La surprenante V-Rod du constructeur de Milwaukee se voit doubler d'une nouvelle déclinaison. Rien d'exceptionnel mais des petites modifs qui donnent une touche plus nerveuse esthétiquement. Le cadre est ici peint en noir, renforçant l'aspect "Bad Boy". Le moteur est en 2 tons : noir et argent, ses deux couleurs omniprésentes jouant à fond sur le caractère fiévreux de ce street-custom. Du noir sur certaines commandes et périphériques, un panneau d'instrumentation sur guidon réglable, position de conduite plus roadster... des retouches qui "DarkVadorisent" la V-Rod. Pour rappel, chez Harley-Davidson, on est très conservateur. Alors imaginez la tempête qu'on a voulu installer dans un custom un twin à refroidissement liquide, double ACT et 4 soupapes par cylindre. Ce moulin, c'est un bouleversement chez Harley. D'ailleurs, son nom n'est autre que Revolution. Le constructeur a confié sa mécanique de Superbike (si, si, c'est vrai !) à Porsche pour en faire un moteur de moto de série. Après l'opération des ingénieurs allemands, le twin n'a plus grand chose à voir ni avec le moteur de compèt', ni avec aucune mécanique H-D. Dans la V-rod, ce 1130 cm3 sort 115 ch, c'est a dire 50 ch de plus que le gros 1450 Twin Cam (qui équipe pratiquement toute la gamme, de la Fat Boy à l'Electra Glide, à l'exception des Sportster). Un bouilleur qui sied parfaitement à l'esthétique de ce dragster-custom.
M.B - photos constructeur
2004
2005
