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DerbiGPR 125 4T 2013

L'envie du sport

Sportive

La marque espagnole savait faire parler sa fougue en GP 125. Mais si la catégorie a fait miroiter à nombres de jeunes gloire et vitesse, chacun sait que le raisonnable prend souvent le pas sur les rêves. Avec 19 titres de champion du monde, Derbi bombe le torse dans la catégorie et ne sera pas peu fier de cette GPR 125. De dernière génération, elle a délaissé la motorisation à trous pour le monopolistique 4 temps.

Un moteur qui combine pas mal d'avantages : une consommation réduite, beaucoup moins de pollution, une sonorité moins stridente pour les voisins. Le revers de la médaille, ce sont les 15 chevaux maxi. Pas de quoi faire oublier les coups de sang et la fougue du cylindre à trous. Pour autant, la concurrence a aussi adopté ce type de moteur. Tout le monde joue désormais à armes égales. De quoi accélérer raisonnablement, se faire plaisir, et accrocher le 120 km/h, voire un petit 130 avec un peu d'aide et d'optimisme.

Design tendu, tête de fourche agressif avec prise d'air centrale, pot sous la selle, feu arrière à leds, clignotants blancs effilés, tableau de bord tout numérique - la GPR est une vraie sportive, flatteuse et aguicheuse. Son train avant ferait même attraper des sueurs froides aux japonaises du même rang. Quand les CBR 125 et YZF-R 125 se contente d'une fourche classique, l'espagnole affronte la route avec un modèle inversée de 40 mm. C'est quasiment le même diamètre que sur la première génération de R1. Les freins aussi ne font pas semblant. Avec un disque de 300 mm pincé par un étrier radial, le pilote n'aura aucun mal à stopper l'élan des 120 kilos de la machine (3 de moins que la GPR 2 temps).

Sportive jusqu'au bout, elle se dote d'un châssis périmétrique en aluminium et d'un bras oscillant asymétrique du même métal. L'amortisseur arrière est directement ancré sur le bras oscillant, sans biellettes ; moins de progressivité mais un ressenti plus sportif de la route. Voila une machine qui s'annonce rigide bien comme il faut. Mention spéciale pour le tableau de bord qui peut afficher : le régime par barre-graphe, la vitesse, un trip total et partiel, une horloge, un chrono, un shiflight et la vitesse max ; il ne manque qu'une jauge de carburant.
Racée, bien équipée, plaisante, la GPR 125 de Derbi avance de beaux arguments pour se faire une place de choix chez les 125 sportives.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Chassis
  • Freinage
  • Précision

Lesmoins

  • Inconfort
  • Nostalgie du 2T
  • Prix

Tarifs

4 099
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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Derbi GPR 125 4T 2013
  • Chassis
  • Cadre : double poutre périmétrique en alu
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 1 977 mm
  • Largeur : 795 mm
  • Empattement : 1 355 mm
  • Poids à sec : 120 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier radial à 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1.9 bars
Derbi GPR 125 4T 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 218 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 1 carburateur Ø 30 mm
  • ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 124,20 cc (58 x 47 mm)
  • 15 ch à 9 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 8 kg/ch
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Comparer

Comparer la GPR 125 4T face à ses concurrentes

Consommation

Derbi GPR 125 4T 2013 Non communiqué
Aprilia RS4 125 2013 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 2013 : 4 l/100km
Honda CBR 125 R 2013 : 3,20 l/100km
Cagiva 125 MITO SP 525 2013 Non communiqué

Autonomie

Derbi GPR 125 4T 2013 Non communiqué
Aprilia RS4 125 2013 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 2013 : 345 km
Honda CBR 125 R 2013 : 406 km
Cagiva 125 MITO SP 525 2013 Non communiqué

Couple

Derbi GPR 125 4T 2013 Non communiqué
Aprilia RS4 125 2013 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 2013 : 1,25 mkg
Honda CBR 125 R 2013 : 1,10 mkg
Cagiva 125 MITO SP 525 2013 : 2,34 mkg

Puissance

Derbi GPR 125 4T 2013 : 15 ch
Aprilia RS4 125 2013 : 15 ch
Yamaha YZF-R 125 2013 : 15 ch
Honda CBR 125 R 2013 : 13 ch
Cagiva 125 MITO SP 525 2013 : 34 ch

rapport Poids / Puissance

Derbi GPR 125 4T 2013 : 8 kg/ch
Aprilia RS4 125 2013 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 2013 : 8,47 kg/ch
Honda CBR 125 R 2013 Non communiqué
Cagiva 125 MITO SP 525 2013 : 3,79 kg/ch

Vitesse

Derbi GPR 125 4T 2013 : 130 km/h
Aprilia RS4 125 2013 : 130 km/h
Yamaha YZF-R 125 2013 : 124 km/h
Honda CBR 125 R 2013 : 120 km/h
Cagiva 125 MITO SP 525 2013 : 180 km/h
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Avis (4)

Je ne connais pas cette moto, mais j\'ai eu deux Terra à l\'origine du même moteur 4temps sauf erreur (piaggio?) sauf erreur de ma part. J\'ai pensé le plus grand bien de cette moto, mis à part des détails de finition en retrait mais pas catastrophiques non plus. Je pense que c\'est le moteur le plus sportif des 125, avec un couple qu\'il faut réveiller au fil des milliers de kms dans les moyens régimes et une petite force réelle qu\'on trouve de suite dans le haut du compte tours, très bien pour des performances régulières en vmax. La Gpr doit être parfaite pour s\'initier sur circuit (peu roulant) mais moins en revanche pour rouler tous les jours.

petite question..

azert Modèle 2014
Bonjour, tout d'abord très bon topic, très complet. J'ai juste une question, le permis A1 étant bridé a 15cv, la derbi gpr 125 4t est elle utilisable avec ce permis ( car j'ai vu sur un autre site que ce permis depuis la récente réforme ne permettait plus de piloter des sportive tel que la gpr ou la yamaha) ?

Beaucoup d'optimisme pour atteindre le 120 km/h (au compteur, donc en vitesse réelle beaucoup moins...) à moins d\'avoir un poids et une taille de jockey. Ne pas prendre d\'autoroutes ou de nationale avec, sauf pour les liaisons péri-urbaines. Sinon superbe petite moto (dommage que les sensations n\'aillent pas avec le look mais bon on peut demander à une 125 cm3 4T de 15ch de faire des miracles) avec excellente partie cycle. La chaîne à tendance à se détendre trop rapidement aussi

megamick117 Modèle 2012
elle est belle ,bon freinage ,agile,mais coté moteur sa laisse a désirer ,performance; jusqu\'a 70kmh sa va mais apres sa gatte c\'est pour le 120kmh qu\'il faut de l\'optimisme
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