Une R1 pour les - de 25 ans
Ouhla, oulala, stop ! Non mais, on croit rêver... Une silhouette de R1 '02, un pot et un bras oscillant de R6 '06, une gueule de pistarde comme c'est pas permis... Mais, c'est pas juste que les jeunes aient droit à tous ces avantages avec cette nouvelle YZF-R 125 ;-)
Redevenons sérieux et pensons à tous les amateurs de 125 qui vont se régaler avec cette nouvelle sportive de Yamaha. Oh, le segment de la 125 sportive n'est pas inconnu pour la marque aux 3 diapasons ; loin de là. La lignée des TZR a fait bien des heureux dans le temps.
En 2008, une 125 arborera sur son carénage les lettres nobles du sport de Yam : YZF. Les machines qui ont porté ce patronyme sont celles-ci : YZF 750 R, 600 Thundercat, R6, 1000 Thunderace, R1, et la prestigieuse superbike R7. La petite dernière de la famille sera donc une 125.
Il faut dire que le secteur est occupé par une machine au fort succès : la Honda CBR 125. Alors forcément, ça donne des envies. Yamaha investit à son tour le créneau de la 125 replica, belle, reprenant l'image forte de ses grandes soeurs, et esperons-le à un tarif abordable.
Esthétiquement, rien à redire, sauf que ça assure grave. Le dessin de la petite YZF-R est fidèle à la philosophie des hypersports Yam : racée, provocante, très tentante.
Mécaniquement, c'est du même acabit : cadre deltabox (en acier), bras oscillant en alu, double frein à disques (292 mm à l'avant), boite à 6 rapports, injection, système d'admission d'air forcé, moteur moderne de 124,6 cm3 à refroidissement liquide, 4 T, 4 soupapes, simple ACT, et propre car équipé d'un double catalyseur. Pas de souci pour qui voudra exploiter cet engin, le matos va suivre. Les 15 chevaux développés par le monocylindre nippon s'en sortiront sans problèmes pour jouer avec la petite YZF.
La seule petite anicroche, c'est la taille des pneus. 100 et 130 mm de large, ça le fait pas trop avec un design pareil. C'est amplement suffisamment pour encaisser la fougue du pilote, mais... ça fait tiquer l'oeil. A coté de ça, question fun et replica, rien n'a été oublié par Yamaha : Demi-guidons sport, tableau de bord typé R1 2002, feu arrière à diodes, selle à double étage, cligno stylés. L'YZF-R 125 ne fait pas dans la figuration.
Jouant dans la même cour que la CBR 125, l'YZF va croiser le fer avec elle sans ménagement. Même si elle coûte 1000 euros de plus que la Honda, elle pourrait bien lui piquer de belles parts de marché. Son esprit sort est plus marqué ; et avec une gueule pareille, on en fait tourner des têtes. Une belle bagarre en prévision.
M.B - Photos constructeur
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Elle consomme rien du tout et très maniable pour les débutants
De la nervosité pour pas être trop frustré des gros cube
A tout d'une grande
Juste la selle un peu rigide Répondre à RHQ
YZF-R 125 accessible pour 1 m 64 ?
Les jantes permettent l\'utilisation de pneus du mondial moto 3, donc de pneus excellents.
Chaussée ainsi, tout en laissant tout d\'origine, arme redoutable niveau tenue de route.
Puissance belle et bien manquante. Répondre à Beau goss
r125 2012 et 2013
125 yzf
Modele 2011 est 2013 ?
oui mais non
Répondre à kiki
je trouve que sa roule bien pour une 125
j'ai commander echappement plus suport plaque arriére modifier plus feu arriére est j'ai le tout la semaine prochaine bonne route a tous Répondre à ludo
vous voulez la puissance? tres bien... combien de NSR TZR et TDR sont partis en casse a cause de felés? parlez moi d'un 4T qui ne fait pas un bruit de mobylette...
l'YZF est belle, agreable a regarder toujours plus performante que ma crapaudiere (une 125 SR) et au moins j'avancerais un peu plus...
je vais me la prendre en occaze, c'est décidé
Répondre à Cerd
Superbe moto au niveau look, trés bonne autonomie, et bonne perfermance pour un 4T.
Mais je voudrais juste préciser à "the punish" plus moderement, je possede un TDR 125 YAMAHA (2T) et je peux dire q'au niveau vitesse il n'y a pas un seul 4T qui peux rivaliser, surtout lorsque que tu roules à deux.
Sinon je pense que Yamaha a fait trés fort.
A+ Répondre à LOBO 72
Elle a un look acéré qui donne envie de la chevauchée et de foutre un plein en l'air juste histoire de faire mumuse avec la bébête. :P
C'est vrai que si l'on est adolescent, il est difficile de ce procurer cette merveille.
À titre personnel, je viens d'avoir 16 ans, et je vais tout faire pour passer le code et le permis A1 en dépensant le moins possible de cash, et juste après, me payer cette merveille. =)
En tout cas, je peux mettre ma main au feu, que dès que je l'aurais, ma première action seras de flamber un plein ou deux à rouler pour me faire plaisir. ^^
Sur ce, bonne continuation à tous. =)
Okura. Répondre à Okura
un régal sur la route et en montagne!
