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Ducati1198 F10 SUPERBIKE 2010

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La pièce maitresse du jeu

Superbike

Haga, Fabrizio, 1198 – Le trio de choc qui a fait la loi aux essais officiels de Philip Island, à quelques jours de l’ouverture de la saison 2010. La Ducati rempile pour la nouvelle saison avec une configuration très proche de l’année dernière. Les pilotes et la machine sont les mêmes, seuls sont à remarquer quelques changements dans le staff technique. La R1 lui ayant donné du sacré fil à retordre en 2009, la 1198 Factory ne poursuivra qu’un objectif : la victoire, sur tous les circuits. Cette machine est d’ailleurs l’un des outils les plus efficaces que l’on peut trouver sur la scène SBK. Depuis 1988 que la firme de Bologne développe son Desmoquattro, le twin italien a acquis un niveau de technologie et de performances incroyables. Le 1200 à 8 soupapes est annoncé pudiquement à 200 ch par l’usine, mais dans les faits, il s’approche facilement des 220 canassons. L’électronique de bord Magnetti-Marelli est digne de la guerre des étoiles, rapprochant l’hypersport d’un véritable space-fighter. Carénage en carbone, étriers de frein radiaux Brembo de type monoblocs, suspensions Öhlins du niveau MotoGP, cadre treillis d’une rigidité à toute épreuve… la 1198 est taillé pour la gagne uniquement, mais elle n’a pas oublié d’être superbe. La robe enchante autant que la technique s’avère efficace. Bayliss en sait quelque chose, Fabrizio a les dents longues et acérées, et Haga joue surement là sa plus belle carte pour devenir (enfin) champion du monde.

M.B - Photos constructeur

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      L'aspect technique

      Ducati 1198 F10 SUPERBIKE 2010
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d\'acier
      • Réservoir : 23.9 litres
      • Longueur : 2 055 mm
      • Largeur : 680 mm
      • Empattement : 1 435 mm
      • Poids à sec : 168 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée présurisée Öhlins TTX20 Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 75 - 17
      Ducati 1198 F10 SUPERBIKE 2010
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur Öhlins TTX36, déb : 127 mm
      • 1 disque Ø 218 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 65 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 50 mm
      • 2 ACT desmodromique
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 198,40 cc (106 x 67.9 mm)
      • 220 ch à 11 000 tr/min
      • 13,70 mkg à 7 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 0,76 kg/ch
      • Crit'air :

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