Fiche moto Harley-DavidsonCVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 Vertus de scandales
présentation de la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013
Comment nommer l'alliance d'un bagger classieux, de sensations mécaniques gutturales, d'un raffinement poussé au vice et d'un tourisme gustatif ? Faisons simple : CVO Road King.
Ce modèle Touring, moins imposant que l'éternelle Electra Glide, passe par les ateliers Custom Vehicle Operations pour 2013... Ou plutôt, revient en 2013. Car le Road King connaissait déjà la griffe CVO. La dernière mouture, baptisée FLHRSE4, faisait partie du catalogue Harley en 2008.
Plus chatoyante, avec toujours un équipement pléthorique, la FLHRSE5 fait partie des gourmandises scandaleusement onéreuses et si propices aux fantasmes. Il y a d'abord son moteur, le plus gros disponible de série chez Harley : le Twin Cam 110. Plus de 1800 cm3 de métal, de gras, de couple, d'émotions, et de râles trépidants. Ensuite, le charme CVO poursuit la conquête. La peinture et les motifs "Fusion" sont appliqués à la main. Toute une collection de belles pièces, telles celles de la collection "Slipstream" ou les jantes chromées "Agitator" brillent avec contraste autour des vifs coloris. Pour compléter les vocalises du twin, un système audio place la barre à un nouveau niveau. Un ampli de 200 W balance le son dans des haut-parleurs intégrés au carénage inférieur à l'avant et aux couvercles de sacoche à l'arrière. Vous l'apprécierez complètement une fois le séant posé sur la selle spéciale à double étage, peaufinée d'inserts en cuir Tuck-n'-Roll et d'un emblème Road King gravé au laser. En 2013, un nouveau sélecteur au talon étendu améliore le confort au passage des rapports.
Mais le CVO Road King n'a pas fini de vous surprendre. Il étrenne un nouveau pare-brise amovible "Vented Wind Splitter" destiné à réduire la pression au guidon ; une ouïe de ventilation permet d'apprécier et de régler le flux d'air à la préférence du pilote. Egalement proposé dans une version 110eme anniversaire, le CVO Road King saura autant s'apprécier en visuel qu'en roulage. Reste à convaincre le compte en banque de sortir deux fois le prix des meilleurs routières japonaises ou européennes.
M.B - Photos constructeur
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
Harley-Davidson CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 (2013) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Belle réalisation
- Equipement
- Solutions audio
- Luxe
Les points faibles
- Très cher
- Pare-brise moche
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
32 000 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 170 km/h
- Consommation moyenne : 5,70 l/100km
-
Autonomie estimée
: 398 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique Harley-Davidson CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013
- Châssis
- Cadre : double berceau en acier
- Réservoir : 22,70 litres
- Hauteur de selle : 695 mm
- Longueur : 2 445 mm
- Empattement : 1 625 mm
- Poids à sec : 367 kg
- Poids tous pleins faits : 380 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 41.3 mm
- Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 130 / 60 - 19 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.48 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 18 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.76 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 45° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : par air
- culbuté
- 2 soupapes par cylindre
- 1 802 cc (Alésage * course: 101.6 x 111.1 mm)
- ≈ 96 ch
- 15,80 mkg à 4 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.82 kg/ch
- Rapport poids / couple : 23.23 kg/mkg
- Compression : 9.2 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de serie
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Speedway
Motoblouz
Maxxess
LaBécanerie
AlloPneu
Galerie photos
Coloris
2014
2013
Occasions
Concurrente
Comparer la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013
- Quelle est la puissance de la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 ?
-
La CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 développe une puissance de 96 chevaux
- Quel est le couple moteur de la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 ?
-
Le couple maximal de la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 s'élève à 15,80 mkg à 4 000 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 ?
-
La CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 170 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 ?
-
La CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 affiche un poids à sec de 367 kg, un poids tous pleins faits de 380 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 5,70 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 propose une hauteur de selle minimale de 695 mm.
- Quel est le prix de la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 ?
-
Le prix de la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 est de 32 000 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013 ?
-
Pour piloter la CVO 1800 ROAD KING FLHRSE5 2013, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 6 avis
Comme je l\'écrivais le 24/09 dernier, jai craqué sur le modèle anniversaire. Petit détail : ne pas être pressé sur les délais de livraison. Toujours rien au bout de 6 mois... La concession ne sait pas et mes recommandés à la maison mere sont restées lettres mortes.
Dommage, ça gâche un peu l\'euphorie de septembre dernier. Affaire à suivre... Note : 1/5 Répondre à Bwebwe
Le road king : look plus traditionel. Déclinaison en CVO plus rare que le road glide (2009-2012 et 2013)
Pas de radio juste une playlist iPod. Un peu moins cher. Plus facile à revendre ensuite. Nouveau pare brise...
Le road glide : direction plus souple due à sa bulle avant fixée sur le cadre et non sur la fourche, plus d\'instrumentations, moins facile à revendre car c\'est une moto \"Mal aimée\" chez certains harleyistes.
Il y\'a des tonnes de choses à dire sur ces 2 motos... Et aussi mon petit doigt me dit qu\'il va falloir se dépêcher si tu veux un road king. Je crois même qu\'il n\'est déjà plus dispo dans sa déclinaison 110eme anniversaire en CVO. Les livraisons sont prévues entre mars et juin pour des commandes passes depuis septembre. 9 mois d\'attente !!
Je t\'avoue que je croise les doigts chaque jours pour que cette info soit erronée...
Amitiés. Note : 5/5 Répondre à Bwebwe
J\'ai choisi la version bleue ( saphir crushed ) .
En ceoncession américaine j\'ai vu la version anniversaire, jolie mais trop sombre à mon gout :)
Le pare brise est vraiment bizarre, mais surement très efficace, et puis il s'enlève en une seconde pour retrouver un look Roadking modernisé ( pas de passing lamps ) .
J\'ai hâte :)
Note : 5/5 Répondre à Joe_Carrera
Confort
Look / finition
Puissance
Accessoires (poignées chauffantes, sono, Ipod...)
- Prix... De plus, les décideurs de la firme de Milwaukee (qui sont loin d\'être idiots et incultes en terme de marketing...) Ont eu la \"riche\" idée de majorer la version 110ème anniversaire de 1000€ supplémentaire. Tout ça pour avoir un numéro sur le réservoir et une peinture noire... Il faudra quand même m\'expliquer pourquoi le noir est plus cher que le rouge paillette... lol. Et comment sont justifiés ces 1000€ ?
Si ce n\'est bien sûr que la demande et la revente se fait toujours plus facilement sur ces couleurs neutres. Une promo sur les couleurs invendables ? Et un positionnement intelligent payant dès le départ ? Les enf.....
Mouais...
Cela ne m\'a pas empêché de faire un chèque cette semaine. Mais bon... La passion et la raison sont 2 choses incompatibles et perpétuellement synonymes de choix dans la vie.
Livraison 4 à 6 mois à partir d\'aujourd\'hui, autant vous dire que les nuits blanches vont être longues.
Amitiés Harleyistes ! Note : 5/5 Répondre à bwebwe