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Fiche moto Ducati916 SPa 1996 Mission d'infiltration

Sportive

Pur joyau esthétique, la Ducati 916 est aussi un pur-sang du Superbike. Une moto aussi passionnelle qu’efficace, exigeante tant que sublime. Elle peut vous emmener vers de fortes émotions sur route, ses phares et autres babioles lui autorisant des sorties en public. Mais qu’on ne s’y trompe pas: elle ne s’exprime réellement que sur circuit, son élément naturel. Les séries spéciales SP sont là pour lancer des passerelles vers la compétition.

Il en est une très particulière qui est sortie de l’usine de Bologne. Une SP avec un petit a… une lettre presque discrète pour une mission spéciale. Ces 916 SPa n’ont vu de l’Europe que leur atelier de naissance. A peine venues au monde, elles sont parties pour l’Amérique. L’objectif était une présence suffisante sur le marché ricain afin d’obtenir l’homologation de la machine qui irait se fritter en championnat AMA Superbike. Ainsi, 150 exemplaires génétiquement modifiés virent le jour pour franchir l’Atlantique. Mais il semblerait que seulement 54 furent enregistrés et vendues aux États-Unis.

Ducati 916 SPa 1996 - 1Ducati 916 SPa 1996 - 1

Ces 916 Sport Production america embarquaient une version spécifique du twin italien. Ducati voulait plus de puissance et augmenta la cylindrée à 955 cm3 via une augmentation de l’alésage (+ 2 mm). Plus de 120 chevaux sortaient du desmoquattro "gonflé", ainsi qu’une dose de couple supplémentaire. Coté châssis, le cadre tubulaire en acier recevait le renfort d’une fourche inversée Showa, d’un amorto Öhlins, de jantes Marchesini et de gros freins Brembo.
Ce qui correspond à l’équipement d’une 916 SP; mais alors, comment reconnaître la version américaine? Avec le code moteur: ZDM955.

M.B - (photos internet D.R.)

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

22 000 € en France métropolitaine
(estimation Motoplanete)
* Tarif équivalent à 28,99 x le SMIC français de 1996
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 916 SPa 1996
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 050 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 182 kg
  • Poids en ordre de marche : 195 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43 mm, déb : 110 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Ducati 916 SPa 1996 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • double ACT desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 955 cc (Alésage * course: 96 x 66 mm)
  • 122 ch à 10 200 tr/min
  • 10,30 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.49 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 17.67 kg/mkg
  • Compression : 11.2:1
  • Crit'air :

Millésimes

1996

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Comparer la 916 SPa face à ses concurrentes

Prix

Ducati 916 SPa 1996 : 22 000 €
Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 : 13 890 €
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 : 22 867 €

Couple

Ducati 916 SPa 1996 : 10,30 mkg
Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 : 7,20 mkg
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 : 7,70 mkg

Puissance

Ducati 916 SPa 1996 : 122 ch
Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 : 135 ch
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 : 120 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 916 SPa 1996 : 1,49 kg/ch
Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 : 1,48 kg/ch
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 : 1,58 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati 916 SPa 1996 : 17,67 kg/mkg
Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 : 27,78 kg/mkg
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 : 24,55 kg/mkg

Vitesse

Ducati 916 SPa 1996 : 270 km/h
Kawasaki 750 ZX-7 RR 1996 : 270 km/h
Honda RVF 750 R - RC 45 1996 : 260 km/h
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