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Fiche moto DerbiGPR 125 4T 2010 L'envie du sport

Sportive
Photo de la Derbi GPR 125 4T 2010

présentation de la GPR 125 4T 2010

La marque espagnole sait faire parler sa fougue en GP 125. Mais si la catégorie fait miroiter à nombres de jeunes gloire et vitesse, chacun sait que le raisonnable prend souvent le pas sur les rêves. Avec 19 titres de champion du monde, Derbi bombe le torse dans la catégorie et ne sera pas peu fier de cette GPR 125. De nouvelle génération, elle délaisse la motorisation 2 temps pour le monopolistique 4 temps.

Un moteur qui combine pas mal d'avantages : une consommation réduite, beaucoup moins de pollution, une sonorité moins stridente pour les voisins. Le revers de la médaille, ce sont les 15 chevaux maxi. Pas de quoi faire oublier les coups de sang et la fougue du cylindre à trous. Pour autant, la concurrence a aussi adopté ce type de moteur. Tout le monde joue désormais à armes égales. De quoi accélérer raisonnablement, se faire plaisir, et accrocher le 120 km/h, voire un petit 130 avec un peu d'aide et d'optimisme.

Derbi GPR 125 4T 2010 - 1Derbi GPR 125 4T 2010 - 1
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Design tendu, tête de fourche agressif avec prise d'air centrale, pot sous la selle, feu arrière à leds, clignotants blancs effilés, tableau de bord tout numérique – la GPR est une vraie sportive, flatteuse et aguicheuse. Son train avant ferait même attraper des sueurs froides aux japonaises du même rang. Quand les CBR 125 et YZF-R 125 se contente d'une fourche classique, l'espagnole affronte la route avec un modèle inversée de 40 mm. C'est quasiment le même diamètre que sur la première génération de R1. Les freins aussi ne font pas semblant. Avec un disque de 300 mm pincé par un étrier radial, le pilote n'aura aucun mal à stopper l'élan des 120 kilos de la machine (3 de moins que la GPR 2 temps).

Sportive jusqu'au bout, elle se dote d'un châssis périmétrique en aluminium et d'un bras oscillant asymétrique du même métal. L'amortisseur arrière est directement ancré sur le bras oscillant, sans biellettes ; moins de progressivité mais un ressenti plus sportif de la route. Voila une machine qui s'annonce rigide bien comme il faut. Mention spéciale pour le tableau de bord qui peut afficher : le régime par barre-graphe, la vitesse, un trip total et partiel, une horloge, un chrono, un shiflight et la vitesse max ; il ne manque qu'une jauge de carburant.
Racée, bien équipée, plaisante, la GPR 125 de Derbi avance de beaux arguments pour se faire une place de choix chez les 125 sportives.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Derbi GPR 125 4T (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Chassis
  • Freinage
  • Précision

Les points faibles

  • Inconfort
  • Nostalgie du 2T
  • Prix

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
4 099 € *
* Tarif équivalent à 3,88 x le SMIC français de 2010
Le tarif de la Derbi GPR 125 4T 2010 a baissé de 200 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 5 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Remplace la GPR 125 4T 2009

Photo de la GPR 125 4T 2009
GPR 125 4T 2009

Remplacée par

Photo de la GPR 125 4T 2011
GPR 125 4T 2011

Performances

Fiche technique Derbi GPR 125 4T 2010

Châssis
Cadre : double poutre périmétrique en alu
Réservoir : 14 litres
Hauteur de selle : 800 mm
Longueur : 1 977 mm
Largeur : 795 mm
Empattement : 1 355 mm
Poids à sec : 120 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 110 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 1.9 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 120 mm
Freinage 1 disque Ø 218 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2 bars
Moteur
Monocylindre , 4 temps
1 carburateur Ø 30 mm
Refroidissement : liquide
ACT
4 soupapes par cylindre
124,20 cc (Alésage * course: 58 x 47 mm)
15 ch à 9 250 tr/min
Rapport poids / puissance : 8 kg/ch
Compression : 12 : 1
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Galerie photos

Coloris

2014

2013

2010

2011

2012

2009

Comparer la GPR 125 4T face à ses concurrentes

Prix

Derbi GPR 125 4T 2010 : 4099 €
Aprilia RS 125 2010 : 5799 €
Yamaha YZF-R 125 2010 : 3999 €
Honda CBR 125 R 2010 : 3390 €
Cagiva 125 MITO SP 525 2010 : 5290 €
Rieju RS2 2010 : 2999 €

Accélération

Derbi GPR 125 4T 2010 Non communiqué
Aprilia RS 125 2010 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 2010 Non communiqué
Honda CBR 125 R 2010 : 14.5 s
Cagiva 125 MITO SP 525 2010 Non communiqué
Rieju RS2 2010 : 13 s

