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Harley-Davidson1450 STREET GLIDE FLHX 2006

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Une invitation de Milwaukee

Routière & GT

Cruise t\'elle à mi-chemin entre l\'Electra Glide Ultra Classic et la Road King ? Certainement plus aux cotés de l\'Electra dont elle reprend une bonne partie des éléments. Il s\'agit comme elle d\'une grande routière, au style plus minimaliste, plus épurée. Exit le triple regard pour laisser la place à un unique gros phare ; le top-case disparait pour laisser la ligne fluide et donner la vedette aux hanches de la Street ; les barres de protection tubulaires sont là mais celles qui déviaient l’air ne sont plus. Elle se rapproche même beaucoup de l\'Electra Glide Standard. Il serait même facile de les confondre s\'il n\'y avait cette selle plus sylphide et ce pare-brise de petite envergure. Plus fine, moins imposante, cette Glide veut tailler de la route sans s’encombrer de la voilure débordante de l’Electra Ultra Classic. Mais que les voyageurs se rassurent, car la Street a tout de même de quoi contenter les grands rouleurs à l\'américaine.

Des sacoches rigides, une suspension arrière oléo-pneumatique, le 1450 twin cam 88 et un large tête de fourche abondamment équipé : tachymètre électronique, compte-tours, jauge de carburant, voltmètre, mano d\'huile, indicateur de température ambiante, et le fin du fin, une installation audio signé Harman Kardon. La console allongée chromée sur le réservoir n\'en finit pas de vous provoquer la rétine. Tantôt custom, tantôt cruiser, la Street Glide FLHXI se pose comme une très intéressante alternative à la célèbre Electra Glide. L’assise connait le sens du mot confort et la conduite vous fait découvrir le cruising. De la décontraction avec la mélodie de la Hi-Fi embarquée et au rythme de gros twin de Milwaukee. Bon, avec cette masse, il n’est pas toujours facile de lui demander un gros effort. Et ne jouer pas trop avec la boite ; aussi rapide que d’avoir un renseignement chez un opérateur téléphonique… Pas trop vite dans les virages, ça frotte rapidement. Et puis, je vous avais dit que c’était de la balade, du cruising, et la Street Glide est faite pour ça.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort
  • Esthétique
  • Moteur
  • Equipement de bon goût

Lesmoins

  • Tenue de route
  • Prix
  • Boite de vitesses

Tarifs

22 355
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1450 STREET GLIDE FLHX 2006
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 668 mm
  • Longueur : 2 400 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Hauteur : 1 326 mm
  • Empattement : 1 612 mm
  • Poids à sec : 338 kg
  • Poids en ordre de marche : 352 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 117 mm
  • 2 disques Ø 292 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Harley-Davidson 1450 STREET GLIDE FLHX 2006 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs combinés, déb : 77 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 130 / 90 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 449 cc (95.3 x 101.6 mm)
  • 67 ch à 5 400 tr/min
  • 11,10 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5,04 kg/ch
  • Compression : 8.9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1450 STREET GLIDE FLHX face à ses concurrentes

Accélération

Harley-Davidson 1450 STREET GLIDE FLHX 2006 : 6,20 s
Honda VTX 1300 S 2006 Non communiqué
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 Non communiqué
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2006 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1450 STREET GLIDE FLHX 2006 : 6,90 l/100km
Honda VTX 1300 S 2006 : 6 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 Non communiqué
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2006 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1450 STREET GLIDE FLHX 2006 : 11,10 mkg
Honda VTX 1300 S 2006 : 12,60 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 : 17,10 mkg
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2006 : 12,70 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1450 STREET GLIDE FLHX 2006 : 67 ch
Honda VTX 1300 S 2006 : 75 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 : 100 ch
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2006 : 67 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1450 STREET GLIDE FLHX 2006 : 5 kg/ch
Honda VTX 1300 S 2006 : 4 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 : 3 kg/ch
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2006 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson 1450 STREET GLIDE FLHX 2006 : 160 km/h
Honda VTX 1300 S 2006 : 185 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2006 : 210 km/h
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2006 : 160 km/h
Comparateur
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Avis (5)

Modèle 2006
je viens d'acquérir un street glide de 2006 ...que du bonheur !!!magnifique machine pour se ballader !merci H.D Répondre à ti lou

Modèle 2006
J'en ai une depuis 2006 et j'en suis super contente Répondre à epsilone

Modèle 2006
j'ai.... que du bonheur (version 1584 abs 2008) Mais le prix ? 5000€ de moins, encore plus de bonheur Le poids 100kg en moins oui encore du bonheur Et un petit radiateur d'huile tout petit encore plus de bonheur Merci pour abs et le grand réservoir Répondre à easyrider

Modèle 2006
Très belle, esthétiquement l'une des meilleures réussite en matière de routière HD et quel équipement! Par contre, c'est vraiment pas cadeau. Répondre à lyerik

Modèle 2006
y a pas ! elle est tip top déjà de série cette street glide... un big bore en stage II et là elle frisera le parfait Bonne route a toutes et tous :-)) Répondre à bikecoeur
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