Fiche moto Harley-DavidsonCVO Pan America 1250 2025 Costard dans la jungle
présentation de la CVO Pan America 1250 2025
C'est avec étonnement que le monde a découvert un trail chez Harley ; la surprise l'était tout autant quand il eu droit à une version CVO. Le département customisation haut de gamme de Harley-Davidson nous avait tant habitués à subjuguer des customs et des Tourers qu’une exécution sur un trail peut sembler déstabilisant. Après tout, c’est une Harley, et elle a autant droit à sa préparation Custom Vehicle Operations que les autres. Il semblerait que l'exercice a plu car il revient en 2025 avec un nouveau coloris.
Une CVO, c’est d’abord une peinture équivoque et clinquante, de prestance et de haute finition. La Pan se distingue par sa couleur "Carbon Blue" et sa déco camouflage. Le twin revêt plusieurs médaillons façon carbone. Un petit motif CVO est présent sur chaque valises.
Coté mécanique, le trail fait une entorse à ses lettres de noblesse. Les CVO ont toutes droits à un moteur plus ventru, plus épais, plus puissant que leurs homologues standard ; Toujours le plus gros moteur refroidi par air dispo chez Harley. Pour la Pan America, ce ne sera pas le cas. Aucune version de plus forte cylindrée ou boostée en puissance ne viendra anoblir sa mécanique. Cela dit, avec 150 bourrins dans le bide, ce trail est déjà copieusement motorisé.
Suréquipée et exploratrice
Harley se rattrape avec l’adjonction de tout un kit de bagagerie. Avec la Pan America CVO, nul besoin de lorgner sur un sac à dos ou des sacoches cavalières. Elle sort du garage avec déjà tout le nécessaire, conçu en partenariat avec SW-Motech. Son top-case peut contenir 40 litres de matos. Quant aux valises, Elles annoncent 45 litres pour la gauche et 37 litres du coté droit – l’échappement impose un peu de sacrifice en volume. L’ensemble, très typé trekking, est tout en alu.
Tous ces équipements ont une influence sur la balance : la CVO pèse une quarantaine de kg de plus que Pan America Special sur laquelle elle se base. Ainsi, ce trail est déjà pourvu d’une suspension semi-active, d’un écran TFT couleur de 17,3 cm, de 5 Modes de conduite + 4 programmables, et de tout un tas d’assistances au pilotage : Contrôle de traction, ABS, freinage interconnecté, anti-wheeling et contrôle de couple résiduel – tous réactif à l’angle ; surveillance de la pression des pneus, et aide au démarrage en côte.
Le CVO est né en 1999 et depuis s’est exercé sur quasiment tous les modèles Harley-Davidson. La 1250 Pan America rejoint cette famille de luxure, avec de la terre dans les oreilles et des grandes poches. Le tarif fait bien évidemment un bond, avec un final du niveau des maxi-trails les plus sportifs du moment (M 1000 XR ou Multistrada V4 RS).
M.B - Photos constructeur
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
Partager
à retenir
Harley-Davidson CVO Pan America 1250 (2025) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
28 550 €
*
|
 Allemagne |
28 500 €
|
 Espagne |
31 500 €
|
 Suisse |
27 500 CH
|
 Luxembourg |
27 995 €
|
 Portugal |
29 900 €
|
 Belgique |
28 995 €
|
 Royaume-uni |
£ 23 995
|
 Etats-Unis |
$ 24 249
|
Performances
- Vitesse max : 225 km/h
- Consommation moyenne : 5,60 l/100km
-
Autonomie estimée
: 379 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Révélez les vices cachés
Rapport d'historique de moto
Avant de décider d'acheter une moto, vérifiez son historique
Avec carVertical, vous pouvez obtenir :
- dommages
- kilométrage
- vol
- changements de propriétaire
- Et plus encore !
