présentation de la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006
Au début des années 70, le petit constructeur italien conçoit son premier (et fameux) twin. Personne ne le sait mais le monde de la moto ne sera plus le même après ça. Ducati installe le moteur à distribution desmodromique dans une nouvelle sportive : la 750 SS. Le pilote Paul Smart court sur une version carénée au 200 Miles d'Imola et gagne. Ça y est, la légende de la 750 SS vient de naître.
En hommage à ce fougueux pilote, la marque décline une version de ses nouvelles (prochaines) SportClassic à l'image de l'exceptionnelle sportive de l'époque. Un authentique café racer animé par le moteur et une partie-cycle dérivée de la 1000 SS. Une nouvelle oeuvre de Pierre Terblanche, véritable projection du futur de feu la machine de 1973. Si le dessin est nostalgique, les éléments sont bien actuels : amortisseur de grande qualité Öhlins, moteur 1 000 DS sorti en 2003, fourche inversée de beau calibre, antivol à clé codée... et tarif musclé. 1 000 exemplaires seront produits mais elle ne sera pas disponible avant novembre 2005. La renaissance des modèles Ducati d'antan vous hante mais la Paul Smart vous laisse de marbre... Attardez vous sur la Sport ou la GT.
En hommage à ce fougueux pilote, la marque décline une version de ses nouvelles (prochaines) SportClassic à l'image de l'exceptionnelle sportive de l'époque. Un authentique café racer animé par le moteur et une partie-cycle dérivée de la 1000 SS. Une nouvelle oeuvre de Pierre Terblanche, véritable projection du futur de feu la machine de 1973. Si le dessin est nostalgique, les éléments sont bien actuels : amortisseur de grande qualité Öhlins, moteur 1 000 DS sorti en 2003, fourche inversée de beau calibre, antivol à clé codée... et tarif musclé. 1 000 exemplaires seront produits mais elle ne sera pas disponible avant novembre 2005. La renaissance des modèles Ducati d'antan vous hante mais la Paul Smart vous laisse de marbre... Attardez vous sur la Sport ou la GT.
M.B - photos constructeur
à retenir
Ducati SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition (2006) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Parfum nostalgique
- Esthétique
- Equipement
Les points faibles
- Tarif
- Disponibilité
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
14 000 €
*
|
* Tarif équivalent à 14,43 x le SMIC français de 2006
Modèle commercialisé en 2006
Performances
- Vitesse max : environ 220 km/h
- Consommation moyenne : 7 l/100km
-
Autonomie estimée
: 214 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique Ducati SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006
- Châssis
- Cadre : treillis en tubes d'acier
- Réservoir : 15 litres
- Hauteur de selle : 825 mm
- Longueur : 2 180 mm
- Hauteur min : 1 150 mm
- Empattement : 1 425 mm
- Poids à sec : 181 kg
- Poids tous pleins faits : 199 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm / Öhlins, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur assymétrique Öhlins / Öhlins, déb : 130 mm
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- Injection Ø 45 mm
- Refroidissement : combiné air / huile
- 1 ACT, desmodromique
- 2 soupapes par cylindre
- 992 cc (Alésage * course: 94 x 71.5 mm)
- 84 ch à 8 000 tr/min
- 8,50 mkg à 6 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.15 kg/ch
- Rapport poids / couple : 21.29 kg/mkg
- Compression : 10 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Sécurité, plaisir, mode ... assurez-vous de toujours rouler avec le bon matériel. Nos partenaires ont ce qu'il vous faut :
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Occasions
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Prix
Ducati SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006
: 14000 €
Bimota 1100 DB5 S 2006
: 19900 €
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006
: 9900 €
Kawasaki W 650 2006
: 6999 €
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006
: 18990 €
Buell XB-12 R Firebolt 2006
: 11995 €
Triumph 900 THRUXTON 2006
: 8990 €
Consommation
Ducati SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006
: 7 l/100km
Bimota 1100 DB5 S 2006
Non communiqué
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006
: 7,80 l/100km
Kawasaki W 650 2006
: 4,70 l/100km
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006
Non communiqué
Buell XB-12 R Firebolt 2006
