Motoplanete

DerbiGPR 125 4T 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

L'envie du sport

Sportive

La marque espagnole savait faire parler sa fougue en GP 125. Mais si la catégorie a fait miroiter à nombres de jeunes gloire et vitesse, chacun sait que le raisonnable prend souvent le pas sur les rêves. Avec 19 titres de champion du monde, Derbi bombe le torse dans la catégorie et ne sera pas peu fier de cette GPR 125. De dernière génération, elle a délaissé la motorisation à trous pour le monopolistique 4 temps.

Un moteur qui combine pas mal d'avantages : une consommation réduite, beaucoup moins de pollution, une sonorité moins stridente pour les voisins. Le revers de la médaille, ce sont les 15 chevaux maxi. Pas de quoi faire oublier les coups de sang et la fougue du cylindre à trous. Pour autant, la concurrence a aussi adopté ce type de moteur. Tout le monde joue désormais à armes égales. De quoi accélérer raisonnablement, se faire plaisir, et accrocher le 120 km/h, voire un petit 130 avec un peu d'aide et d'optimisme.

Design tendu, tête de fourche agressif avec prise d'air centrale, pot sous la selle, feu arrière à leds, clignotants blancs effilés, tableau de bord tout numérique - la GPR est une vraie sportive, flatteuse et aguicheuse. Son train avant ferait même attraper des sueurs froides aux japonaises du même rang. Quand les CBR 125 et YZF-R 125 se contente d'une fourche classique, l'espagnole affronte la route avec un modèle inversée de 40 mm. C'est quasiment le même diamètre que sur la première génération de R1. Les freins aussi ne font pas semblant. Avec un disque de 300 mm pincé par un étrier radial, le pilote n'aura aucun mal à stopper l'élan des 120 kilos de la machine (3 de moins que la GPR 2 temps).

Sportive jusqu'au bout, elle se dote d'un châssis périmétrique en aluminium et d'un bras oscillant asymétrique du même métal. L'amortisseur arrière est directement ancré sur le bras oscillant, sans biellettes ; moins de progressivité mais un ressenti plus sportif de la route. Voila une machine qui s'annonce rigide bien comme il faut. Mention spéciale pour le tableau de bord qui peut afficher : le régime par barre-graphe, la vitesse, un trip total et partiel, une horloge, un chrono, un shiflight et la vitesse max ; il ne manque qu'une jauge de carburant.
Racée, bien équipée, plaisante, la GPR 125 de Derbi avance de beaux arguments pour se faire une place de choix chez les 125 sportives.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      4 099
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreDerbi GPR 125 4T 2013

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Derbi GPR 125 4T 2013
      • Chassis
      • Cadre : double poutre périmétrique en alu
      • Réservoir : 14 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 1 977 mm
      • Largeur : 795 mm
      • Empattement : 1 355 mm
      • Poids à sec : 120 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 110 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier radial à 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Derbi GPR 125 4T 2013 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 218 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 70 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 1 carburateur Ø 30 mm
      • ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 124,20 cc (58 x 47 mm)
      • 15 ch à 9 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 8 kg/ch
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (4)

      Je ne connais pas cette moto, mais j\'ai eu deux Terra à l\'origine du même moteur 4temps sauf erreur (piaggio?) sauf erreur de ma part. J\'ai pensé le plus grand bien de cette moto, mis à part des détails de finition en retrait mais pas catastrophiques non plus. Je pense que c\'est le moteur le plus sportif des 125, avec un couple qu\'il faut réveiller au fil des milliers de kms dans les moyens régimes et une petite force réelle qu\'on trouve de suite dans le haut du compte tours, très bien pour des performances régulières en vmax. La Gpr doit être parfaite pour s\'initier sur circuit (peu roulant) mais moins en revanche pour rouler tous les jours. Répondre à rene

      petite question..

      azert Modèle 2014
      Bonjour, tout d'abord très bon topic, très complet. J'ai juste une question, le permis A1 étant bridé a 15cv, la derbi gpr 125 4t est elle utilisable avec ce permis ( car j'ai vu sur un autre site que ce permis depuis la récente réforme ne permettait plus de piloter des sportive tel que la gpr ou la yamaha) ? Répondre à azert

      Beaucoup d'optimisme pour atteindre le 120 km/h (au compteur, donc en vitesse réelle beaucoup moins...) à moins d\'avoir un poids et une taille de jockey. Ne pas prendre d\'autoroutes ou de nationale avec, sauf pour les liaisons péri-urbaines. Sinon superbe petite moto (dommage que les sensations n\'aillent pas avec le look mais bon on peut demander à une 125 cm3 4T de 15ch de faire des miracles) avec excellente partie cycle. La chaîne à tendance à se détendre trop rapidement aussi Répondre à Max

      megamick117 Modèle 2012
      elle est belle ,bon freinage ,agile,mais coté moteur sa laisse a désirer ,performance; jusqu\'a 70kmh sa va mais apres sa gatte c\'est pour le 120kmh qu\'il faut de l\'optimisme Répondre à megamick117
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
      pub

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos