Fiche moto Harley-DavidsonCVO 1800 ROAD KING FLHRSE 2014 La débauche de sa majesté

Le Harley-Davidson Road King aime s'aventurer sur de longues highways dans le style le plus classique qui soit. Un cruiser intemporel, autant à l'aise dans le 20ème siècle que serein dans le 21ème. Dans sa version CVO, la discrétion est oubliée pour en faire une moto débordante de luxe, mais sans s'écrouler dessous comme une CVO Electra. Peinture sublime et éléments haut de gamme font pénétrer le proprio dans une autre dimension. Et ce moteur énorme... le plus gros qu'on puisse trouver dans la gamme. Le maousse Twin Cam en version Screamin' Eagle 110 ci sait faire apprécier chacun de ses battements. Il a même la politesse de ne pas exprimer de jalousie quand certaines cousines sont équipées de l'ultime version Twin Cooled ou d'un upgradé 103 ci en configuration High Output. Qu'importe pour lui : sa personnalité, ses 1801 cm3 de gras et d'acier, ses 16 mkg de couple et son nouveau filtre à air Heavy Breather ont de quoi charmer bien du monde.

La technologie se montre bien plus largement au service de l'utilisateur désormais, et ce grâce au projet Rushmore. Qu'est-ce ? Une gigantesque écoute client pour une importante amélioration de l'expérience de conduite et du confort. Coté châssis, la fourche passe à 49 mm pour plus de rigidité ; les freins sont équipés de l'ABS et du système Reflex, qui optimise la force de freinage entre l'avant et l'arrière.
Une nouvelle commande d'embrayage diminue l'effort au levier malgré des ressorts plus fermes. Dans la nacelle de phare Hiawatha classique, un jeu de double phare et d'antibrouillards halogènes percent la nuit et annoncent 986 lumens.
Le confort est un axe prioritaire pour le CVO Road King. En témoignent le pare-brise Vented Wind Splitter amovible, les poignées chauffantes Slipstream, un guidon plus ergonomique, un régulateur de vitesse, une nouvelle selle avec ses finitions en cuir ‘tuck and roll', le système de sécurité Harley et les sacoches plus grandes complétées du système One-Touch. Une simple pression permet de verrouiller – déverrouiller les sacoches ou le bouchon de réservoir.
Le style ne manque pas, avec les roues chromées Mirror Chrome Agitator Custom assorties au disque de frein avant, des éléments peints en noir (guidon, commandes, rétros) et une sensation de qualité du niveau d'une préparation.

M.B - Photos constructeur