: 5,70 l/100km
Triumph 900 THRUXTON 2006
Non communiqué
Autonomie
Ducati SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006
: 214 km
Bimota 1100 DB5 S 2006
Non communiqué
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006
: 244 km
Kawasaki W 650 2006
: 319 km
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006
Non communiqué
Buell XB-12 R Firebolt 2006
: 246 km
Triumph 900 THRUXTON 2006
Non communiqué
Couple
Ducati SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006
: 8.5 mkg
Bimota 1100 DB5 S 2006
: 10 mkg
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006
: 9.4 mkg
Kawasaki W 650 2006
: 5.7 mkg
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006
: 9.7 mkg
Buell XB-12 R Firebolt 2006
: 11 mkg
Triumph 900 THRUXTON 2006
: 7 mkg
Puissance
Ducati SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006
: 84 ch
Bimota 1100 DB5 S 2006
: 95 ch
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006
: 106 ch
Kawasaki W 650 2006
: 50 ch
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006
: 100 ch
Buell XB-12 R Firebolt 2006
: 100 ch
Triumph 900 THRUXTON 2006
: 70 ch
Rapport Poids / Puissance
Ducati SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006
: 2.15 kg/ch
Bimota 1100 DB5 S 2006
: 1.95 kg/ch
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006
: 1.82 kg/ch
Kawasaki W 650 2006
: 3.9 kg/ch
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006
: 1.79 kg/ch
Buell XB-12 R Firebolt 2006
: 1.79 kg/ch
Triumph 900 THRUXTON 2006
: 2.93 kg/ch
Rapport Poids / Couple
Ducati SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006
: 21.29 kg/mkg
Bimota 1100 DB5 S 2006
: 18.5 kg/mkg
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006
: 20.53 kg/mkg
Kawasaki W 650 2006
: 34.21 kg/mkg
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006
: 18.45 kg/mkg
Buell XB-12 R Firebolt 2006
: 16.27 kg/mkg
Triumph 900 THRUXTON 2006
: 29.29 kg/mkg
Vitesse
Ducati SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006
: environ 220 km/h
Bimota 1100 DB5 S 2006
: 200 km/h
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006
: 241 km/h
Kawasaki W 650 2006
: supérieur à 170 km/h
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006
: supérieur à 240 km/h
Buell XB-12 R Firebolt 2006
: 220 km/h
Triumph 900 THRUXTON 2006
: 190 km/h
FAQ Vos questions fréquentes sur la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006
- Quelle est la puissance de la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition ?
-
La SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006 développe une puissance de 84 chevaux
- Quel est le couple moteur de la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition ?
-
Le couple maximal de la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006 s'élève à 8,50 mkg à 6 000 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition ?
-
La SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 220 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition ?
-
La SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006 affiche un poids à sec de 181 kg, un poids tous pleins faits de 199 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition ?
-
La consommation moyenne est estimée à 7 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006 propose une hauteur de selle minimale de 825 mm.
- Quel est le prix de la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition ?
-
Le prix de la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006 est de 14 000 € en France
- Quelle taille de pneumatiques monter sur ma SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition ?
-
La taille standard pour une SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006 est 120 / 70 - 17 à l'avant, et 180 / 55 - 17 pour la monte arrière.
- Quel permis faut-il pour conduire la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition ?
-
Pour piloter la SportClassic 1000 Paul Smart Limited Edition 2006, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 6 avis
J'aurai les moyens je l'aurai gardé en deuxieme moto car c'est aussi un régal pour les yeux A mon avis elles prendront de la valeur dans quelques années Note : 5/5 Répondre à motocyclet
pour ce qui est des pattes d'eph...regarde bien les pilotes de l'epoque, et tu verra qu'un certain Valé, cultive le concept. precision je n'ai que 29 ans ;).
bonne route a tous V Note : 5/5 Répondre à hesh