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Harley-DavidsonXL 1200 SPORTSTER LOW 2009

Plus accessible

Roadster

Le Sportster LOW vient habilement compléter la gamme des 1200 de Harley. Cette appellation va de pair avec une selle rabaissée qui descend à 667 mm soit 46 de moins que sur le 1200 Roadster. Le Low semble avoir été prévu pour des étapes généreuses, comme en atteste son réservoir de 17 L, sa selle Badlander, son guidon Pullback rapproché et ses repose-pieds placés en position centrale. La position de conduite en devient moins 'ricaine, plus "vieux continent", toujours pour le plaisir de sentir le gros twin de Milwaukee. Monté sur silent-blocs, le moulin reçoit un traitement de surface noir et chrome, gagne en embrayage adouci et une nouvelle transmission. Ces deux derniers points bénéficient à la toute la gamme de Sportster 2006. Disponible en 8 coloris, le 1200 Sportster Low fera ses débuts juste avant le printemps 2006.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur coupleux
  • Selle basse
  • Look

Lesmoins

  • Suspensions à faible débattement
  • Poids important à l'arret

Tarifs

10 095
Prix neuf
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Tarif équivalent à 9,67 x le SMIC de 2009

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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 667 mm
  • Longueur : 2 263 mm
  • Empattement : 1 516 mm
  • Poids à sec : 251 kg
  • Poids en ordre de marche : 273 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 117 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.07 bars
Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 104 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 199 cc (88.8 x 96.8 mm)
  • 70 ch à 5 000 tr/min
  • 9,80 mkg à 3 200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,59 kg/ch
  • Compression : 9.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la XL 1200 SPORTSTER LOW face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 6,20 l/100km
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2009 Non communiqué
Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2009 Non communiqué
Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2009 Non communiqué
Kawasaki VN 900 Classic 2009 Non communiqué
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2009 : 5,50 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 274 km
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2009 Non communiqué
Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2009 Non communiqué
Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2009 Non communiqué
Kawasaki VN 900 Classic 2009 Non communiqué
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2009 : 345 km

Couple

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 9,80 mkg
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2009 : 7,80 mkg
Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2009 : 6,50 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2009 : 7,40 mkg
Kawasaki VN 900 Classic 2009 : 8,40 mkg
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2009 : 8 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 70 ch
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2009 : 54 ch
Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2009 : 46 ch
Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2009 : 62 ch
Kawasaki VN 900 Classic 2009 : 54 ch
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2009 : 75 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 3,59 kg/ch
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2009 Non communiqué
Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2009 : 5,02 kg/ch
Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2009 : 3,65 kg/ch
Kawasaki VN 900 Classic 2009 : 4,69 kg/ch
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2009 : 2,99 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson XL 1200 SPORTSTER LOW 2009 : 175 km/h
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2009 : 170 km/h
Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2009 : 160 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2009 : 170 km/h
Kawasaki VN 900 Classic 2009 : 180 km/h
Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2009 : 200 km/h
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Avis (11)

Titish Modèle 2008
Ce n'est pas la plus rapide ni la plus puissante mais c'est celle qui me convient.

Super!!

Jean-marie Modèle 2006
4eme sporster 1 Iron head 76 1 xl 1100 boîte 4 1 xl 883 2004 Et la dernière,un 1200 low 2006,noire,magnifique et puissante.vive,même avec mes 96 kgs,je lui ai juste rajouté le saute vent dema défunte 883..une vraie routière pour tous les jours! Bonne route à tous ..

Est il possible de changer de reservoir

Métal Modèle 2007
Bonjour je viens de faire le pas toujours roulé en japonaise la dernière vl 1500 Suzuki toujours rêvé d\'une harley et voila c\'est fais je viens de me faire plaisir 1200 xlc de 2007 avec 4600 km état impeccable je la trouve terrible un vrai bonheur maisnpetite transfo en tête changer fourche avant et roue avant mais j\'aurais aimé également mettre un plus gros réservoir mais est ce possible sans faire de chipotage .

patrick base Modèle 2008
j'aimerai connaitre qq'un qui a un modele 2008 1200 low pour avoir des infos avant d'acheter !! meri ,Patrick

bond007 Modèle 2006
j'ai gardé finalement le sportster 2006 pour ne pas passer à la dyna sur le fat, car que du plaisir avec le carburateur, le son sreaming eagle introuvable désormais dans la gamme . maniable, joueuse, longs trajets envoutant et sasn fatique malgré mes plus de 60 balais ! Pourquoi chercher ailleurs et pourtant je les ai toutes essayé depuis 2010 !

choucas-1 Modèle 2006
moi aussi j'ai craqu", version blanche et noire, une de ses plus belles robes je trouve. depuis, 8000 km au guidon en 6 mois, et toujours la banane. une pèche d'enfer, des reprises canon, et un couple monumental. et son look, ha son look, je ne compte plus les compliments, les regards, les gosses que j'invite à monter dessus. un bruit à faire trembler les murs de Jerichho (vance & hines), on m'entend venir à 1 km (véridique). je compte la gerder 3 ou 4 ans, et passer au street bob, ou à la dyna super glide. Cordialement.

Le coup de coeur dans la gamme sportster,le juste milieu pour ceux qui ne trouvaient pas tout à fait leur compte entre le roadster et le custom.Quand je l'ai vue en photo, j'ai dit:si j'achète un 1200,ça sera celle-la.Quand je l'ai vue, je l'ai achetée.Magnifique,maniable, j'attend que le rodage soit fini.Ah bien sûr, le son des pots d'origine ? Ben je ferai comme tout le monde ...

thierry Modèle 2006
A force de tourner autour j'ai craqué je vais l'avoir la semaine prochaine , j'ai opté pour la couleur blanche et noire on retrouve le coté rétro de la moto . Si seulement on pouvait rouler sans casque pour le bruit qu'elle a ..

flatonze Modèle 2006
dommage que la belle ai perdu un disque à l'avant mais bon on peut toujours monter un gros réservoir sur un 1200 R ....

guilguy Modèle 2006
je viens parcourir toute la gamme et,j'ai craqué sur ce modèle pour son prix et ses performances 2006 sera Harley Davidson. Salut à tous les motards.

guigui Modèle 2006
Pas raisonnable du tout, mais qu'est ce que ça fait envie. C'est simple, c'est beau, ça vibre (un peu moins quand même, depuis les "silent bloc" ).
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