Consommation

Derbi GPR 125 4T 2010 Non communiqué
Aprilia RS 125 2010 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 2010 : 4 l/100km
Honda CBR 125 R 2010 : 3,70 l/100km
Cagiva 125 MITO SP 525 2010 Non communiqué
Rieju RS2 2010 : 4,20 l/100km

Autonomie

Derbi GPR 125 4T 2010 Non communiqué
Aprilia RS 125 2010 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 2010 : 345 km
Honda CBR 125 R 2010 : 270 km
Cagiva 125 MITO SP 525 2010 Non communiqué
Rieju RS2 2010 : 248 km

Couple

Derbi GPR 125 4T 2010 Non communiqué
Aprilia RS 125 2010 : 1.73 mkg
Yamaha YZF-R 125 2010 : 1.25 mkg
Honda CBR 125 R 2010 : 1.1 mkg
Cagiva 125 MITO SP 525 2010 : 2.34 mkg
Rieju RS2 2010 Non communiqué

Puissance

Derbi GPR 125 4T 2010 : 15 ch
Aprilia RS 125 2010 : 24,50 ch
Yamaha YZF-R 125 2010 : 15 ch
Honda CBR 125 R 2010 : 13 ch
Cagiva 125 MITO SP 525 2010 : 34 ch
Rieju RS2 2010 : 15 ch

Rapport Poids / Puissance

Derbi GPR 125 4T 2010 : 8 kg/ch
Aprilia RS 125 2010 : 5.18 kg/ch
Yamaha YZF-R 125 2010 : 8.47 kg/ch
Honda CBR 125 R 2010 : 9.15 kg/ch
Cagiva 125 MITO SP 525 2010 : 3.79 kg/ch
Rieju RS2 2010 : 7.33 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Derbi GPR 125 4T 2010 Non communiqué
Aprilia RS 125 2010 : 73.41 kg/mkg
Yamaha YZF-R 125 2010 : 101.6 kg/mkg
Honda CBR 125 R 2010 : 108.18 kg/mkg
Cagiva 125 MITO SP 525 2010 : 55.13 kg/mkg
Rieju RS2 2010 Non communiqué

Vitesse

Derbi GPR 125 4T 2010 : environ 130 km/h
Aprilia RS 125 2010 : 135 km/h
Yamaha YZF-R 125 2010 : 124 km/h
Honda CBR 125 R 2010 : 132 km/h
Cagiva 125 MITO SP 525 2010 : environ 180 km/h
Rieju RS2 2010 : environ 120 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 5 avis

CODE COULEUR
français LEDAV Modèle 2009
Bonjour, je souhaiterai repeindre ma GPR4S mais trouve pas le code couleur (noir métallisé). Si quelqu' un peut m' aider svp. merci. Note : 4/5
français Yffic
Avec la doc technique (carnet d'entretien), il n'y a pas l'information ? Sinon il faut aller demander au concessionnaire Derbi près de chez toi. Note : 5/5
Je ne connais pas cette moto, mais j\'ai eu deux Terra à l\'origine du même moteur 4temps sauf erreur (piaggio?) sauf erreur de ma part. J\'ai pensé le plus grand bien de cette moto, mis à part des détails de finition en retrait mais pas catastrophiques non plus. Je pense que c\'est le moteur le plus sportif des 125, avec un couple qu\'il faut réveiller au fil des milliers de kms dans les moyens régimes et une petite force réelle qu\'on trouve de suite dans le haut du compte tours, très bien pour des performances régulières en vmax. La Gpr doit être parfaite pour s\'initier sur circuit (peu roulant) mais moins en revanche pour rouler tous les jours. Note : 4/5
petite question..
français azert Modèle 2014
Bonjour, tout d'abord très bon topic, très complet. J'ai juste une question, le permis A1 étant bridé a 15cv, la derbi gpr 125 4t est elle utilisable avec ce permis ( car j'ai vu sur un autre site que ce permis depuis la récente réforme ne permettait plus de piloter des sportive tel que la gpr ou la yamaha) ? Note : 5/5
Beaucoup d'optimisme pour atteindre le 120 km/h (au compteur, donc en vitesse réelle beaucoup moins...) à moins d\'avoir un poids et une taille de jockey. Ne pas prendre d\'autoroutes ou de nationale avec, sauf pour les liaisons péri-urbaines. Sinon superbe petite moto (dommage que les sensations n\'aillent pas avec le look mais bon on peut demander à une 125 cm3 4T de 15ch de faire des miracles) avec excellente partie cycle. La chaîne à tendance à se détendre trop rapidement aussi Note : 2/5
français megamick117 Modèle 2012
elle est belle ,bon freinage ,agile,mais coté moteur sa laisse a désirer ,performance; jusqu\'a 70kmh sa va mais apres sa gatte c\'est pour le 120kmh qu\'il faut de l\'optimisme Note : 3/5
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