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Harley-Davidson1450 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2006

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Détente magistrale sur la route

Routière & GT

L’Electra Glide est autant associée à Harley-Davidson que Harley l’est à Davidson et Davidson à Harley. Elle est apparue en 1965 et continue tranquillement sa route aujourd’hui. Dans la gamme des Touring, la version Ultra Classic est la plus richement équipée, suprême paquebot américain de la route. A l’opposé, la Standard se veut plus abordable en évitant d’emporter certains éléments, sans sacrifier à la philosophie Electra. Toujours des valises rigides pour emporter quelques bagages, le regard au triple phare précédant un large tête de fouche, une selle épaisse et moelleuse… et une ligne plus dynamique qui s’explique par l’absence du combiné top-case-assise-sénatoriale du passager, les déflecteurs devant les jambes supprimés et des protections en tubes d’acier moins présentes. L’équipement de bord est moins fourni et le tarif d’approche bien moins toxique : plusieurs milliers d\'euros de différences entre la standard et l’Ultra Classic. Comme tout paquebot qui se respecte, la maniabilité est du même acabit, l’encombrement certain, l’accostage à ne pas improviser. Une grande partie du plaisir de rouler avec cette Electra provient bien sûr du gros Twin Cam 88. Parfois un peu juste à mouvoir ce gros bestiau, il est toujours, lui, son muscle gras et ses vibrations, un excellent compagnon de voyage.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort
  • Gros twin
  • Image mythique
  • Tarif d'accès

Lesmoins

  • Poids
  • Moteur parfois juste
  • Manque d'équipements

Tarifs

18 500
Prix neuf
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2006
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 692 mm
  • Longueur : 2 380 mm
  • Empattement : 1 612 mm
  • Poids à sec : 345 kg
  • Poids en ordre de marche : 360 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 41 mm, déb : 116 mm
  • 2 disques Ø 292 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2006 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 130 / 90 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 45 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 449 cc (95.3 x 101.6 mm)
  • 67 ch à 5 200 tr/min
  • 10,80 mkg à 3 300 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5,15 kg/ch
  • Compression : 8.9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la 1450 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2006 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2006 : 7,70 l/100km
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2006 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2006 : 10,80 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2006 : 17 mkg
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2006 : 12,70 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2006 : 67 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2006 : 118 ch
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2006 : 67 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2006 : 5 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2006 : 3 kg/ch
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2006 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson 1450 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2006 : 160 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2006 : 210 km/h
Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2006 : 160 km/h
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Avis (2)

Recherche manuel de fonctionnement d une electra 1450cm2

Patrick 45340 Modèle 2004
Je découvre seulement cette superbe moto Recherche manuel de fonctionnement d une electra 1450cm2 Répondre à Patrick 45340

seb1450 Modèle 2002
Bonjour,je suis à ma 2 ème Harley,80000KM avec un Sportster 883 et déjà 130000km avec mon FLHT carbu que je ne voudrai changer pour rien au monde.Elle m\'emmène partout où je veux et toujours le même plaisir,une vraie passion.J\'ai eu un accident de voiture donc j\'ai du adapter le guidon et la selle.Que du bonheur !!!!A Répondre à seb1450
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