Fiche technique Harley-Davidson CVO Pan America 1250 2025
- Châssis
- Cadre : Structures en tubes d'acier
- Réservoir : 21,20 litres
- Hauteur de selle réglable entre 830 mm et 855 mm
- Longueur : 2 345 mm
- Largeur : 1 095 mm
- Hauteur min : 1 510 mm
- Empattement : 1 585 mm
- Poids à sec : 284 kg
- Poids tous pleins faits : 299 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 47 mm, déb : 190 mm
- Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 19 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 190 mm
- Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
- Freinage 1 disque Ø 280 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 60° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT, disribution variable
- 4 soupapes par cylindre
- 1 252 cc (Alésage * course: 105 x 72 mm)
- 150 ch à 8 750 tr/min
- 13,10 mkg à 6 750 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.89 kg/ch
- Rapport poids / couple : 21.68 kg/mkg
- Compression : 13 : 1
- Emission CO²: 134 g/km
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Nombre de mode de conduite : 9
- Volume de rangement : 120 litres
- Taille de l'écran TFT couleur : 17,27 cm / 6.8 pouces
- ABS Cornering
- Jantes aluminium
- Jantes à rayon
- Shifter
- Béquille centrale
- Amortisseur de direction
- Indicateur de vitesse engagée
- Régulateur de vitesse
- Freinage combiné
- Bluetooth
- Prise USB
- Aide au démarrage en côte (Hill Hold Control)
- Démarrage sans clé
- Contrôle de traction
- Poignées chauffantes
- Pare brise réglable
- Suspensions réglables électroniquement
- Contrôle anti wheeling
- Valises
- Crash Bars / Top Blocks
- Selle réglable
- Centrale inertielle
- Phares adaptatifs en virage
- Contrôle du frein moteur
- Surveillance de la pression des pneus
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Coloris
2025
2024
Comparer la CVO Pan America 1250 face à ses concurrentes
FAQ Vos questions fréquentes sur la CVO Pan America 1250 2025
- Quelle est la puissance de la CVO Pan America 1250 2025 ?
-
La CVO Pan America 1250 2025 développe une puissance de 150 chevaux
- Quel est le couple moteur de la CVO Pan America 1250 2025 ?
-
Le couple maximal de la CVO Pan America 1250 2025 s'élève à 13,10 mkg à 6 750 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la CVO Pan America 1250 2025 ?
-
La CVO Pan America 1250 2025 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 225 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la CVO Pan America 1250 2025 ?
-
La CVO Pan America 1250 2025 affiche un poids à sec de 284 kg, un poids tous pleins faits de 299 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la CVO Pan America 1250 2025 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 5,60 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la CVO Pan America 1250 2025 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la CVO Pan America 1250 2025 propose une hauteur de selle minimale de 830 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.
- Quel est le prix de la CVO Pan America 1250 2025 ?
-
Le prix de la CVO Pan America 1250 2025 est de £ 23 995 au Royaume-uni. Elle est affichée à $ 24 249 aux Etats-Unis, à 27 500 CH en Suisse, à 27 995 € au Luxembourg, à 28 500 € en Allemagne, à 28 550 € en France, à 28 995 € en Belgique, à 29 900 € au Portugal et à 31 500 € en Espagne.
- Quel permis faut-il pour conduire la CVO Pan America 1250 2025 ?
-
Pour piloter la CVO Pan America 1250 2025, vous devez être titulaire du A.
- Quels sont les coloris disponibles pour la CVO Pan America 1250 2025 ?
-
Pour le millésime 2025, la CVO Pan America 1250 est proposée en un seul colori : orange / bleu.
Actus
-
Kawa, Suz, Aprilia, Guzzi, Yam – les promos pleuvent.
-
Marché Moto 2026 : Le neuf repart, l'électrique en plein dilemme
-
Motos électriques 50 et 125 : atouts, permis et autonomie
-
Immatriculation moto : quelles sont les normes ?
-
Trump affirme qu’il descend de la famille Harley-Davidson.
-
Top Block s’occupe de la V-Strom 800DE et de sa protection.
-
MotoGP, SBK & MXGP 2026 : Le grand récap du week-end
-
Essai du pneu ContiSportAttack 5 - L'appel de la confiance.
-
Casques modulables connectés : La fin des intercoms à installer soi-même ?
-
Les nouveaux modèles de motos de 2026 et les évolutions.
Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
Suis pas sûr que les amateurs habituels de la marque Harley adhèrent ... Note : 3/5 Répondre à Alain81