Le plus dur c'est de s'habituer à la position de conduite, et de faire confiance à la partie cycle
et à la monte pneumatique, et apres roule ma poule c'est délirant!! Répondre à FAB
il faut etre entre 8000 tr/min et 10000 pour avoir de bonnes sensations.
petit conseil pour le rodage : enmener tout le temps un passager/ere^^ et accelerer à fond lors des montées... le moteur va s'habituer à un poid plus conséquent et lorsque vous serez tout seul, elle sera une vrai tite bombe... Répondre à tiboune
Sauf bémole , la puissance restrinte à la législation ! Elle pourrait bien supporter 15 ch de plus en toute sécurité,car avec un tel comportement si précis et de cette qualité on ne prendrait aucuns risques .
Bon, sans ça elle est super et superbe et ça reste un plaisir !!!!
Bonne route à tous et attention à vous ! Répondre à Bruno
PS: cette moto est magnifique Répondre à Overlord
Mouche ton nez et dit bonjour au macadam!!! Répondre à Xskype
J4ai pu la tester chez mon Concesionnaire et perso, je fais 1.80 pour un bon 97kg et la moto affiche 120 en ligne droite... tres maniable on s'amuse bien... le seul HIC, c que je doit patienter 1 mois avant d'avoir la mienne... Répondre à Chti59
moi je cherche une moto qui fasse moto et je crois avoir trouver ca en voyant cette belle bete.
Etant une fille je me fou des performances car je tiens trop a la vie pour vouloir me tuer avec une moto qui ferait du 160.
Non je cherche le look d'une grosse et la voila enfin elle arrive.bonne route a tous. Répondre à natinthemi
certe il faut se poser la question de la clientèle...et encore une fois, étant mécano moto, je sais de source sure (moi quoi !) qu'un jeune, deja, n'a pas 4000euros a coler dans une 125 sachant qu'il lui faudra payer son permis deux ans plus tard.
et oui la 125 est accessible des 16ans, mais la majeure partie de ceux qui roule en 125 ont plus de 40ans...! si si je t'assure, pour moi cette mopette sera un flop total...meme yamaha doit s'en douter car dans l'ecran plasma du magasin ou l'on passe les nouveautés, y a du R1, du R6, du XJR, du 125YBR...etc mais je n'ai jamais entendu parler de 125YZF avant quelques semaines Répondre à Nicobrur
Avec un carénage qui fait 2 fois la largeur du moteur (c’est beau a voir quand t’es a 3-4 mètres mais des que t’es plus prés tu vois des trous énormes entre le carénage et le moteur), avec une selle qui fait « prototype » (ou pas fini) et super difficile a monter (l’arrière est extrêmement haut) et une position de pilotage très sportive pas du tout adaptée a son moteur 125 4T qui est fait plus pour une moto utilitaire que sportive…
C’est vrai qu’elle a des pneus plus larges que la CBR, mais appart ça, ça ne vaut pas le détour….
J’ai oublié de mentionner que les commandes sont très dures par rapport à la CBR…
Répondre à danm_cool
mais bon, 1000 euros de plus que la cbr, pour avoir autant de puissance, et une moto plus lourde ... donc probablement des performances légerement moins bonnes, ou au moins identiques ... faut vraiment avoir papa maman deriere soi et vouloir faire le cake à la sortie du lycée. Répondre à semoule
Ses performances ?
il est clair qu avec ma varadéro cela me changerai en plaisir.
qui pourrai me dire les perfs qu elle propose?
a voir, son prix serai sous la barre des 4000 euros , ca c est cool pour une sportive avec une telle finition Répondre à aurelioen
15 cv , c'est rien , chacun , je sais , doit y trouver son compte en moto , mais de la dire qu'on s'amuse avec ça ... Le 4 temps n'est pas fait pour les basses cylindrées . Au lieu de dépenser 3700€ pour se traîner le cul acheter une Rs 125 ou bien une Tzr 125 d'occaz en bon état et ça marche 2 fois mieux que ça ! Largement !!! 2 temps les gars ! Vous avez vraiment aucune connaissance pour affirmer que ces motos sont biens !
M'enfin je retourne avec mon Rs 250 2 temps qui me procure des sensations incomparables ! Répondre à Kévin
Répondre à raph
Elle est splendide et magnifique: ma cbr passerait presque pour une basique a coté!! je dois reconnaitre que Yam' a fait très fort sur ce coup là... et le silencieux en position basse...huummm... Manque plus qu'elle ait des super perf' et ce serait la meilleure sportive pour moi. Le passager aura tout de meme mal au ***. Les constructeur n'arrivent pas a meler sportivité et confort...et c'est bien dommage.
Allez messieurs de chez yam', encore un petit effort sur le prix et je parie que cette 125 aura une carriere tout autant, voir meilleur que ma cbr,que je garde quand meme... Répondre à Si_Bi_ère