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Harley-Davidson1450 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2001

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Détente magistrale sur la route

Routière & GT

L’Electra Glide est autant associée à Harley-Davidson que Harley l’est à Davidson et Davidson à Harley. Elle est apparue en 1965 et continue tranquillement sa route aujourd’hui. Dans la gamme des Touring, la version Ultra Classic est la plus richement équipée, suprême paquebot américain de la route. A l’opposé, la Standard se veut plus abordable en évitant d’emporter certains éléments, sans sacrifier à la philosophie Electra. Toujours des valises rigides pour emporter quelques bagages, le regard au triple phare précédant un large tête de fouche, une selle épaisse et moelleuse… et une ligne plus dynamique qui s’explique par l’absence du combiné top-case-assise-sénatoriale du passager, les déflecteurs devant les jambes supprimés et des protections en tubes d’acier moins présentes. L’équipement de bord est moins fourni et le tarif d’approche bien moins toxique : plusieurs milliers d\'euros de différences entre la standard et l’Ultra Classic. Comme tout paquebot qui se respecte, la maniabilité est du même acabit, l’encombrement certain, l’accostage à ne pas improviser. Une grande partie du plaisir de rouler avec cette Electra provient bien sûr du gros Twin Cam 88. Parfois un peu juste à mouvoir ce gros bestiau, il est toujours, lui, son muscle gras et ses vibrations, un excellent compagnon de voyage.

M.B - Photos constructeur

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2001
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 692 mm
      • Longueur : 2 380 mm
      • Empattement : 1 612 mm
      • Poids à sec : 345 kg
      • Poids en ordre de marche : 360 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø 41 mm, déb : 116 mm
      • 2 disques Ø 292 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2001
      • Transmission
      • Boîte à 5 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 130 / 90 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 45 mm
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 449 cc (95.3 x 101.6 mm)
      • 67 ch à 5 200 tr/min
      • 10,80 mkg à 3 300 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 5,15 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

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