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Harley-DavidsonCVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2011

Un Tourer qui se convertit

Custom
Le CVO est un outil de création comme nul autre, où exercent des mains de maîtres, forgées et forgeant des engins d’un raffinement supérieur. Ce nouveau Softail Convertible en est une parfaite illustration. 2 500 exemplaires seulement sortiront des ateliers Custom Vehicle Operations. La réalisation est superbe, du premier au dernier boulon. Les chromes s’expriment partout où ils le peuvent, les jantes à 5 branches Stinger sont de vrais bijoux, la peinture personnalisée scotche la rétine, le Twin Cam 110B est majestueux.
Comme tous les modèles CVO, le bicylindre installé dans le cadre est le plus gros moteur Harley, soit le 1803 cm3. Un nouveau pignon hélicoïdal de 5ème a été installé sur la transmission Cruise Drive à 6 rapports. En tant que Softail, ce moteur doté d’un arbre d’équilibrage est fixé de manière rigide dans le cadre. De quoi ressentir au plus profond ses 131 Nm de pulsations. Un couple énorme offert à seulement 2 500 trs.

Le Softail Convertible n’est pas seulement superbe ; il est aussi à 2 visages. Son équipement d’origine fait de lui un Touring : Carénage compact avec pare-brise fumé et sacoches en cuir avec inserts de peau de buffle (on retrouve ce cuir sauvage également sur la selle et le pouf passager). Adaptés au Grand Tourisme, ces éléments ont aussi été prévus amovibles pour épurer la ligne du Softail Convertible lors des balades moins voyageuses. Carénage et sacoches sont ainsi facilement retirables et fixables sans outils. En quelques minutes, votre moto se transforme en un custom cruiser à selle solo avec une peinture éclatante, des chromes étincelants, des lignes épurées et un moteur puissant.
De nombreux éléments sont à l’appel pour continuer à déguster ce softail : Poignées, platines, repose-pieds passager et embout de sélecteur, patin de pédale de frein et rétroviseurs de la collection Rumble, nouveau garde-boue large arrière enveloppant et garde-boue avant abaissé, nouvelle console de réservoir en deux parties chromées et de couleur assortie, et une nouvelle combinaison de compteur et compte-tours numériques. Le modèle 2011 améliore son équipement audio avec des haut-parleurs de 89 mm et un ampli de 20 W par canal fixés dans un tête de fourche revu. La bande son provient d'un iPod nano 8Go logé dans une pochette protectrice.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le twin Screamin'Eagle 110
  • Luxe
  • Elements touring amovibles
  • Belle réalisation

Lesmoins

  • Poids
  • Tarif

Tarifs

31 000
Prix neuf
Financer votre moto
Tarif équivalent à 28,86 x le SMIC de 2011

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2011
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 19.7 litres
  • Hauteur de selle : 650 mm
  • Longueur : 2 490 mm
  • Empattement : 1 630 mm
  • Poids à sec : 328 kg
  • Poids en ordre de marche : 342.9 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 38 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE  FLSTSE 2011 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 803 cc (101.6 x 111.252 mm)
  • 96 ch
  • 13,10 mkg à 2 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,42 kg/ch
  • Compression : 9.15 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2010

2011

2012

Comparer

Comparer la CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 8 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2011 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 279 km

Couple

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2011 : 13,10 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 : 13,90 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 21,25 mkg

Puissance

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2011 : 96 ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 : 73 ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 106 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2011 : 3,42 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 3,38 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE 2011 : 170 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2011 : 180 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2011 : 200 km/h
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