 à 900 kms/jours. NB.Je ne suis pas essayeur professionnel et me réfère uniquement à mon ex/1100rs. Répondre à cepe

      Modèle 2007
      Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis... je l'ai essayé ce matin la R1200ST, pendant plus d'heure (sympa chez BM) et je l'ai ramenée même pas cassée. Pourtant c'est vite tentant de tirer dans les gamelles tellement on se sent à l'aise rapidement: 5 minutes c'est presque 4 de trop. Et bien pour la prendre en défaut, good luck ! un rail dans les grandes courbes, facile à mettre sur l'angle dans les virages serrés, d'une stabilité à 180 km/h (y qu'a dire que j'étais sur circuit) avec la sensation qu'il en reste un bon brin dans la poignet. Bref, une impression plus que favorable et le moteur y contribue beaucoup. Ca ne vibre pas tant que ça (le nouvel arbre d'équilibrage semble très efficace), passé 4000 tours ça avionne franchement. Le modèle d'essai était équipé de l'ABS, on aime ou on aime pas (je ferais plutôt parti du second groupe), mais ça marche du feu de dieu. Alors certes si je veux être objectif y pas les sensations de ma triumph sprint RS, ça plonge peau de zob au freinage, le bruit est aseptisé. Un autre truc qui agaçe c'est que je suis ou trop grand ou trop petit(1m75), mais à vitesse de croisière (100/130) avec la bulle en position haute on prend tout sur le sommet du casque. Je vous épargne le débat sur l'optique, mais franchement plus je regarde la bécane et moins ça me dérange. Alors pour ce que je recherche, à savoir une bécane qui fait 40000 bornes par ans sans perdre 50% de sa valeur (pas ma triumph quoi !), avec cardan et super polyvalente, ça le fait carrément bien, voir très bien. Amitiés motardes Répondre à tazmanie

      Modèle 2007
      Elle vole formidable encore plus maniable que la 11RS les freins splendide. Pour moi seulement qu'un défault la boite devrez être sequentiel ou alors pas d'embrayage. Répondre à Le Moï

      Modèle 2007
      Bon, je dois dire que je rejoins l'avis déjà exprimé : je suis allé la voir aujourd'hui pour la première fois et l'avis réservé que j'avais devant les photos s'est volatilisé en quelques minutes ! C'est une sacré machine à regarder, qui dégage un subtil mélange de bestialité et de classe, et finalement le double optique trouve sa place dans cet ensemble : l'avant est réellement impressionant ! Avec les valises elle reste parfaitement homogène sous tous les angles et ne pert rien de son allure d'avion de chasse ! Quant à la qualité de fabrication et la finition c'est tout simplement magnifique ! J'avoue que je suis troublé et ma R1150RS pourrait bien avoir trouvé sa remplaçante dans quelques mois...pourtant je laime ma RS ! Répondre à Luccci

      Comme beaucoup, les premières photos m'ont déçu et puis lorsque je l'ai vue réellement, je l'ai trouvée bien plus jolie avec sa selle fine contrastant avec le gros réservoir. Je l'aurais préférée avec un bas de carénage pour cacher le carter avant et atténuer la proéminence des échappements. Mais sa ligne générale est bien plus moderne que ma R 1150 RS. Aprés essai, la légéreté et la vivacité moteur enchantent; C'est décidé je m'en commande une de suite! Répondre à JPH

      Modèle 2007
      Tout simplement horrible !!! On dirait qu'elle sort tout droit d'une série de fiction (ou science-fiction) des années 70 ! Répondre à bobo3

      Modèle 2007
      Quand j'ai vu les premières photos, je me suis écrié "Quelle Horreur". Après je l'ai vue au salon et je me suis dit "pas si moche tout compte fait". Ensuite je l'ai essayée et après je me suis empressé d'en commander une. C'est fait je l'aurai dans 15 jours. Répondre à Alain Tox

      Modèle 2007
      C'est clair que l'esthétique de cette moto ne laisse pas de marbre. On aime ... ou pas ! Pour ma part, je préfère une esthétique osée à une moto fade et insipide type honda deauville. Et puis, on a pas fait tant de foin à propos de la GS et je vous assure que si on les met l'une à côté de l'autre, ya pas photo ;-) Répondre à pbodson02@

      Modèle 2007
      Je ne l'ai vue qu'en photo mais elle me plaît bien malgré ses phares bizarres et puis quand on est dessus on ne le voit pas ! :-). La 1150RS est une bonne moto méconnue, la 1200ST la surpasse sur bien des points mais BMW France ne compte pas faire de gros score de vente avec alors que certains concessionnaires parient sur un succès (relatif) en alternative (de prix entre autres...) à la 1200RT Répondre à Flagoo

      Modèle 2007
      Pour moi c'est pareil, les premières photos m'ont décues. Mais après l'avoir vue en vrai au salon, plus je regarde les photos et plus je me dis qu'il y en aura bientôt une dans mon garage pour remplacer ma bonne K1200RS. Répondre à Alain Tox

      Modèle 2007
      Surpris par le look de cette moto, j'ai voulu voir de mes propres yeux cette machine. Au départ, mon avis était négatif...en un mot : Beurk ! Mais quand je l'ai vue en vrai devant moi au salon de Bruxelles, je suis tombé amoureux de cet engin. Tout me plait en elle. Ne vous fiez pas au photos car la réalité est troublante. En tout cas je la veux ! Ce que je peux dire c'est qu'elle attirait la foule au stand BM (ainsi que la RT & GS). Les commentaires y allais de bon train et j'ai vu beaucoup d'étincelles d'envie brillés dans les yeux des visiteurs. Sûr qu'elle ne laisse pas indifférent, mais vous verrez que BM vient de marquer un grand coup ! D'autres l'imiteront plus tard... c'est certain ... Répondre à Georges
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