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Harley-DavidsonXL 1200 SPORTSTER LOW 2006

Plus accessible

Roadster

Le Sportster LOW vient habilement compléter la gamme des 1200 de Harley. Cette appellation va de pair avec une selle rabaissée qui descend à 667 mm soit 46 de moins que sur le 1200 Roadster. Le Low semble avoir été prévu pour des étapes généreuses, comme en atteste son réservoir de 17 L, sa selle Badlander, son guidon Pullback rapproché et ses repose-pieds placés en position centrale. La position de conduite en devient moins \'ricaine, plus \"vieux continent\", toujours pour le plaisir de sentir le gros twin de Milwaukee. Monté sur silent-blocs, le moulin reçoit un traitement de surface noir et chrome, gagne en embrayage adouci et une nouvelle transmission. Ces deux derniers points bénéficient à la toute la gamme de Sportster 2006. Disponible en 8 coloris, le 1200 Sportster Low fera ses débuts juste avant le printemps 2006.

Assurance
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur coupleux
  • Selle basse
  • Look

Lesmoins

  • Suspensions à faible débattement
  • Poids important à l'arret

Tarifs

10 095 €
Financer votre moto
Tarif équivalent à 10,41 x le SMIC de 2006

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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
2006 2007 2008 2009

Performances

Fiche technique
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 667 mm
  • Longueur : 2 263 mm
  • Empattement : 1 516 mm
  • Poids à sec : 251 kg
  • Poids en ordre de marche : 273 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 117 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.07 bars
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 104 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 199 cc (88.8 x 96.8 mm)
  • 70 ch à 5 000 tr/min
  • 9,80 mkg à 3 200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,59 kg/ch
  • Compression : 9.7 : 1
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006 - 1
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006 - 2
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006 - 3
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006 - 4
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006 - 5
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Millésimes

Comparer
Comparer la XL 1200 SPORTSTER LOW face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006 : 6,20 l/100km
Honda VT 750 SHADOW 2006 Non communiqué
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2006 Non communiqué
Kawasaki VN 900 Classic 2006 Non communiqué
Suzuki VL 800 VOLUSIA 2006 : 6,40 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006 : 274 km
Honda VT 750 SHADOW 2006 Non communiqué
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2006 Non communiqué
Kawasaki VN 900 Classic 2006 Non communiqué
Suzuki VL 800 VOLUSIA 2006 : 250 km

Couple

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006 : 9,80 mkg
Honda VT 750 SHADOW 2006 : 6,50 mkg
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2006 : 6 mkg
Kawasaki VN 900 Classic 2006 : 8 mkg
Suzuki VL 800 VOLUSIA 2006 : 6,60 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006 : 70 ch
Honda VT 750 SHADOW 2006 : 46 ch
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2006 : 62 ch
Kawasaki VN 900 Classic 2006 : 50 ch
Suzuki VL 800 VOLUSIA 2006 : 52 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006 : 3,59 kg/ch
Honda VT 750 SHADOW 2006 : 5,17 kg/ch
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2006 : 3,65 kg/ch
Kawasaki VN 900 Classic 2006 : 5,06 kg/ch
Suzuki VL 800 VOLUSIA 2006 : 4,60 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2006 : 175 km/h
Honda VT 750 SHADOW 2006 : 160 km/h
Triumph 800 BONNEVILLE AMERICA 2006 : 170 km/h
Kawasaki VN 900 Classic 2006 : 180 km/h
Suzuki VL 800 VOLUSIA 2006 : 160 km/h
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Avis (11)

Titish Modèle 2008
Ce n'est pas la plus rapide ni la plus puissante mais c'est celle qui me convient.

Super!!

Modèle 2006
4eme sporster 1 Iron head 76 1 xl 1100 boîte 4 1 xl 883 2004 Et la dernière,un 1200 low 2006,noire,magnifique et puissante.vive,même avec mes 96 kgs,je lui ai juste rajouté le saute vent dema défunte 883..une vraie routière pour tous les jours! Bonne route à tous ..

Est il possible de changer de reservoir

Métal Modèle 2007
Bonjour je viens de faire le pas toujours roulé en japonaise la dernière vl 1500 Suzuki toujours rêvé d\'une harley et voila c\'est fais je viens de me faire plaisir 1200 xlc de 2007 avec 4600 km état impeccable je la trouve terrible un vrai bonheur maisnpetite transfo en tête changer fourche avant et roue avant mais j\'aurais aimé également mettre un plus gros réservoir mais est ce possible sans faire de chipotage .

patrick base Modèle 2008
j'aimerai connaitre qq'un qui a un modele 2008 1200 low pour avoir des infos avant d'acheter !! meri ,Patrick

Modèle 2006
j'ai gardé finalement le sportster 2006 pour ne pas passer à la dyna sur le fat, car que du plaisir avec le carburateur, le son sreaming eagle introuvable désormais dans la gamme . maniable, joueuse, longs trajets envoutant et sasn fatique malgré mes plus de 60 balais ! Pourquoi chercher ailleurs et pourtant je les ai toutes essayé depuis 2010 !

Modèle 2006
moi aussi j'ai craqu", version blanche et noire, une de ses plus belles robes je trouve. depuis, 8000 km au guidon en 6 mois, et toujours la banane. une pèche d'enfer, des reprises canon, et un couple monumental. et son look, ha son look, je ne compte plus les compliments, les regards, les gosses que j'invite à monter dessus. un bruit à faire trembler les murs de Jerichho (vance & hines), on m'entend venir à 1 km (véridique). je compte la gerder 3 ou 4 ans, et passer au street bob, ou à la dyna super glide. Cordialement.

Modèle 2006
Le coup de coeur dans la gamme sportster,le juste milieu pour ceux qui ne trouvaient pas tout à fait leur compte entre le roadster et le custom.Quand je l'ai vue en photo, j'ai dit:si j'achète un 1200,ça sera celle-la.Quand je l'ai vue, je l'ai achetée.Magnifique,maniable, j'attend que le rodage soit fini.Ah bien sûr, le son des pots d'origine ? Ben je ferai comme tout le monde ...

Modèle 2006
A force de tourner autour j'ai craqué je vais l'avoir la semaine prochaine , j'ai opté pour la couleur blanche et noire on retrouve le coté rétro de la moto . Si seulement on pouvait rouler sans casque pour le bruit qu'elle a ..

Modèle 2006
dommage que la belle ai perdu un disque à l'avant mais bon on peut toujours monter un gros réservoir sur un 1200 R ....

Modèle 2006
je viens parcourir toute la gamme et,j'ai craqué sur ce modèle pour son prix et ses performances 2006 sera Harley Davidson. Salut à tous les motards.

Modèle 2006
Pas raisonnable du tout, mais qu'est ce que ça fait envie. C'est simple, c'est beau, ça vibre (un peu moins quand même, depuis les "silent bloc" ).
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